ZIL-133 yra populiarus krovininis transportas, gaminamas Sovietų Sąjungoje ir Rusijoje. Serijos išleidimas truko daugiau nei 20 metų. Pagrindinis tikslas - žemės ūkio veikla. Krovinių gabenimui per didelę teritoriją buvo sukurtas trijų ašių dizainas.
Bendra informacija
Pradinis transporto vystymasis buvo prototipo statusas, todėl masinė gamyba neveikė. Praėjusio amžiaus devintojo dešimtmečio pirmoje pusėje buvo pagaminta nedidelė serija sunkvežimių. Vėlesniais metais ši versija buvo modernizuota, pritaikyta rimoms Rusijos bekelės sąlygoms. Galiausiai, transportui buvo suteikta pailga bazė ir kūnas, pastangos, skirtos specializuoto transporto rinkos plėtrai.
Populiariausia modifikacija buvo kranas ZIL-133. Ant važiuoklės sumontuotas kranas KS-3575A. Galingumas buvo 10 tūkst. Kilogramų. Po pirmųjų vartotojų kopijų išleidimo buvo gauta teigiamų atsiliepimų, automobilis pradėjo džiaugtis dideliu šalies ūkio poreikiu. Veikiantys automobiliai mūsų dienomis tarnauja įvairiose statybvietėse. Priklausomai nuo antstato, strėlės ilgis gali būti nuo 14,5 iki 17 metrų.
Traktorius priklauso bortinių sunkvežimių klasei. Kūno pagrindas yra medinė platforma, jos stiprumas suteikia metalinį rėmą. Šoninės ir galinės pusės atidarytos, kad būtų lengva pakrauti. Palapinė, sumontuota ant metalo pagrindo, leidžia keleiviams vežti esant blogam orui.
Pagrindinė ypatybė yra galingas automobilis su geru tvarkymu, leidžiantis paimti krovinius ir keleivius į sunkiai pasiekiamus šalies regionus. Pagrindinis privalumas yra gebėjimas įdiegti specializuotą įrangą. Paskutinių išleidimo metų versijose šoninės plokštės susideda iš trijų dalių, kurių kiekviena atsidaro atskirai. Per gamybos metus vartotojai galėjo užsisakyti sunkvežimį su arba be įdiegtos platformos.
Techninės specifikacijos
Didesnis traktoriaus populiarumas suteikė aukštą TTX. Tuščioji masė yra 8,6 tonos, o krovos pajėgumas siekia dešimt tonų. Galima pervežti priekabą, kurios svoris neviršija 11,5 tonų. Maksimalus ZIL-133 greitis yra 85 km / h, kai greitis iki 60 km / h per penkias sekundes. Yra pakankamai jėgų pakilti į kalną, kai pakreipimo kampas yra iki 25 laipsnių.
Variklis ZIL-133 - KAMAZ-740.10. Jis sukuria priimtiną šios klasės galią, o degalų sąnaudos ją klasifikuoja kaip ekonomišką transporto priemonę. Transmisija yra standartinė konstrukcija: sankaba ir pavarų dėžė. Aštuoni smeigės yra sumontuoti diskiniai ratai. Pusiau elipsinės spyruoklės yra įtrauktos į priekinės pakabos įtaisą, o nugaros spyruoklėje - subalansuota. Pagrindinė stabdžių sistema yra būgno tipas. Pagrindinės vairo mechanizmo dalys - stūmokliniai ir rutuliniai veržlės.
Tinkamas požiūris į techninę priežiūrą automobilis tęsis daugelį metų, nereikalaujant brangių remonto darbų. Pakanka pakeisti mažas dalis laiku, kad pasibaigtų jų tarnavimo laikas. Net ir pasibaigus šio modelio išleidimui, specialios įrangos atsarginių dalių parduotuvėse galima rasti puikias sąlygas. Naudotojų patogumui komponentai skirstomi į kategorijas, susijusias su tam tikru sunkvežimio elementu.
Į naująją kartą įeina ZIL-133 GH. Nepaisant sudėtingo dizaino ir padidėjusio svorio, jis lengvai įveikia nešvarumus ir visureigius. Judėjimo sunkumas kyla pavasarį ir žiemą, kai purvinas yra „purvo košė“ arba yra visiškai padengtas sniegu. Temperatūros sąlygos neapriboja mašinos naudojimo: jis veikia stabiliai esant nuo -40 iki +40 laipsnių Celsijaus temperatūrai.
„ZIL-133“ rėmo konstrukcija yra praktiška - ji yra pagaminta iš dviejų sijų, pritvirtintų kartu su skersiniais. Didelis rėmo stiprumas pasiekiamas dėl pirmojo, ketvirtojo ir penktojo skersinių. Kiekvienas skersinis atlieka tam tikras funkcijas:
- Pirmasis - remia elektrinę, sparnus ir grotelių pamušalą;
- Antrajame įrenginyje yra laikiklis ir viena iš važiuoklės tarpinių atramų;
- Trečiasis turi rėmo šoninius narius;
- Ketvirta - abi kanalo dalys;
- Penkta - skirta sukabinimo įtaisui.
Bendros charakteristikos:
- Ilgis - 9 metrai;
- Plotis - 2,5 m;
- Aukštis - 2395 m;
- Klirensas - 25 cm.
