KamAZ-6350 8x8 kūrimas prasidėjo 1989 metais. Projektui buvo pavesta sukurti universalų sunkvežimį kariniams ir ekonominiams tikslams. Naujasis transportas galėjo judėti keliu nuo -50 iki +50 laipsnių Celsijaus.
Bendra informacija
Pirmasis prototipas buvo pristatytas 1995 m. Daugelis dizaino sprendimų buvo perkelti iš ankstesnių kartos automobilių automobilių automobilių. Galinės pakabos pusiau elipsės formos spyruoklės liko subalansuotos. Be to, inžinieriai išlaikė diferencialinį perkėlimo dėklą su ašies diferencialu. Ant naujos važiuoklės buvo galima įrengti karines ir ekonomines antstatas.
Visi testai buvo baigti 2002 m., Tais pačiais metais pirmosios serijos kopijos buvo pradėtos dirbti Rusijos kariuomenėje. Varomosiose ašyse buvo dviejų pakopų pavarų dėžės. Priekyje buvo įrengti vienodo kampinio greičio mechanizmai, o užpakaliniai - fiksavimo skirtumai. Atnaujintas stabdžių mechanizmas, hidraulinis stiprintuvas pagerino valdymą. Visi techniniai mazgai buvo izoliuoti, automobilis tapo hermetiškas ir leido įveikti vandens kliūtis be baimės.
Esant pilnai transportavimo apkrovai, varomoji ašis atlaiko 11,2 tonų apkrovos. Konstrukcija leidžia vežti ne daugiau kaip 12 tonų priekabą, o traukinio svoris turi būti ne didesnis kaip 38,8 tonos. Autokrautuvas gali paspartinti iki 95 km / h. Įrengtas du degalų bakai 350 ir 210 litrų, o tai yra pakankama ilgai kelionei be degalų, esant 36,5 litrų srautui per 100 kilometrų.
Mašinų projektavimas
Prietaisas KAMAZ-6350 leidžia jam judėti kelyje. Aštuonių cilindrų dyzelinis variklis sukuria 360 arklio galių. Šiuolaikinio generatoriaus dėka galima paleisti automobilį po ilgos tuščiosios eigos į šalto iki -50 laipsnių. Variklio tūris yra 11,76 litrai.
Nepaisant aukštos kokybės transporto dizaino, daugelis karinių skundų dėl trūkumų. Dažniausia problema yra perdavimo nesėkmė. Jei krautuvas yra su 161 serijos pavarų dėže, tuomet galima vilkti sugadintą įrangą ne daugiau kaip 50 kilometrų atstumu, nes transmisija neveikia tinkamai, pusė jų kartais neveikia.
Priekinės ašies vairavimo sąvaržos taip pat gali sulūžti vilkimo metu, nes jos atlaikys ilgai trunkančias apkrovas. Pagrindinis trūkumas yra sudėtingas techninis įrenginys, kuris neleidžia greitai remontuoti mašinos lauko.
Trūkumai yra reti, bet nauda visada yra. KamAZ-6350 „Mustang“ gali įveikti 1,75 m gylyje esančias vandens kliūtis, pakilti į kalnus iki 31 laipsnio ir perkelti iki 60 cm aukščio sienas. Įkrovimui į kūną naudojamas įmontuotas manipuliatorius, kuris gali atlaikyti iki 2 tonų apkrovas.
Automobilio kabina skirta trims žmonėms, turi miegamąją vietą ir paslėptus šarvus. Degalų bakai, variklio dugnas ir akumuliatoriai yra apsaugoti nuo priešo griovių, o tai nėra pagrindinių konkurentų atveju. Variklio dugno apsauga atlaiko fragmentacijos granatos sprogimą.
Pagrindinėje kabinos versijoje nėra papildomos įrangos. Užsakant krautuvą gamykloje, galite pasirinkti tachografo, šildymo sistemos, panoraminio priekinio stiklo įrengimą. Šie priedai papildo judėjimo komfortą ir saugumą. Pirmosios traktoriaus versijos buvo įrengtos su 10 greičių pavarų dėže, tada jį pakeitė dėžutė su 16 greičių.
Priekinė (spyruoklė) ir galinė (balansinė) pakaba sumontuota ant spyruoklių. Pavarų dėžės, blokavimo diferencialai ir pastovaus greičio jungtys buvo pridėtos prie pavaros ašies struktūros. Diferencialinė pavarų dėžė suteikia nuolatinius išjungimo tiltus.
