Rusijos aviacijos kompanijos „Aviation Complex“ aviacijos įrangos, pavadintos S. Ilyushin (įtrauktos į Jungtinių orlaivių statybos korporacijos struktūrą), dizaineriai planuoja ateinančiais metais užbaigti perspektyvaus taktinio karinio transporto orlaivio Il-276 projektą.
Naujoji mašina skirta pakeisti moraliniu požiūriu pasenusius ir fiziškai nusidėvėjusius An-12, An-26 ir An-72 transporto darbuotojų laivynus Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgose. Gali būti, kad Indijos gynybos ministerija įsigys didelę IL-276 partiją.
Yra žinoma, kad orlaivio skydas yra pagamintas pagal klasikinę (normalią) aerodinaminę schemą, kurioje yra vidutiniškai nuleidžiamas viršutinis sparnas, ant jų pilonų, iš kurių PS-90A-76 varikliai bus pastatyti į vieną pusę vienos kėbulo pusės. Ateityje planuojama juos pakeisti energiją taupančiais ir ekonomiškesniais turbokompresoriais PD-14, pagamintais akcinės bendrovės „JDC - Perm Motors“ įmonėse.
Lėktuvas sukurtas Rusijos Federacijos Gynybos ministerijos įsakymu. Pagal karines taktines ir technines užduotis, maksimali mašinos kilimo masė turėtų būti apie 65 tonos. Orlaivis turi turėti galimybę skristi maždaug 800 km / h greičiu ne mažesniu kaip 2700 km atstumu, o praktinės lubos turi būti bent 12 000 metrų.
Orlaivio naudojimas galimas paprastomis ir sudėtingomis meteorologinėmis sąlygomis, dieną ir naktį, nepriklausomai nuo klimato zonų, kuriose jis yra skirtas.
Rusijos karo departamento prašymu lokomotyvo elektroninė įranga IL-276 ir kiti komponentai turi būti gaminami tik mūsų valstybėje.
Specialios taktinio vežėjo ypatybės yra sandarios krovinių skyriaus, kuriame yra uodegos rampos matmenų, buvimas, panašus į sunkiųjų karinio transporto orlaivio „Il-76“ krovinių sparnų dydį, kuris užtikrina gerai rekomenduojamų Ilyushin-76 pakrovimo, iškrovimo ir iškrovimo priemonių naudojimą. nusileidimas.
IL-276 kūrimo ir gamybos programoje numatytas pirmasis bandomojo skrydžio bandymo pavyzdys ne vėliau kaip 2023 m.
Daugelio perspektyvių orlaivių gamyba gali prasidėti jau 2026 m.
