Ne taip seniai kitą pasaulinį kino platinimo centrą išleido kitas Holivudo karinis blokatorius „Rage“ su Bradu Pittu, kuris grojo šaldytuvą. Filmas pasirodė gana dviprasmiškas ir sukėlė daug diskusijų, tačiau kasdieninis tankų įgulos darbas yra gana gerai parodytas. Tačiau pagrindinį vaidmenį šiame paveiksle atliko ne Pittas, bet garsus amerikiečių bakas M4 „Sherman“, kuris filme turi savo pavadinimą „Fury“ - „Rage“.
Antrojo pasaulinio karo metu M4 Sherman buvo pagrindinis Amerikos kariuomenės tankas. Bakas gavo savo vardą JAV generolo Williamo Shermano garbei.
Be JAV ginkluotųjų pajėgų, ši kovinė transporto priemonė buvo tiekiama Amerikos sąjungininkėms: Didžiajai Britanijai, TSRS, Australijai ir Kanadai. Pasibaigus karui šermanai tarnavo su Izraeliu, Pakistanu, Italija, Prancūzija, Indija, Japonija ir Jugoslavija.
Pagal Paskolų nuomos programą SSRS gavo daugiau kaip 4000 „Sherman“ rezervuarų. Sovietų tankų įgulos šią karo mašiną pavadino „emcha“ (iš pavadinimo M4) ir jį mylėjo. Manoma, kad tarnauti amerikietiškam rezervuarui. Įgulos patogumas palankiai išskyrė M4 nuo bet kokių sovietinių automobilių. Be to, sovietiniai tankmanai atkreipė dėmesį į aukštą šermanų gamybos lygį, puikią prietaisų kokybę ir galingą kišenę. Kiekvieno amerikietiško bako įrangoje buvo kavos virimo aparatas, tačiau šis faktas visuomet padarė didžiulį įspūdį sovietų kovotojams.
Nuo 1943 m. Šermanas tapo pagrindiniu baku, kuris atvyko iš JAV pagal „Lend-Lease“. Dideliais kiekiais ši kovinė transporto priemonė buvo tiekiama ir JK.
Tankas „Sherman“ pradėjo kovą Šiaurės Afrikoje, tada sąjungininkai nusileido Normandijoje ir kovojo Europoje. Amerikiečiai M4 naudojo Ramiojo vandenyno karo teatre.
Ir pasibaigus pasauliniam karui, šios kovos transporto priemonės tarnyba tęsėsi. „Šermanas“ tarnavo su JAV armija iki 50-ųjų metų pabaigos, dalyvavo Korėjos kare, kur „susivienijo“ su sovietiniais T-34-85 tankais.
Dėl milžiniško pagamintų kovinių transporto priemonių skaičiaus, po karo, amerikiečiai noriai šermanus perdavė išlaisvintų šalių ir sąjungininkų valstybėms. M4 buvo tarnavę Izraelio kariuomenei nepriklausomybės karo ir šešių dienų karo metu. 1965 m. Indijos ir Pakistano konflikto metu šias kovines transporto priemones naudojo ir Indija, ir Pakistanas.
M4 Sherman yra vienas iš masyviausių istorinių tankų, per trejus metus (nuo 1942 iki 1945 m.) Amerikiečiai sugebėjo pagaminti daugiau kaip 49 tūkst. Masinis yra tik sovietinis T-34 ir T-55.
Žinoma, daugelis ekspertų, pirmiausia užsienio šalių, vadina „Sherman“ vidutinio tankio talpą geriausiu Antrojo pasaulinio karo koviniu automobiliu, iškeliant jį į sovietinį T-34. Šis klausimas yra labai prieštaringas, tačiau šios dvi talpyklos buvo tiksliai viena kitos vertos ir palyginamos kovinės galios ir šarvų apsaugos srityje.
Tačiau prieš pradedant „Sherman“ rezervuaro peržiūrą reikėtų pasakyti keletą žodžių apie jo kūrimo istoriją ir transporto priemonių modifikacijas.
