SAU SU-152 „Hypericum“: kūrimo istorija, aprašymas ir charakteristikos

Antrasis pasaulinis karas nebuvo vadinamas „variklių karu“, o per šį konfliktą visų svarbiausių karinių operacijų rezultatus nustatė tankai ir savaeigiai įrenginiai. Tai ypač pasakytina apie rytų frontą. Yra keletas legendinių kovinių transporto priemonių, kurias mes puikiai žinome per knygas ir filmus.

Žinomiausi Antrojo pasaulinio karo savaeigiai įrenginiai yra Vokietijos savaeigis ginklas Ferdinandas ir sovietinis SU-152. Įdomu tai, kad šios kovinės transporto priemonės nebuvo labiausiai paplitusios: sovietų pramonė gamino tik 670 SU-152 vienetų, o Ferdinando savaeigių ginklų skaičius buvo 91. Pirmą kartą šie plieno gigantai atsitiko prie Kursko įlankos ir abiem automobiliams šis mūšis buvo kovinis debiutas.

1943 m. Abiejų savaeigių ginklų išleidimas buvo nutrauktas. Tačiau iki pat karo pabaigos sovietiniai tankmanai vadino beveik visus Vokietijos savaeigius ginklus "Ferdinands", o bet kuriame sovietiniame ar rusų istorijos vadovėlyje galima paminėti "jonažolę", kurią sovietiniai kareiviai vadino SU-152.

SU-152 buvo naudojamas iki karo pabaigos, nors šių mašinų skaičius kariuomenėje palaipsniui mažėjo dėl kovinių nuostolių ir variklio bei važiuoklės dėvėjimų. Po karo likusieji „Medžiotojai“ buvo beveik visi nukirsti į metalą. Šiandien yra tik keletas šio legendinio savaeigio pistoleto vienetų, visi jie yra įvairiuose muziejuose.

Kūrimo istorija

SU-152 savaeigės įrangos istorija dažnai prasideda 1942 m. Gruodžio mėn., Kai buvo pradėtas darbas kuriant šią kovinę transporto priemonę Kirovo gamykloje (Čeliabinske). Tačiau tai nėra visiškai teisinga. Pirmojo SU-152 projektavimas ir kūrimas buvo atliktas rekordiniu laiku, kuriam dizaineriams reikėjo tik 25 (!!!) dienų.

Žinoma, buvo karas, o priekyje pajuto didelį poreikį galingiems naujiems šarvuotiems automobiliams, galintiems veiksmingai sunaikinti Vokietijos tankus. Tačiau, nepaisant to, savaeigis įrenginys negalėjo būti sukurtas taip greitai, kad nebūtų panaudoti sovietų dizainerių pokyčiai keturiasdešimties metų pradžioje.

Pirmasis pasaulinis karas pasirodė pirmieji savaeigiai ginklai, tačiau jie nebuvo plačiai paplitę. Tarp dviejų karų laikotarpiu ACS kūrimas buvo aktyviausias darbas Vokietijoje ir TSRS. Sovietų Sąjunga suprato, kad po žiemos karo pradžios reikia skubiai sukurti galingą savaeigę artilerijos sistemą. Mannerheim linijos įveikimas Raudonajai armijai buvo labai brangus. Būtent per šį laikotarpį buvo pradėta kurti savaeigiai ginklai, pagrįsti T-28 ir T-35 cisternomis. Tačiau šie darbai niekada nebuvo baigti.

Vietoj ACS buvo sukurtas sunkiųjų KV (KV-2) rezervuaro modifikavimas, sujungtas su 152 mm pelenais M-10.

Padėtis Vokietijoje buvo visiškai kitokia. Pradiniame karo etape Vokietijos kariuomenė buvo ginkluota daugeliu pasenusių ir užfiksuotų talpyklų, kurias galima greitai ir palyginti pigiai paversti SAU.

Sovietų KV-2 talpyklos buvo sukurtos siekiant naikinti priešo lauką ir ilgalaikius įtvirtinimus, beveik visi jie buvo prarasti per pirmuosius karo mėnesius. Be to, KV-2 bako gamybos sąnaudos buvo labai didelės, jų degimo sparta buvo maža. Taip, ir KV-2 patikimumas liko labai pageidautinas: dauguma šių talpyklų buvo prarasti pradiniame karo laikotarpyje ne dėl priešo ugnies, bet dėl ​​techninių sutrikimų (ekipažai tiesiog atsisakė savo automobilių). Bako gamyba buvo nutraukta.

Jau 1941 m. Pabaigoje sovietų vadovybė pradėjo gausiai kreiptis iš aktyvios armijos su prašymais sukurti savarankišką ginklą, skirtą tankų ir pėstininkų artilerijos palaikymui mūšyje. Šie balsai buvo išgirsti ir ChKZ gavo užduotį sukurti naują SPG, pagrįstą KV baku.