Automobilio matmenys užtikrina gerą manevringumą ne tik kaimo vietovėse, bet ir intensyvaus miesto eismo sąlygomis.
Galinės pakabos įtaisas yra pagamintas pagal balansavimo tipą. Toks konstrukcinis sprendimas geriausiai tinka naudoti kaimuose ir kaimuose. Pirmieji egzemplioriai buvo pagaminti naudojant trijų pakopų perdavimo atvejį. Kai ZIL-133 buvo patobulinta, bendras dizainas buvo pakeistas, siekiant supaprastinti remonto darbus lauko sąlygomis, o razdatka gavo penkis įrankius.
Traktoriaus kabinoje gali būti įrengti trys žmonės - vairuotojas ir du keleiviai. Kabina buvo suprojektuota taip, kad būtų užtikrinta patogi darbo aplinka ir geras vaizdas į vairuotoją. Vėdinimo sistema pateikiama kelių liukų, atsakingų už šviežio oro tiekimą, pavidalu. Kabinos laikikliai yra pagaminti iš stiprios medžiagos, tačiau jų trūkumas yra gamykloje - jie yra prastai priveržti. Priekinis stiklas suteikia puikią apžvalgą apie kelius ir pečius, šoniniai veidrodžiai leidžia valdyti plotą, prieinamą prie tiesioginio vairuotojo matymo.
Vidutinis greitis 60 km / h, degalų sąnaudos yra 36 litrai 100 kilometrų. Vienu metu sunkvežimis su tokiu rodikliu buvo klasifikuojamas kaip ekonomiškas automobilis. Šešių litrų variklis sukuria iki 150 arklio galių. Kadangi automobilis priklauso traktoriaus klasei, galima sumontuoti priekabą. Norėdami išplėsti funkcionalumą, savininkas gali pervežti daug tipų priekabų.
Transporto veislės
Remiantis mašina, buvo sukurtas ne tik „ZIL-133“ kranas, bet ir daug kitų modifikacijų:
- B - Važiuoklė su sutrumpinta baze. Masės gamyboje nėra įtraukta;
- B - sunkvežimių traktorius, pagamintas mažomis partijomis;
- G - patobulinta 133-ojo modelio, turinčio vieną degalų baką ir dvi šonines plokštes, versija;
- G1 - gavo du kuro bakus ir tris šonines lentas;
- G2 - bazinės versijos apkrova padidėjo nuo 8 iki 10 tonų;
- D - važiuoklės dempingas trumpu pagrindu;
- D1 - D modifikacija, supaprastinta statyboje;
- 144H - tai galimybė naudoti žemės ūkyje su vieno strypo arkos padangomis;
- ZIL-133 ГЯ - benzininis variklis, pritaikytas naudoti dyzelinį kurą;
- VY - dempingo važiuoklė su sutrumpinta baze, pritaikyta dyzelinui;
- E133VYAT - maitinimo blokas, papildytas turbokompresoriumi;
- G40 yra patobulinta EG versija. Pagrindinis pokytis yra kabinos įrengimas su kompleksu 4331 ir elektrine ZIL-6454;
- G42 - važiuoklės įrengimo kėbulas su kabina 4331 ir varikliu ZIL-6454;
- D42 - važiuoklė su kabina 4331 ir varikliu ZIL-645;
- 13305А - vilkikas su kabina 4331 su padidinto ilgio ir galios bloku ZIL-6454;
- 133G50 - patobulinta G2 versija, kabina pakeičiama 4331, o variklis - karbiuratoriaus ZIL-508;
- 133D2 - dempingo važiuoklė, kuri gavo kabiną 4331 ir karbiuratoriaus variklį ZIL-508;
- 451400 - įdiegtas naujasis kūnas NefAZ;
- 630900 - modernizuotas modelis G40, kuris gavo naują galios bloką YMZ-236A;
- 640900 - vilkikas su galios bloku YMZ-236A;
- 6309Н0 - patobulinta 630900 versija, variklis yra optimizuotas pagal Euro-2 aplinkosaugos standartus;
- 6309Н2 - važiuoklė su kranu su Euro-2 varikliu;
- 45222 - Savivartis su Euro-2 varikliu;
- 630980 - patobulintas 6309Н0 modifikavimas su kabina ZIL-433180, variklis pritaikytas Euro-3 aplinkos standartams.
Dėl nedidelių konstrukcijos ir kai kurių techninių mazgų patobulinimų daug įvairių traktorių tipų. Dauguma pakeitimų nepasiekė masinės gamybos arba buvo išleisti mažomis partijomis. Taip pat buvo sukurtos specialios paskirties mašinos: gaisriniai rezervuarai ir kopėčios, betono maišyklės, furgonai, kolektoriaus transportas ir daug daugiau.
Ką galima padaryti?
Automobilis ZIL-133 - patikimas automobilis, aptarnaujantis jo savininkus jau daugelį metų. Žmonės, kurie naudojo šį automobilį ir toliau dirba, kalba apie jį gerai. Jis retai pertrauka, yra lengvai prižiūrimas, sunaudoja mažai kuro. Pagrindinis trūkumas yra didelis variklio triukšmas ir žemos kokybės vidaus apdailos medžiagos.