Kūrimo istorija
JAV kariuomenė kreipėsi į Antrojo pasaulinio karo pradžią, turėdama ne tik tankų pajėgas, bet ir įprastą vidutinės talpos masinę gamybą. Amerikiečių generolai, turintys rimtą automobilių pramonę ir išsivysčiusią traktorių pramonę, tankus nemanė, kad jie būtų labai vertingi. Manoma, kad priešo transporto priemonės bus sunaikintos artilerijos ir savaeigių ginklų.
Nors buvo atliktas rimtas darbas tanklaivių statybos srityje Jungtinėse Amerikos Valstijose: amerikiečių dizainerio Christie tankai tapo pavyzdžiu anglų kryžiuočių ir sovietų BT kūrimui.
Tanko „Sherman“ istorija prasideda 1939 m. JAV kariuomenę nustebino Europoje įvykusios epinės bako mūšiai, taip pat veiksmingumas, kurį Wehrmacht naudojo savo kampanijose. Tuo pačiu metu JAV kariuomenė turėjo kelis šimtus rezervuarų, kurie, atsižvelgiant į jų charakteristikas, negalėjo būti lyginami su Europos partneriais.
Vienintelis serijinis amerikietis tankas buvo M2, sujungtas 37 mm ilgio patranka ir aštuoni mašininiai ginklai. Planuojama, kad 1940 m. Masinė gamyba bus pradėta gaminti, bet paskutinį kartą atšaukus užsakymą. Palyginti su Vokietijos tankų savybėmis, 37 mm ilgio pistoletas atrodė visiškai apgailėtinas ir beviltiškas. Ir į esamą bokštą neįmanoma įdiegti galingesnio 75 mm ilgio patrankos. Tuomet buvo sukurta idėja sukurti daugiakalbį rezervuarą su 75 mm ilgio patranka orlaivio rėmime.
Taigi buvo tankas M3 "Lee". Tačiau ji taip pat nustojo patenkinti JAV kariuomenę jau vystymosi stadijoje. M3 "Lee" vis dar buvo pradėta gaminti serijinėje produkcijoje (išleista daugiau nei 6 tūkst. Vienetų.) Ši „beprotiška“ netgi buvo pristatyta SSRS pagal „Lend-Lease“ ir gauta iš sovietų kareivių pelnytą slapyvardį „broliškas kapas“ (įgulą sudarė septyni žmonės).
Kartu su darbu M3 buvo pradėtas kurti kitas bakas, kuris turėjo būti aprūpintas vienu 75 mm ilgio patranka, esanti apvalaus sukimosi bokšte. Projektuojant buvo planuojama naudoti M3 bako važiuoklę, važiuoklę, pakabą, transmisiją ir variklį, ty beveik visą apatinę kovinės transporto priemonės dalį. Ateities "Sherman" prototipas buvo paruoštas 1941 m. Rugsėjo 2 d. Ir gavo pavadinimą T6. Jis turėjo šonines duris ir vado bokštelį, kuris buvo pašalintas po to, kai prototipas buvo parodytas karinei vadovybei. Pabaigus talpyklą, buvo ir kitų smulkių pastabų.
Masinė gamyba pradėta 1942 m. Vasario mėn. Pakeitus rezervuarą su suvirintu korpusu, buvo suteiktas M4 ženklas ir M4A1.
Iš pradžių buvo planuojama, kad bakas bus įrengtas nauju 76 mm M3 pistoletu, tačiau dėl jo nebuvimo, senasis 75 mm ilgio patranka iš „M3“ bako „Li“ buvo įrengta „Sherman“.
Vieno M4 bako kaina buvo 45–50 tūkst. Dolerių, ty dešimt procentų mažiau nei „M3“.
T6 bako prototipas Aberdeen Proving Ground gaminamas karinio personalo ir techninio personalo pajėgų. Masinės gamybos mašinos dalyvavo dešimtys privačių rangovų. Paprastai vienas gamykla gamino tam tikrą elementą: važiuoklės dalį, variklį ar ginklą.
Pakeitimai
"Sherman" turėjo daug pakeitimų, o šios mašinos ypatybė buvo ta, kad įvairios bako versijos nebuvo modernizacijos rezultatas, bet paprasčiausiai turėjo didelių technologinių skirtumų ir buvo gaminamos lygiagrečiai. Dažnai jie buvo susiję su įmonių, kuriose buvo pagamintos kovinės transporto priemonės, savybėmis. Pavyzdžiui, M4A1 modifikacija oficialiai laikoma antra, bet ji buvo pradėta gaminti prieš kelis mėnesius anksčiau nei M4.
