Šarvuotų automobilių BA-20 sovietų gamyba

BA-20 - sovietiniu būdu pagamintas šarvuotas automobilis. Jis grindžiamas GAZ-M1 važiuokle. Naudojamas susipažinimui, kaip nuoseklus punktas ir darbuotojų bei valstiečių rusų armijos apsauga. Masinė gamyba truko 6 metus (1936-1942).

BA-20 kūrimo ir plėtros istorija

Naują transportą projektavo ABTU RKKA. Plėtros metu buvo sukurtas dizaino biuras „Izhora“. Pirmieji prototipai buvo parengti 1936 m. Sausio mėn. Po mėnesio surinko serijinę versiją. Jis buvo išsiųstas į NIBT testus. Visi testai buvo sėkmingi.

Gamyba sutelkta į gamyklą Vyksa (Nižnij Novgorodo regionas). Jis buvo pradėtas 1936 m. Vasaros viduryje, kai bendrovė gavo visus techninius dokumentus. Leningrade buvo užsakyta Raudonojo trikampio gamykla gaminti nešvarias padangas ateities įrangai. Nuo 1936 m. Liepos iki gruodžio mėn. Ekspertai surinko 35 kopijas.

Kitų metų pavasarį automobiliams sukurtas kūginis bokštas su aukštu atsparumu kulkams. Nepaisant to, daugiau nei pusė 1937 m. Surinktų automobilių buvo įrengti senojo stiliaus cilindriniu bokštu. Antroje šių metų pusėje Jaroslavo gamykla pradėjo gaminti šios įrangos padangas. Lapkričio mėnesį šalies aukščiausioji vadovybė paskelbė dekretą dėl šarvuotos transporto priemonės „BA-20“ gamybos.

Antrajame 1938 metų pusmetyje „Izhora“ gamyklos projektavimo biuras sukūrė pakeitimą, kuris gavo „M“ indeksą. Pagrindinė naujovė yra kūginis bokštas. Be to, daugelio techninių padalinių dizainas sustiprintas siekiant padidinti darbo išteklių atsargas. Iki 1941 m. Pabaigos buvo surinkta 1 324 daugiau įvairių modifikacijų automobilių.

Per visą savo istoriją technologija dalyvavo daugelyje karinių operacijų. 1942 m. Vasario mėn. Kariuomenės vadovai paskelbė dekretą dėl BA-20 gamybos nutraukimo. Iki 1942 m. Liepos mėn. Dizaineriai turėjo laiko išleisti 137 daugiau automobilių. Šarvuotas automobilis toliau buvo naudojamas iki 1945 m. Įvairiuose kariniuose daliniuose.

Projektavimas BA-20

Sovietų keleivių šarvuotas automobilis gavo schemą. Variklio skyrius buvo priekyje. Sujungti kovos ir valdymo biurai. Jiems nustatyta centrinė ir galinė transporto dalis. Mašinų pistoletas buvo virš kova. Automobilis gali tilpti du žmones. Įgulos pakrovimas ir iškrovimas vyko pro duris, esančias šonuose.

Specifikacijos:

  • Ratų formulė - 4x2;
  • Ilgis - 4 310 mm;
  • Plotis - 1,750 mm;
  • Aukštis - 2130 mm;
  • Jėgainės galia - 50 arklio galių;
  • Didžiausias greitis greitkelyje - 90 km / h.

Kariai apklausė per stebėjimo langus, uždarytas šarvuotas langines. Taip pat bokštyje ir priekinėje dalyje buvo įrengti nedideli ploto tikrinimo liukai. Grindys turėjo liuką išlaipinti įgulą kritinės žalos atveju.

Šarvai išlaiko kulkas. Kėbulas buvo sumontuotas iš valcuotų šarvų plokščių, sujungtų suvirinimo būdu. Siekiant pagerinti lakštų apsaugą, jie yra kampu. Nuo ankstesnės kartos keleivinių šarvuotų automobilių skyrėsi kūno viduje, kompaktiški matmenys ir mažas svoris (2,5 tonos).

Karinių operacijų sąlygomis jie išgelbėjo nešvarias padangas, sustiprintas spyruokles ir sustiprintą galinę ašį. Variklis suteikė gerą galią, kurios pakako įveikti 15 laipsnių šlaitus ir visureigius.

Po gaubtu buvo maitinimo blokas M-1. Jis turėjo keturis cilindrus ir sukūrė iki 50 arklio galių. Variklio konstrukcija papildyta karbiuratoriumi ir ekonomiatoriumi. Norėdami pradėti naudoti elektrinį starterį MAF-4006. Uždegimo sistemą sudarė išcentrinis reguliatorius, ritė ir uždegimo žvakė. 70 litrų degalų bakas suteikė didelį kreiserinį intervalą (350 km užmiestyje).