Papildoma paskata darbui suintensyvinti buvo sovietinio puolimo pradžia netoli Stalingrado. Savo ruožtu Raudonoji armija turėjo įsiveržti priešo įtvirtinimus, kuriuos buvo sunku padaryti be artilerijos paramos. Vis dėlto visi sovietų karių patrankos artilerijos buvo vilkti, o tai labai apribojo jo judumą ir padidino pažeidžiamumą priešo ginklams. Užpuolimo savarankiško įrenginio su didelio kalibro patranka sukūrimo klausimas buvo aktualesnis nei bet kada.

Iš galimų įgyvendinimo variantų buvo pasirinktas projektas „savaeigė“ Joseph Kotin. Naujai SAU buvo pasirinktas sunkiojo KV-1C rezervuaro važiuoklė ir 152 mm tankis ML-20. Pirmojo kovinio automobilio prototipo surinkimas buvo atliktas „ChKZ“, 1943 m. Sausio 25 d. Prasidėjo bandymai bandymų vietoje, o vasario 14 d. Buvo priimtas naujas savaeigis ginkluotės ginklas pagal pavadinimą SU-152.

Čeliabinsko Kirovo gamykloje buvo dislokuoti nauji savaeigiai ginklai. 1943 m. Gegužės mėn. Pirmoji partija SU-152 (12 transporto priemonių) buvo perduota kariams. Savarankiško įrenginio serijinė gamyba buvo trumpalaikė. Jau 1943 m. Rugsėjo mėn. Iš tarnybos buvo pašalintas KV-1S, kurio pagrindu buvo pagamintas ACS. Nuspręsta gaminti naują ACS su 152 mm ilgio patranka, bet jau pagal IS-85 baką (IS-1). Ji gavo pavadinimą ISU-152, šis automobilis istorinėje ir populiarioje literatūroje dažnai vadinamas „Hypericum“.

Paskutinis SU-152 paliko ChKZ konvejerį 1943 m. Pradžioje.

Yra labai dažnas mitas, kad sovietiniai savaeigiai įrenginiai su didelio galingumo šautuvais (SU-152, ISU-152) yra vidaus tankų statytojų atsakas į nacių Tz Pp Kpfw VI cisternų išvaizdą. Tai nėra visiškai teisinga. Tokių mašinų plėtra SSRS prasidėjo dar prieš Pirmąjį Raudonosios armijos kontaktą su naujomis nacių šarvuotomis transporto priemonėmis. Tačiau po to darbas buvo intensyvesnis, nes tapo aišku, kad tik naujos transporto priemonės, kaip SU-152, galėtų veiksmingai kovoti su naujuoju Vokietijos baku visais kovos atstumais.

Tačiau, atsižvelgiant į šią aplinkybę, SU-152 neturėtų būti laikomas bako naikintoju. Šis ACS buvo sukurtas visų pirma kaip puolimo ginklas.

Konstrukcijos aprašymas

SU-152 savaeigis įrenginys buvo panašus į likusius sovietinius karinio laikotarpio ginklus (išskyrus SU-76). Automobilis buvo pagamintas pagal KV-1S talpyklą, turėjo visiškai šarvuotą kūną ir buvo įrengtas 152 mm pelenais. Savarankišką įgulą sudarė penki žmonės.

Šarvuotas kabina buvo priešais korpusą, sujungė kovinį skyrių ir valdymo skyrių. Vairinėje buvo įgulos nariai, visi šaudmenys ir ginklai. Transporto priemonės gale buvo variklis ir transmisija.

Kabinoje trys įgulos nariai buvo kairėje pusėje: vairuotojas, šautuvas ir krautuvas. Dešimt daugiau įgulos narių, vado ir pilies, buvo išsidėstę dešinėje pusėje. Savarankiško pistoleto kabinoje buvo vienas iš mašinų degalų bakų, kuris labai sumažino įgulos galimybes išeiti iš automobilio, kai jis buvo sunaikintas.

ACS korpusas ir kabina buvo suvirinti iš šarvuotų valcavimo plokščių. Transporto priemonės šarvų apsauga buvo diferencijuota (šarvų storis nuo 20 iki 75 mm), priešingoji kibirkštis, korpusas turėjo racionalų pakreipimo kampą.

Padalijimas padalintas į kirtimo ir užpakalinį skyrių. Įlaipinant ir išlaipinant įgulos narius ant jungiamojo bokšto stogo, buvo apvalus liukas, kitas dvigubo sparno liukas buvo įrengtas kabinos stogo ir galinės sienos sankryžoje. Kitas apvalus liukas ant stogo buvo skirtas išimti įrenginio įrangą (panoraminės akies pailginimas), tačiau kraštutiniais atvejais buvo galima evakuoti SAU įgulą. Kitas liukas, skirtas automobilio avariniam pabėgimui, buvo apačioje.

Pagrindinis SU-152 ginklas buvo 1937 m. Tipo ML-20S 152 mm šautuvas. Šautuvas, sumontuotas ant savaeigių ginklų, labai nesiskyrė nuo velkamos versijos. Smagračiai vertikaliai ir horizontaliai buvo perkelti į kairę šautuvo pusę (velkamoje pistoleto versijoje, jie yra abiejose pusėse), kad įgulai būtų lengviau.