Pagrindiniai skirtumai tarp įvairių „Sherman“ rezervuaro modifikacijų yra korpuso ir skirtingo tipo elektrinės gamybos metodas. Tuo pačiu metu įvairūs kovinių transporto priemonių tipai buvo periodiškai patobulinti, tačiau tai įvyko maždaug tuo pačiu metu. Tuo pačiu metu atnaujintas bakas gavo papildomus raides pavadinimuose: W, (76) ir HVSS. Gamyklos pavadinimas skyrėsi, į jį įtraukta raidė E ir numeris. Pavyzdžiui, bakas M4A3E8 Sherman.
Čia pateikiami pagrindiniai kovinės transporto priemonės pakeitimai:
- M4. Vienas iš pirmųjų bako pakeitimų, jo išleidimas prasidėjo 1942 m. Viduryje ir truko iki 1944 m. Sausio mėn. Automobilyje buvo suvirintas kėbulas ir karbiuratoriaus variklis Continental R-975. Bendras šios modifikacijos cisternų skaičius - 8389 vnt., Iš kurių 6748 buvo ginkluotos M3, o kitas 1641 - 105 mm tankis.
- M4A1. Pirmoji modifikacija, kuri prasidėjo masinėje gamyboje. Šis rezervuaras turėjo formuotą korpusą ir „Continental R-975“ variklį, jis beveik visiškai atitinka T6 prototipą. Šios kovinės transporto priemonės gamyba tęsėsi nuo 1942 m. Pradžios iki 1943 m. Pabaigos. Bendras pagamintų transporto priemonių skaičius yra 9677 vnt., Iš kurių 6281 buvo ginkluoti M3 patranka, o 3396 tankai gavo naują M1 patrankos. Iš pradžių M4A1 turėjo M2 patrankos ir du kurso šautuvus.
- M4A2. Modifikacija su suvirintu korpusu, turinčiu jėgainę, kurią sudaro du dyzeliniai varikliai General Motors 6046. Jo gamyba truko nuo 1942 m. Balandžio iki 1945 m. Bendras šio modifikuoto pagamintų automobilių skaičius yra 11 283 vnt., Iš kurių 8,053 buvo ginkluoti M3 patranka, 3230 mašinų gavo M1 patrankos.
- M4A3. Modifikavimas su suvirintu korpusu ir „Ford GAA“ benzininiu varikliu. Bakas pagamintas nuo 1942 m. Birželio iki 1945 m. Iš viso: 11,424 vienetai, iš kurių 5015 buvo M3 patranka, 3039 vienetai (M4A3 (105)) buvo sujungti 105 mm pelenais ir 3,370 vienetų (M4A3 (76) W) su M1 pistoletu.
- M4A4. Modifikacija, kurioje buvo suvirintas pailgas kūnas ir elektrinė, sudaryta iš penkių automobilių variklių. Iš viso buvo išleista 7499 šios modifikacijos kovinių transporto priemonių. Visi jie buvo ginkluoti su M3 patranka ir skyrėsi šiek tiek kitokia bokštelio forma, radijo stotis buvo įrengta laivagalio nišoje, o kairėje bokštelio pusėje buvo šulinys šaudymui iš asmeninių ginklų.
- M4A5. Šis pavadinimas iš pradžių buvo skirtas Kanados Ram tankui, tačiau jis niekada nebuvo jam priskirtas. Ši mašina yra įdomi, nes iš tikrųjų yra žymiai atnaujinta M3 bako versija. Kovos transporto priemonė buvo ginkluota su 6 svarų anglišku patranku, ji turėjo liejimo bokštą ir liejimo dėžę su šoninėmis durimis, važiuoklė beveik lygi M3. Iš viso pagaminta 1948 automobilių. M4A5 nedalyvavo kovose dėl pernelyg silpno ginklo, tačiau pagal jį buvo pagaminti keli šarvuoti automobiliai.