GUR supaprastina sunkvežimio valdymą, kurį ypač atkreipia kariuomenė, kai važiuojama su visa apkrova. Galinė važiuoklė, perkėlimo dėklas ir diferencialinis užraktas suteikia automobiliui didelį kryžminį bet kurio kelio paviršių. Tarpinis ratas suaktyvinamas pneumatine pavara. Sistema yra nepatogiai įgyvendinta, nes jos įtraukimui reikalingas visiškas sustabdymas.
Pastaraisiais metais traktoriai buvo aprūpinti patobulintais ratais, naujovišku sankaba, stipriu perkėlimo dėklu ir kardaniniais velenais. Toks konstrukcinis metodas leido padidinti valdomumą ir pasyvumą. Autokrautuvas yra su specialiais laikikliais, leidžiančiais pakeisti kėbulo kėbulą.
2003 m. Pakeistas galios bloko dizainas: jis pradėjo atitikti Euro-2 aplinkosaugos standartus. 2005 m. Pagerėjo keleivių salono sauga: į pagrindinį užsakymą buvo įtraukti apsaugos rinkiniai ir universalus MM-501 modulis.
Pagrindinė naujausių KAMAZ-6350 serijos ypatybė yra sukimo momento keitiklis, veikiantis kartu su pavarų dėže. Ši konstrukcija buvo vadinama diapazono hidrauline transmisija, kuri supaprastina judėjimą neapdorotoje vietoje. Išsamią informaciją apie šio mechanizmo darbą galima rasti automobilio techninėje dokumentacijoje.
Specifikacijos:
- Ilgis - 9,85 m;
- Plotis - 2,5 m;
- Aukštis - 3,08 m;
- Tarpas - 39 centimetrai;
- Sunkvežimis svoris - 22,6 tonos;
- Variklio galia - 11,76 litrai;
- Variklio galia - 265 arklio galia esant 2200 aps./min.
Galutinis sunkvežimio kainos ženklas priklauso nuo pasirinktų papildomų funkcijų skaičiaus. Pirkimas atliekamas tik gamykloje pagal pageidavimą. Montavimas vyksta specialioje dirbtuvėje, specialistai gamina 7-10 kopijų per mėnesį. Pagrindinis klientas yra Rusijos kariuomenė, tačiau kartais transportą perka mokslo ir mokslinių tyrimų centrai.
Pakeitimai
Remiantis 6350 važiuokle, buvo išleistos kelios patobulintos versijos:
- KamAZ-6450 - 2003 metais išleistas vilkikas. Autokrautuvas gali gabenti krovinius priekabose, kurių masė ne didesnė kaip 32 tonos. Daugelis klientų pakeičia standartinį degalų baką ir įrengia papildomą. Su tokiu derinimo automobiliu didžiausias greitis be degalų papildymo padidėja iki 1400 kilometrų;
- KamAZ-6350 su hidromechanine pavara. Pavarų dėžė su 8 pavaromis buvo įrengta elektroniniu-hidrauliniu valdymu. Automatinis pavarų perjungimas pagerino automobilio pralaidumą, o vairuotojai pamiršo apie netyčia išjungtą variklį vairuojant.
- "Lokys". Jis buvo sukurtas remiantis standartine važiuokle 63501. Jis buvo naudojamas itin sunkių artilerijos įrenginių transportavimui. Pagerinta variklio konstrukcija, kuri leido jam sukurti 360 arklio galių su tais pačiais 8 cilindrais, didžiausias greitis liko nepakitęs. Kabina skirta dviems žmonėms, o gyvenamasis modulis - šešiems. "Lokys" išlaikė būtinus testus ir 2009 m. Buvo priimtas karinei paramai. Gamybos metu buvo išleista šiek tiek daugiau nei 200 kopijų.
Krautuvo kokybė ir patikimumas leis jam ilgą laiką pasilikti gretas ir padėti kariams atlikti savo tarnybą. Kamos automobilių gamyklos inžinieriai reguliariai atnaujina transporto priemones, kad pagerintų technines charakteristikas.
Ką galima padaryti?
KamAZ-6350 yra populiarus Rusijos kariuomenės naudojamas traktorius sprendžiant įvairias užduotis visame pasaulyje. Autokrautuvą taip pat naudoja JAE armija. Pastaraisiais metais karinės remonto komandos buvo apmokytos nedelsiant ištaisyti galimus automobilio gedimus, kad būtų galima ištaisyti techninius gedimus šioje srityje.
