XX a. Pabaigoje ir šio amžiaus pradžioje pagrindinės karinės pasaulio jėgos turėjo užkirsti kelią griežtai kovojant su partizanais. Guerrillos retai dalyvauja tiesioginėse kovose su reguliariomis kariuomenėmis, jų taktika dažnai sumažinama, kad būtų įrengtos sausumos minos ant kelių ir puola užpuolimo stulpelius. Tačiau jis pasirodė esąs labai veiksmingas.
Buvo priimta speciali programa, skirta transporto priemonėms sukurti (apsaugota nuo purvo apsaugos), tai reiškia, kad automobilis yra apsaugotas nuo kasyklų ir išpuolių. Pagal šią programą buvo sukurtos specialios šarvuotos transporto priemonės, kurios buvo maksimaliai apsaugotos nuo kasyklų ir kasyklų.
Pažymėtina, kad tokių mašinų kūrimas nėra naujas. Pirmą kartą Pietų Afrikos kariai pradėjo naudotis per konfliktą Angoloje per paskutinį praėjusio amžiaus ketvirtį. Šių šalių teritorijoje veikė partizanų karas, o kasyklose ir kasyklose buvo labai paplitusi praktika. Tai buvo ten, kur pasirodė Buffel - automobilis, kuris turėjo labai neįprastą išvaizdą.
Yra keletas būdų, kaip padidinti transporto priemonių apsaugos lygį. Pirma, automobilio apačioje yra V formos ir maksimaliai pakeliama virš kelio. Ši dugno forma veiksmingai išsklaido šoko bangą. Antra, masiniai konstrukciniai elementai kiek įmanoma pašalinami iš bylos: pakaba, variklis, važiuoklė. Nes po sprogimo jie patys virsta žalingais elementais. Na, ir, galiausiai, užsisakykite automobilio kūną. Paprastai kuriant tokius automobilius naudokite gamybos automobilių blokus ir agregatus, kurie žymiai sumažina jų kainą.
Po karo veiksmų Irake ir Afganistane, tokių automobilių kūrimas buvo aktyviai vykdomas Jungtinėse Amerikos Valstijose, nes JAV kariai patyrė didžiausią nuostolį iš sausumos minų ir kasyklų.
Iš karto daugelis pasaulio šalių pradėjo gaminti tokias mašinas. Lenkija, Ukraina, Turkija, Kinija, JAV ir kitos šalys. Automobiliai paprastai gaminami pagal gamybos modelius. Rusijoje taip pat pradėtas darbas šia linkme. Nedelsiant keliose automobilių gamyklose pradėjo kurti šarvuotus sunkvežimius. Vienas iš šalies automobilių gamintojų darbo buvo „Typhoon“ šarvuotų automobilių kūrimas. Atvirkščiai, tai nėra vienas šarvuotas automobilis, o visa šeima, pagaminta pastaraisiais metais.
Istorija
2010 m. Pasirodė Rusijos ginkluotųjų pajėgų motorinio transporto plėtros planas, kuriame numatyta sukurti savo šarvuotas transporto priemones. Keletas gamyklų pradėjo dirbti iš karto: KamAZ, Uralo automobilių gamykla, Jaroslavlio variklių statybos įmonė, mokslinių tyrimų centrai ir institutai.
Netrukus pirmieji automobiliai parodė aukštą karinį vadovavimą. 2013 m. Plačiajai visuomenei buvo pristatytas „KamAZ-63968“ „Typhoon“ automobilis. Vėliau gynybos ministrui buvo pristatyta kita Tatarstano - KamAZ-63969 Typhoon transporto priemonė.
Iš viso „KamAZ“ sukūrė tris šarvuotus sunkvežimius, dar du - „Ural“ automobilių gamykloje.