- M4A6. Modifikavimas su suvirintu korpusu, panašiu į formą ir dydį iki M4A4, bet su priekine priekine dalimi. Jėgainę sudarė dyzelinis variklis Caterpillar D200A. Iš viso buvo pagaminti 75 šio modelio rezervuarai.
- „Grizzly Bear“. Tai yra „M4A1“ bako, kuris buvo pagamintas Kanadoje, modifikacija, automobiliai turėjo nedidelius skirtumus važiuoklėje. Išleista 188 šio modelio rezervuarai.
Be modifikacijų, buvo sukurtos specialios talpos, sukurtos pagal šią kovinę transporto priemonę. Pavyzdžiui, „Sherman Firefly“ - M4A1 ir M4A4 modifikacijų rezervuarai, su ginkluotu anglišku 17 kg (76,2 mm) pistoletu, arba „Sherman Jumbo“ - užpuolimo bakas, su sustiprintais šarvais ir 75 mm patranka M3.
Labai įdomios mašinos buvo vadinamieji raketų rezervuarai: Sherman Calliope ir T40 Whizbang, įrengti raketų paleidimo įrenginiai. Remiantis „Sherman“, buvo sukurtos kasyklų išvalymo mašinos (Sherman Crab), inžinerijos (M4 Dozer) ir liepsnos bako talpyklos.
Konstrukcijos aprašymas
Tankas „Sherman“ gaminamas pagal schemą, labiau būdingas tų metų Vokietijos cisternų pastatui: jo perdavimo ir valdymo skyrius yra korpuso priekyje, o variklio skyrius - gale. Tarp jų yra kovinis skyrius su apvalaus sukimosi bokštu, kuris yra korpuso centre. Komandą sudarė penki žmonės.
Bako viduje buvo padengtas putų gumos sluoksnis, kuris apsaugojo įgulą nuo šiukšlių.
Šis susitarimas padidino kovinės transporto priemonės aukštį: dizaineriai turėjo įdėti pavaros veleną, kuris iš variklio pateko į pavarų dėžę. Padidino bako aukštį ir vertikalią variklio padėtį.
Skirtingi bako pakeitimai jų konstrukcijoje labai skyrėsi, todėl žemiau pateikiamas M4A2 modelio su dyzeliniu varikliu aprašymas, kuris buvo plačiausiai pateikiamas SSRS pagal paskolų nuomos sutartį.
Priešais pastatą buvo vadovybės skyrius, kuriame buvo įrengtos vairuotojo ir jo padėjėjo darbo vietos, valdymo įtaisai ir valdymo svirtys, transmisijos elementai ir šautuvas su šaudmenimis.
Už jo buvo kovinis skyrius su besisukančiu bokšteliu. Jame buvo įrengtos mašinos vado, šautuvo ir krautuvo, šaudmenų šautuvų, gesintuvų ir baterijų sėdynės. Bokse buvo pastatytas ginklas, stebėjimo įtaisai ir stebėjimo įtaisai, pistoleto kėlimo mechanizmas, bendraašis mašininis ginklas ir radijo stotis. Kovos skyriuje taip pat buvo bokšto pasukimo mechanizmas.
Bako gale buvo variklio skyrius, kuris nuo mūšio buvo atskirtas specialiu skaidiniu.
M4A2 modifikavimo bako korpusas buvo pagamintas iš valcuotų šarvuotų plokščių, kurios buvo sujungtos suvirinimo būdu. Priekinė mašinos dalis susideda iš vienos masyvios liejimo dalies, esančios 56 ° kampu ir turinčios 51 mm storį. Korpuso šonų storis buvo 38 mm. Dešinėje lapo apačioje buvo ant rutulio montuojamas šautuvas. Korpuso apačioje buvo liukas, kuris buvo naudojamas evakuoti įgulą priešo priešais. Virš valdymo skyriaus buvo du išlipimo liukai su įmontuotais stebėjimo įtaisais.