Sausą sankabą sudarė vienas diskas. Rankinė pavarų dėžė turėjo tris priekinius ir vieną galinį greitį. Pagrindinės ir kardaninės pavaros bei kūginės pavaros yra transmisijos sudedamosios dalys.

Bokštyje buvo nustatytas mašininis ginklas DT. Vertikalus valdymas - nuo -13 iki +23 laipsnių. Poveikis tikslui buvo atliktas naudojant mechaninį stebėjimo mechanizmą. Dėl bokšto sukimosi atsakė šaulys (jis taip pat buvo įgulos kapitonas).

Elektriniai įrenginiai buvo pagrįsti vieno laido grandine. Įtampa - 6 voltai. BA-20 šarvuotas automobilis gavo elektros energiją iš akumuliatoriaus (100 A) ir generatoriaus (120 V). Ryšys su komandų centru buvo atliktas laive sumontuotos trumpos bangos radijo stoties dėka. Jai maitinti naudojama papildoma baterija. Ne visos kopijos buvo įrengtos radijo stotimi. Tokiais modeliais radijo operatorius buvo įgulos dalis.

Modifikacijos BA-20

Pagal lengvą šarvuotą automobilį jie sukūrė keletą veislių:

  • Geležinkelis - galimybė judėti geležinkeliuose. Pakuotėje yra keturi metaliniai ratai, skirti judėti geležinkeliu. Jei reikia, įgulos nariai gali savarankiškai keisti ratus. Inžinieriai surinko 61 šio pakeitimo kopiją;
  • M - standartinės versijos tobulinimas. Transporto padėties GAZ-MS važiuoklės pagrindas. Jis išsiskyrė dėl sustiprintos spindulio priekinės ašies, pagerintų spyruoklių ir papildomo 30 litrų degalų bako. Pagrindiniai pokyčiai - naujo dizaino bokštas ir patobulintas užsakymas. 1230 automobilių iškelia iš konvejerio;
  • M geležinkelis - geležinkelio versija, paremta patobulinta modifikacija. Dizaineriai surinko 74 arba 76 kopijas (yra įvairių dokumentų su skirtinga informacija apie išleistų automobilių skaičių).

BA-20 naudojo ne tik sovietinė armija. Sąjungos vadovybė Mongolijos Liaudies Respublikai pateikė 30 vienetų. Be to, Rumunija, Trečiasis Reichas ir Suomija naudojo keletą dešimčių automobilių. Šios šalys po kovos buvo trofėjai.

Ką galima padaryti?

BA-20 - aukštos kokybės sovietų šarvuotų automobilių klasė. Pirmoji geriausia technologija prasidėjo 1939 m. Rugpjūčio 22 d. Vietiniame oro uoste keletas užmaskuotų šarvuotų automobilių sudužo dvi lėktuvus. Tai lėmė aerodromo ir kuro saugyklos konfiskavimą.

Antrojo pasaulinio karo pradžia smarkiai nukentėjo nuo šarvuotų darbuotojų skaičiaus. Iš 1500 pagamintų automobilių išliko keli šimtai išlikusių automobilių, kurie tęsėsi iki 1945 m. Naudojant kariuomenę 20-asis modelis buvo pakeistas BA-64. Vieną iš išlikusių kopijų dabar galima rasti Didžiojo Tėvynės karo muziejuje Kijeve.

1936 Šviesos šarvai BA-20

Techninės charakteristikos TTH BA-20

  • Išleidimo metai: 1936-1942.
  • Iš viso pagaminta: 2013-2114 vnt.
  • Gamintojas: Vyksa smulkinimo ir malimo įrangos gamykla.
  • Kūrėjas: KB Vyksa augalų smulkinimo ir malimo įranga (g.Vyksa, Gorkio regionas).
  • Kovos naudojimas: konfliktas prie Khalkhin-Gol upės (1939 m.), Sovietų ir Suomijos bei Antrojo pasaulinio karo.
  • Kovos svoris: 2,52 t
  • Įgulos nariai - 2 žmonės.
  • Bendras matmenys: ilgis - 4310 mm, plotis - 1750 mm, aukštis - 2130 mm, tarpas - 235 mm.
  • Ginkluotė: 7,62 mm mašininis ginklas (šaudmenys - 1386 raundai).
  • Šarvų storis: 6-9 mm.
  • Variklis: GAZ-M1. Tipas: 4 cilindrų, karbiuratorius, 50 AG
  • Didžiausias važiavimo greitis: 90 km / h.
  • Kelionė kelyje: 450 km.
  • Įveikti kliūtis: siena - 0,24 m, griovys - 0,35 m.

Žiūrėti vaizdo įrašą: Teachers, Editors, Businessmen, Publishers, Politicians, Governors, Theologians 1950s Interviews (Rugsėjis 2019).