Vertikalūs kreipimo kampai svyravo nuo –5 iki + 18 °, horizontalūs - 12 °.

SU-152 galėjo užsidegti 3,8 km atstumu, didžiausias šaudymo diapazonas buvo 13 km. Įkrovimas atskirai - gilzovoe, šaudmenys - 20 nuotraukų.

Apskritimui buvo naudojamas PTC-4 periskopas ir penki žiūrėjimo prietaisai ant kabinos stogo. Vairuotojui apžvelgus tikrinimo įtaisą, apsaugotą šarvuotu vožtuvu.

SU-152 buvo įrengtas dyzeliniu varikliu V-2K, kurio talpa 600 litrų. c. Savaeigės įrangos važiuoklė buvo visiškai identiška KV-1S talpyklai. SU-152 transmisija yra rankinis su pagrindine trinties sausąja trintimi ir keturių greičių pavarų dėže.

Kovoti su kova

Kursko bulge tapo SU-152 kovinis debiutas ir „aukštas taškas“. Dėl nedidelio sovietų kariuomenės turimų transporto priemonių skaičiaus šiame mūšyje savarankiško ginklo vaidmuo nebuvo lemiamas. Iš viso į Kurską buvo išsiųsti 24 SU-152 vienetai.

Savarankiškas įrenginys, daugiausia naudojamas kaip prieštankiniai ginklai. Pasirodė, kad SU-152 buvo vienintelis sovietinių šarvuotų automobilių modelis, kuris galėjo garantuoti, kad visose kovos distancijose bus pasiekta visa Vokietijos tankų ir SPG nomenklatūra.

Pažymėtina, kad ne tik gerai žinomi "tigrai" ir "Pantheriai" (ten nebuvo daug jų) buvo rimtas priešininkas sovietų tanklaiviams, modernizuoti vokiečių vidutiniai tankai "PzKpfw III" ir "PzKpfw IV" su priekiniais šarvais. iki 70 mm. Sovietų šarvai-persmelkiantys kalibro korpusai gali prasiskverbti tik iš mažiausių atstumų (mažiau nei 300 metrų).

152 mm šliuzas SU-152 buvo beveik mirtinas bet kuriai Vokietijos šarvuotai transporto priemonei. Šarvai-persmelkiantis apvalkalas pažodžiui sulaužė vokiečių vidutines talpyklas, o tigrų ir Pantherų šarvai negalėjo jų atlaikyti. Trūksta šarvai, perveriantys korpusus, panaudojant betoninį ir netgi didelį sprogimą. Pastarasis nepadarė šarvų, bet sunaikino kovinių transporto priemonių paminklus, ginklus ir kitą įrangą. Žolės energija buvo tokia didelė, kad priešo tankų bokštai dažnai buvo nutraukti nuo peties diržo.

Kursko lempoje SU-152 buvo vienintelė sovietinė kovinė transporto priemonė, galinti atlaikyti Vokietijos Ferdinando savaeigius ginklus.

SU-152 buvo perkeltos į labiausiai pavojingas tankas. Kariai entuziastingai pasveikino naujus super galingus ginklų prieštankinius ginklus ir netrukus vadino naują savaeigį ginklą "Zveroboem". Nors šių kovinių transporto priemonių skaičius Kursko įlankoje buvo palyginti mažas, jų išvaizda turėjo didelį psichologinį poveikį tiek vokiečiams, tiek sovietų kovotojams. Siekiant padidinti kariuomenės moralę, sovietiniai kareiviai buvo informuoti apie naujus savaeigius ginklus lankstinukuose, jie parodė filmus apie juos.

SU-152 veikė daugiausia iš ambasų, užtikrintai sunaikindama Hitlerio šarvuotas transporto priemones. SU-152 sunaikintų priešo tankų ir savaeigių ginklų skaičius skirtingais šaltiniais skiriasi. „Ferdinandai“ Raudonojoje armijoje dažnai vadinami vokiškais savaeigiais ginklais, o „Tigrai“ gavo atnaujintas „PzKpfw IV“ versijas. Vis dėlto nėra abejonių, kad SU-152 kaip prieštankinės priemonės efektyvumas.

Kursko mūšyje vokiečiai sugebėjo užfiksuoti vieną SU-152.

SAU SU-152 kovojo iki pat karo pabaigos ir tarnavo su sovietine armija iki 1958 m.

Charakteristikos

Žemiau yra SAU SU-152 charakteristikos:

  • svoris - 45,5 t;
  • ilgis - 6750 mm;
  • plotis - 3250 mm;
  • aukštis - 2450 mm;
  • įgula - 5 žmonės;
  • ginklai - 152,4 mm šautuvas ML-20C;
  • šaudmenys - 20 vnt;
  • variklis - dyzelinas V-2K;
  • maks. galia - 600 l. c.;
  • galios rezervas - 165 km;
  • maks. greitis - 43 km / h.

Žiūrėti vaizdo įrašą: World of tanks where is a canada tank (Spalio Mėn 2019).

Загрузка...

Populiarios Kategorijos

Загрузка...