Šermanas turėjo mūrinį bokštą su maža laivagalio niša, jo priekinis šarvai buvo 76 mm storio, šonuose ir laivagalio galuose buvo 51 mm šarvai, o ginklų kaukė - 89 mm. Ant bokšto stogo buvo dvigubas vadas, kuris buvo naudojamas evakuoti visus įgulos narius koviniame skyriuje. Vėlesnėse mašinų serijose į jį buvo įtrauktas kitas krautuvo liukas.
Iš pradžių pagrindinė cisternų šaudmenys buvo sparnuose, kurie iš išorės turėjo papildomą rezervaciją. Tačiau patirtis parodė, kad toks susitarimas paskatino šaudmenų rinkinio detonaciją, todėl vėlesnėse serijos mašinose ji buvo perkelta į kovinio skyriaus grindis, ir vadinamasis šlapias šaudmenis buvo panaudotas: kriauklės buvo užtvindytos etileno glikoliu.
Iš pradžių 75 mm M3 pistoletas buvo sumontuotas ant M4A2 modifikavimo bako, o nuo 1943 m. - 76 mm M1A1 pistoletas. Mašinos pistoletas buvo sujungtas su patranka, ant bokšto stogo sumontuotas 12,7 mm pločio mašina.
Talpyklos lankytinas vietas sudarė M55 teleskopinis regėjimas ir M38 periskopo instrumentas. Šautuvas "Sherman" buvo stabilizuotas vertikalioje plokštumoje.
Jėgainė M4A2 susideda iš dviejų GM 6046 dyzelinių variklių su šešiais cilindrais. Bendra talpa buvo 375 litrai. c. Bako talpa buvo 590 litrų.
"Sherman" buvo sumontuotas su 5 greičių pavarų dėže, kurios mechaninis tipas, variklio sukimo momentas buvo perduotas jam naudojant sraigto veleną.
Cisternos važiuoklė sudarė šešis atskirus ritinius kiekvienoje pusėje, jie buvo sujungti poromis trijose sunkvežimiuose, kurių kiekviena buvo pakabinta ant dviejų spyruoklių. Be to, kiekvienoje pusėje buvo trys atraminiai volai, pirmaujanti priekinio rato ir kreipiamieji ratai. 1942 m. Viduryje tankų važiuoklė buvo šiek tiek modernizuota.
„Shermans“ įdiegta galinga radijo stotis.
Efektyvumas ir panaudojimas
Pirmieji šermanai pradėjo atvykti į kariuomenę 1942 m. Viduryje, tačiau Amerikos tanklaiviai nesugebėjo įveikti naujosios technologijos: netrukus visos kovinės transporto priemonės buvo perduotos britams. Šiuo metu britų vienetai sunkiai kovojo Šiaurės Afrikoje, o padėtis akivaizdžiai nebuvo jų naudai. Čerčilis asmeniškai paprašė Amerikos prezidento pagalbos.
1942 m. Rugsėjo mėn. Į Egiptą atvyko 318 Shermano rezervuarai, kurie beveik iš karto buvo nugabenti į mūšį. Vokiečiams šimtai šiuolaikinių rezervuarų atsiradimas priešu buvo tikras šokas. Dauguma vokiečių Afrika Korpso rezervuarų negalėjo įsiveržti į amerikietiško bako šarvus. Galima sakyti, kad „El Alamein“ mūšis didžiąja dalimi laimėjo Šermano dėka.
Amerikiečių tanklaiviai, esantys „Shermans“, pirmą kartą kovojo Tuniso tūpimo metu. Dėl nepakankamų įgulų žinių, pirmieji mūšiai prarado daugybę automobilių, tačiau vėliau, dirbdami su taktiniais metodais, amerikiečiai labai sėkmingai naudojo šermanus. Apskritai reikia pažymėti, kad ši talpykla puikiai tinka dykumoms. 1943 m. Vasarį M4 pirmą kartą susitiko su vokiečių naujumu - sunkiu tanku „PzKpfw VI Tiger“. Greitai tapo aišku, kad Šermanas negali stovėti prie šio vokiško automobilio lygiomis teisėmis.
M4 ir M4A1 tankai dalyvavo sąjungininkų karių iškrovime Sicilijoje. Tiesa, Italijoje beveik nebuvo didelių tankų mūšių.
