BMP Marder-1 ir Marder-2: kovinių transporto priemonių istorija

1966-1969 m. Vokietijos bendrovė „Rheinmetall AG“ sukūrė kovinę transporto priemonę „Marder“, o Bundeswehr veikė kaip klientas. Pirmieji BMP „Marder-1“ modeliai buvo pradėti eksploatuoti Vokietijos kariuomenėje 1970-ųjų pabaigoje. Iki gamybos pabaigos 1975 m. Išleido šiek tiek daugiau nei du tūkstančius vienetų. Tuo metu Marder-1 pėstininkų kovinis automobilis buvo laikomas efektyviausiu pėstininkų koviniu automobiliu Vakarų Europoje. BMP turėjo gerą kūno šarvą ir didelį judėjimo greitį, esant dideliems reljefams, o tai leido jai bendrauti su Leopardais-1 ir 2.

BMP "Marder-1"

Korpuso medžiaga „Marder-1“ - tai bronzinis lakštas. Valdymo skyrius su darbo vieta vairuotojui yra kairėje nuo nosies, o dešinėje - variklio pavarų dėžė. Už vairuotojo gali būti vienas kovotojas. Įlaipinimo zona, į kurią įlipama hidrauliniu būdu.

Centro viršūnėje yra bokštas su apvaliu sukimu elektromechaninėje pavaroje. Toje pačioje vietoje, kur yra vadas ir valdytojas. Karių skyriuje yra periskopų ir embrasų šaulių šaudymui. Ant bokšto yra 20 mm automatinis patranka ant vežimėlio ir su ja sujungta 7,62 mm ilgio mašina.

„BMP“ turi keturių taktų šešių cilindrų V formos formos dyzelinį variklį „Daimler-Benz“, kurio talpa yra 600 litrų. c. ir turbokompresorius. Koviniai ir amfibiniai skyriai turi tris degalų bakus, kurių bendras tūris yra didesnis nei 650 litrų. Tai užtenka daugiau nei 600 km važiuojant aukštos kokybės Vokietijos autobusais. Hidraulinė pavarų dėžė „Renk“ sumontuota prieš variklį. Jame yra hidrodinaminis transformatorius ir hidrostatinė pavarų dėžė, sumontuota viename įrenginyje.

Planetinė pavarų dėžė ir įėjimo momento keitiklis turi atvirkštinį mechanizmą. Sukimo momento keitiklis sumažina transmisijos dalių ir mazgų apkrovą, tačiau neturi didelio efektyvumo. Dėl papildomo šilumos išskyrimo ir galios rezervo sumažinimo, jis įsijungia tik paleidžiant, važiuojant keliais ir perjungiant pavaras, kiti režimai yra užblokuoti. Pavarų dėžėse yra keturios pavaros į priekį ir atgal, perjungimai atliekami naudojant elektrinį hidraulinį pavarą.

BMP „Marder-1“ turi įvairius pakeitimus:

  • „Marder-1A2“, turinti matavimo stebėjimo sistemas, prietaisą stabilizuojanti sistema dviejose plokštumose, pagerintos talpyklos ir variklio aušinimo sistema;
  • „Marder-1A3“ su sustiprintais šarvais;
  • „Marder-1A5“ su padidinta apsauga nuo pažeidimų kasyklų sprogimų metu.

Taip pat yra tarpinių pakeitimų, kurie daugiausia skiriasi savo radijo įrenginiais.

2009–2010 m. Bundeswehr dalyvavo kai kuriose „Marder“ kovose Afganistano teritorijoje.

BMP "Marder-2"

1985 m. Vokietijos Gynybos ministerija paskelbė tarp programų su prioritetinėmis pėstininkų kovos transporto priemonės „Marder-2“ sritimis. Kovos transporto priemonių poreikis buvo įvertintas 2,5 tūkst. Vienetų. 1988 m. Krauss-Maffei gavo užsakymą, patvirtintą sutartimi dėl naujo modelio kūrimo. Rudenio pradžioje, 1991 m., Buvo parodyti pirmieji BMP prototipai su pavadinimu „Marder-2“.

Automobilis labai skiriasi nuo ankstesnės versijos. Dabar vairuotojas buvo dešinėje pusėje, o BMP vadas su gunnerio operatoriumi buvo gana erdviame bokšte, kurio struktūra buvo tokia pati, pirmoji dešinėje pusėje, o antroji - kairėje. Iškrovimo skyriuje buvo septyni kariai su visomis kovos priemonėmis.

Durys su vyriais yra beveik ant mašinos ašies, todėl durys neleido kariams išmontuoti ir grįžti į savo vietas. Korpuso viršuje, esančiame virš iškrovimo skyriaus, buvo įrengti papildomi liukai, kurie leido nusileidimo jėgai šaudyti nedidelius ginklus neišeidami iš automobilio.

Automobilio masė siekia 42 t, o tai jau atitinka daugelio pagrindinių rezervuarų masę. „Marder-2“ buvo įrengtas MTU dyzelinis variklis, kurio galingumas beveik 1000 AG. Variklis su hidromechanine pavarų dėže, turi hidrokinetinius įrankius, planetinę pavarų dėžę, akumuliatorius ir sukimo mechanizmą. Visa tai yra vienas vienetas, nuolat stebimas ir reguliuojamas kompiuterine sistema.

BPM važiuoklėje yra šešios ratų poros su dvigubais guminiais atraminiais ritinėliais ir atraminiais voleliais bei priekiniai ratai, taip pat užpakaliniai ratai ir guma-metaliniai bėgiai. Pakaba yra su sukimo strypais.

„Marderakh-2“ įrengtos ugniagesių ir sprogimo sistemos, taip pat filtravimo ir vėdinimo įrenginiai, kurie užtikrina normalias įgulos gyvenimo sąlygas, kai priešas naudoja masinio naikinimo ginklus.

Ant "Mardera-2" įdiegtų automatinių pistoletų Rh503 Mk35 / 50. Ginkle yra dviejų statinių - 35 ir 50 mm dydžio - statinės, greitai pakeičiamos specialiu poreikiu. Palyginti su „Marder-1“, antrajame buvo žymiai sustiprinta ugnies jėga. Visi mechanikai, susiję su pistoleto automatizavimu, įrengti elektros pavaromis. Miltelių dujų energija naudojama tik šaudymui.

Gaisro patrankos gali būti atliekamos vieno žaidėjo režimu ir eilėje. Kovos su ugnimi lygis buvo reguliuojamas nuo 150 iki 400 raundų per minutę. Šautuvas buvo pakrautas į abi puses. Šaudymas buvo atliktas naudojant specialiai sukurtą vieningą šaudmenis. Jie stabilizuojami skrydžio subikališkuose atsekamuosiuose ir didelio sprogumo fragmentuose.

Papildoma ginkluotė Marder-2 pėstininkų koviniame automobilyje yra:

  • Anti-tankio valdomų raketų ATGM paleidėjas (Milano ATGM);
  • 7,62 mm kalibro staklės;
  • Dešimt dūmų granatų paleidiklių.

Norint sėkmingai susidoroti su priešu su labai šarvuotais kariniais įrenginiais, „Marderah-2“ buvo specialiai įrengtos trečiosios kartos antisisteminės sistemos - PARS-3MR. Nurodyto komplekso prieštankinės raketos turi lazerio valdymo sistemą su tandeminiu pavidalu.

Žiūrėti vaizdo įrašą: Marder Infantry Fighting Vehicle German Mechanized Infantry Panzergrenadier Vehicle (Spalio Mėn 2019).

Загрузка...

Populiarios Kategorijos

Загрузка...