ZIL-4502 - sutrumpinta legendinio sunkvežimio ZIL-130 versija, naudojama pramonėje. Pagrindinis skirtumas tarp „Mytishchi“ mašinų gamybos gamyklos buvo kūno matiklis. Kai kurie techniniai mazgai pagerėjo, automobilis tapo stipresnis ir patogesnis.
Bendra informacija apie ZIL-4502
Pirmosios šeimos versijos turėjo daug trūkumų. Vyriausybei reikėjo didelės serijos sunkvežimių, kad atsigautų iš karo. 1956 m. Masinei gamybai buvo išsiųsta modifikuota 130-ojo modelio versija. 130-oji karta tarptautinėje parodoje gavo daug apdovanojimų.
Remiantis standartine versija, buvo sukurti daug pakeitimų, įskaitant ZIL-4502. Didžiausias rūšių skaičius išleistas nuo 1966 iki 1977 m. Antstatus sudarė kranai, cisternos, furgonai, automobiliai ir daug daugiau. Sunkus miesto eismas, 4502 jaučiasi puikiai, apsisukimo spindulys yra 7 metrai. Svoris neviršija keturių tonų, o talpa - 3 tonos.
4502 negali vežti priekabų dėl pramoninio naudojimo. Supaprastintas sukabinimo įtaisas leidžia jums įstrigti ant visureigių transporto priemonių. Per pirmuosius gamybos metus atkreipė dėmesį į visus šeimos pavyzdžius: civilinių sunkvežimių kajutės buvo nudažytos mėlynos arba baltos spalvos. Dizainas atitinka laiko stilių.
Prietaisas ZIL-4502
Kūnas
ZIL-4502 pagalba galite gabenti įvairių kategorijų ir žmonių grupes. Siekiant palengvinti pakrovimą ir pakrovimą, bagažinės dangtis sulankstomas. Platformos viduje, išilgai šonų, įrengiami sulankstomi suolai, kuriuose žmonės gali sėdėti kelionės metu. Kėbulo talpa - 16 žmonių.
Palapinė su rėmu, ant kurio ji buvo pritvirtinta, yra įtraukta į pagrindinį transporto paketą. Didelėms konstrukcijoms transportuoti naudojamos pagrindinės lentos, kurios yra pritvirtintos prie pagrindinės, didinant jų aukštį. Automobilio matmenys ZIL-MMZ-4502:
- Ilgis - 5,5 m;
- Plotis - 2,4 m;
- Aukštis - 2,5 m;
- Ratų bazė - 3,3 m;
- Tarpas - 27 cm.
Salonas
Vairavimo mechanizmo pagrindas - varžtas su specialiu rutulio formos veržle ir stūmoklio bėgiu. Siekiant sumažinti vairuotojo pastangas vairuotojui, prie konstrukcijos buvo pridėtas vairo stiprintuvas. Jėgainė buvo įrengta po gaubtu priešais trimis metalo kabinomis.
Vairuotojui buvo suteiktos patogios darbo sąlygos: jo sėdynė buvo pakoreguota pagal ilgį, aukštį ir atlošą. Siekiant išlaikyti priimtiną temperatūrą, žiemą salone buvo įrengta šildymo įranga. Nuotolinis priekinio stiklo valymas buvo atliktas naudojant porą „sargų“ ir poveržlių. Prietaisų skydelyje yra rodiklių, kurie informuoja apie įvairių sunkvežimių sistemų būklę. Vairuotojas turi laisvą prieigą prie visų rodiklių.
Interjeras apdailintas vidutinės kokybės medžiagomis. Dizaineriai stengėsi padaryti minimalius kaštus, kad pagamintų dideles partijas, kad atitiktų valstybės poreikius. Garso ir šilumos izoliacija gaminama aukštu lygiu. Kabinos variklio garsas gali būti girdimas minimaliai, žiemą šiluma neišeina iš kabinos. Vasarą stogą papildo šviežio oro ventiliacijos angos.
Variklio skyrius
Pradiniame kūrimo etape inžinieriai naudojo 5,2 litro galios agregatą, dirbdami kartu su dviejų kamerų karbiuratoriumi. Šeši V formos formos cilindrai. Pasiekus 3,2 tūkst. Apsisukimų, sukurta 135 arklio galių galia. Pirmojo prototipo praktiniai bandymai parodė, kad nėra pakankamai galių užduotims atlikti ir stabiliam darbui atlikti.
Senoji elektrinė buvo patobulinta: tūris padidintas iki 6 litrų, įrengti aštuoni cilindrai, kurių forma buvo išsaugota. Naujas 3,2 tūkst. Apsisukimų galios blokas sukūrė iki 150 arklio galių. 1,6-1,8 tūkst. Apsisukimų, pasiekiamas didžiausias sukimo momentas - 402 Nm.