Kitas svarbus veiksmas, kuriame dalyvavo „Sherman“, buvo sąjungininkų iškrovimas Normandijoje. Amerikos automobiliai Normandijoje buvo sunkūs. Vokiečiai aktyviai naudojo naujausius Panthero tankus prieš juos, prieš kuriuos M4 turėjo mažai galimybių. Be to, šiurkščia Šiaurės Prancūzijos vietovė neleido šermanams parodyti savo geriausių savybių: greičio ir manevringumo. Amerikos automobiliai patyrė didelių nuostolių iš Faustpatrons.
Britai buvo geriau pasirengę operacijai: jie įrengė kai kuriuos savo M4 tankus (Sherman Firefly) su 17 svarų patranka, kuris buvo labai veiksmingas prieš Panthers ir Tigers.
Per devynis kovos metus tik 3-asis Panzer skyrius prarado 1,348 kovinių transporto priemonių.
1942 m. Lapkričio mėn. Į Sovietų Sąjungą atvyko pirmasis M4. Sovietų Sąjungoje M4A2 rezervuaro dyzelinis modifikavimas buvo labiausiai pasiektas, nes Vakarų benzino cisternos pernelyg gerai neišnaudojo vidaus kuro. Pirmieji aparatai Šiaurės Kaukaze gavo 5-ąjį sargybinių kariuomenės kariuomenę.
M4 buvo aktyviai naudojamas 1944 ir 1945 m. Kampanijose. Didžiausias šermanas buvo naudojamas operacijos Bagration metu, nors šios transporto priemonės kovojo visoje Sovietų ir Vokietijos fronto linijoje, nuo Juodosios jūros iki Baltijos.
Sovietų tanklaiviai mylėjo amerikiečių tanką. Он был гораздо более удобен для работы экипажа, чем советские боевые машины. Но, самое главное, обычно он был гораздо надежнее их. Несомненным плюсом "Шерманов" были прицельные приспособления и приборы наблюдения, мощная радиостанция, высокий уровень бронирования и достаточная огневая мощь. Подвеска у М4 была гораздо мягче, чем у Т-34, он гораздо меньше шумел. Пушка американского танка имела стабилизацию, что повышало точность стрельбы во время движения.
В конструкции "Шермана" использовано много узлов и агрегатов серийных автомобилей, что и обеспечило высокую надежность танка.
Среди минусов можно назвать конструкцию траков гусениц, которые были не слишком приспособлены для условий российской зимы. Они обеспечивали слабое сцепление с грунтом, из-за чего танк часто пробуксовывал. К недостаткам "Шерманов" можно отнести слишком высокий силуэт и своеобразную форму корпуса. Дело в том, что "Шерман" был высоким и узким, что в совокупности с неудачными гусеницами часто приводило к опрокидыванию машины.
75-мм пушка М3 примерно соответствовала советскому орудию Ф-34, 76-мм пушка М1 позволяла "Шерманам" уверенно поражать немецкие Pz.IV, но для поединка с "Тиграми" и "Пантерами" необходимо было использовать подкалиберные снаряды.
"Шерман" vs Т-34
Много споров вызывает вопрос, какой из танков был лучше Т-34 или "Шерман". Эти танки неоднократно сталкивались в бою, но уже после Второй мировой войны. Во время Корейской войны основным противником "Шермана" стали советские Т-34-85, которыми управляли корейские и китайские танкисты. Чаще всего противостояния советских и американских танков заканчивались в пользу последних.
Т-34 и "Шерман" были машинами одного класса: они не уступали друг другу в бронировании, американская 76-мм пушка за счет баллистики и боеприпасов лучшего качества как минимум не была хуже советской 85-мм ЗИС-С-53, схожей была и подвижность этих танков. Однако "Шерман" имел преимущество за счет большего удобства работы экипажа, точности стрельбы и скорострельности орудия. Более высоким качеством отличались и прицельные приспособления "американца".
Еще одним важным преимуществом М4 была его надежность. Качество сборки "тридцатьчетверки" военного времени очень часто оставляло желать лучшего.
Учитывая состояние танковое промышленности США в начале войны и практически полное отсутствие опыта в этой сфере, следует признать, что создание "Шермана" в столь короткие сроки - это огромное достижение американцев.