Visi šie automobiliai yra saugesni ir suprojektuoti transporto funkcijoms atlikti, įskaitant pavojingas zonas. Visų pirma, jie reikalingi personalui, ginklams, šaudmenims ir daug daugiau vežti. Remiantis šiais automobiliais galima pagaminti automobilius, kurie atliks labai specializuotas funkcijas. Pavyzdžiui, ryšių transporto priemonės ar medicinos automobiliai, vilkikai, mobiliosios komandos, ekskavatoriai, kranai.
Visuose šiuose automobiliuose sumontuotas YMZ-536 variklis, kuris yra suvienodintas pagal važiuoklės ir šarvų apsaugos elementus. Taip pat kiekviename „Typhoon“ šeimos automobilyje yra transporto priemonėje esanti informacijos ir valdymo sistema, kuri renka informaciją apie visų mašinos dalių ir agregatų veikimą ir pateikia ją vairuotojui.
Visuose "Typhoons" gali būti įrengtas mašinų pistoletas. Šarvų apsauga - kombinuota, susideda iš metalo ir keramikos, ji suteikia ketvirtąją apsaugos klasę. Vaizdo kameros yra įrengtos aplink automobilio perimetrą, leidžiančią įvertinti situaciją tiesiai iš transporto skyriaus arba iš kabinos. Visi „Typhoon“ šeimos automobiliai turi tris ar keturias ašis.
KamAZ 63968 ir KamAZ 63969
KamAZ-63968 „Typhoon“ gali atlaikyti aštuonių kilogramų TNT eroziją bet kurioje automobilio dalyje. Kombinuotas užsakymas - plienas ir keramika, šarvai gali išlaikyti 14,5 mm talpos kulką iš KPVT mašininio ginklo, taip pat 7,62 mm skersmens šarvus B-32 iš SVD.
Vairuotojo kabina ir transporto skyrius yra labai patogu. Jame yra patogios sėdynės su galvos atramomis, pistoleto laikikliais ir saugos diržais. Norėdami sumažinti smūgio bangų poveikį, prie šarvuotojo modulio sienų pritvirtinamos kėdės. Ant stogo galima montuoti mašiną. Yra oro kondicionierius. Išeikite per galinę rampą arba per šonines duris. Stoge yra liukas, skirtas avarinei evakuacijai.
Automobilio padangos taip pat yra neperšaunamos, su oro siurbliu. Kabina įrengta BIUS sistema, kuri reguliuoja visų transporto priemonių sistemų veikimą.
„KamAZ 63969“ „Typhoon“ taip pat pradėtas kurti 2010 m. Ši mašina turi kūno struktūrą. Rato formulė yra 6 × 6. Kabina - dviguba, iš kabinos yra modulis. Mašina taip pat užtikrina apsaugą nuo 14,5 mm kalibro kulkų ir mažesnių kalibro šarvų. Automobilis gali pervežti parašiutininkų kariuomenę ir yra labai panašus į šarvuotą personalą. Mašinos stoge galite įrengti mašinų pistoletų modulį.
Techninės specifikacijos
Žemiau mes parengėme dviejų automobilių technines charakteristikas: KamAZ 63968 ir KamAZ 63969.
Charakteristikos | KamAZ-63968 | KamAZ-63969 |
Ratų formulė | 6×6 | |
Ilgis mm | 8200 | 8850 |
Plotis, mm | 2550 | 2550 |
Aukštis mm | ||
ant kabinos | 2930 | 2860 |
įprasta | 3100 | 3100 |
Pagrindas, mm | 2400+2710 | 2400+2710 |
Klirensas, mm | reguliuojamas | 185-575 |
Sukimo spindulys, m | mažiau kaip 10 | Mažiau nei 10 |
Transporto priemonės svoris, t | 17,1 | 21 |
Variklis | ||
modelis | KamAZ-740.60-450 | KamAZ-740.354-450 |
tipo | dyzelinas, turbokompresorius | |
Didžiausias greitis, km / h | 100 | |
Galios rezervas, km | 1200 | 1200 |