Projektą papildo ekonomizatorius ir mechaninis siurblys, skirtas pagreičiui. Mechaniniame siurblyje yra išcentrinio tipo alkūninio veleno greičio pneumatinis reguliatorius. Variklio dalių tepimui atitinka kombinuotą sistemą (tepalas tiekiamas esant slėgiui ir purškimui). Tepalas patenka į gilų filtravimo procesą (atliekamas mechanizmu, sudarytu iš plonų plieno plokščių).
Degalų siurblys yra atsakingas už priverstinį maitinimo bloko maitinimą. Jį sudaro išmetimo ir du įsiurbimo vožtuvai. Karterio pūtimas yra uždarytas. Oro valymo filtras naudojamas VM-16. Dirbdami su ZIL-4502, inžinieriai sugebėjo sumažinti degalų sąnaudas iki 28 litrų 100 kilometrų. Talpykloje yra 125 litrai AI-76 benzino.
Pavarų dėžė ir transmisija
Važiavimas atliekamas ant transporto priemonės galinės ašies. Sausą sankabą sudaro vienas diskas. Rankinė pavarų dėžė su pastoviu kablio pavaros greičiu (išskyrus pirmąjį ir galinį) turi penkis etapus. Įdiegti du sinchronizatoriai: 2 ir 3, 4 ir 5 greičiu. Pavaros velenas perduoda sukimo momentą iš transmisijos į galinę ašį. ZIL-4502 savivartis yra sutrumpintas 130-ojo modelio variantas, jo konstrukcijoje yra vienas velenas be tarpinės atramos. Varomasis velenas turi priekinį guolį.
Perjungimo rankenėlė gavo guminę bagažinę. Jis apsaugo pavarų dėžę nuo skysčio patekimo įveikus vandens kliūtis ir stiprius lietus. Daugelis transmisijos dalių yra sutepti specialia pasta, skirta papildomai apsaugai. Ventiliacijos transmisijai yra specialus vamzdelis. Pavarų korpuso gamybai buvo naudojamas ketaus, kuris leido padidinti darbo išteklių pasiūlą.
Stabdžių sistema
Visi transporto ratai turi būgninius stabdžius. Pneumatinė sistema yra atsakinga už jų darbą. Mechaninis kompresorius užtikrina nuolatinį slėgį rezervuare su oro atsarga stabdžių sistemai. Kompresorių valdo vandens siurblio skriemulys. Kompresoriaus dviejų cilindrų greitis - 2 tūkst. Apsisukimų per minutę (220 litrų per minutę).
Skysčio aušinimo sistema. Prietaisas turi du 20 litrų cilindrus. Stovėjimo stabdys, naudojamas transporto priemonei nusileisti, užrakina pavaros veleną įjungtoje būsenoje.
Elektros instaliacijos schema
Elektros prietaisai veikia esant 12 voltų įtampai. Akumuliatorius yra atsakingas už energijos tiekimą 90 amph ir generatorius, kuris gamina 60 A. Kontaktinis įtampos reguliatorius PP350-A (3702) yra pagamintas puslaidininkio tipo.
Ką galima padaryti?
Gamyba ZIL-4502 nutraukta prieš daugelį metų, tačiau darbinės būklės kopijos vis dar eksploatuojamos. Naudojamas statybvietėse ir žemės ūkyje. Automobilio privalumai:
- Mažos kainos sunkvežimiai;
- Maži reikalavimai techniniams skysčiams;
- Kompaktiškas dydis. Jie leidžia lengvai judėti mieste net ir piko valandomis;
- Paprasta priežiūra, remontas yra lengvai atliekamas lauke, naudojant turimus įrankius;
- Didelis dalių paplitimas;
- Aukštas klirensas. Teikia aukštą pralaidumą;
- Esant vairo stiprintuvo konstrukcijai.
Automobilių savininkai turi šiuos trūkumus:
- Mažas maksimalus transporto priemonės greitis, neatitinkantis šiuolaikinių reikalavimų;
- Žemas naudingumas;
- Dažni lūžiai dėl didelio amžiaus;
- Didelių dujų rida pagal šiuolaikinius standartus;
- Išankstinio šildytuvo nebuvimas. Komplikuoja žiemą.
Pirkti ZIL-4502 gali būti antrinėje rinkoje. Vidutinė pirmųjų gamybos metų sunkvežimių kaina priimtinomis išorinėmis ir techninėmis sąlygomis yra 35–50 tūkst. Rublių. Paskutinių metų išleidimo automobiliai puikioje būklėje gali kainuoti 300-350 tūkst. Rublių.
