Lawn Next pristatyta 2014 m. Šis projektas buvo pirmasis rimtas Gorkio automobilių gamyklos produktas per pastaruosius dešimt metų. Kūrėjai planavo laimėti didelę paklausą ne tik vidaus rinkoje, bet ir užsienio rinkoje.
Vidutinio tonažo sunkvežimyje buvo įterpta „rusų“ automobilio koncepcija. Remiantis oficialiais duomenimis, šiek tiek daugiau nei 90% visų komponentų gamina vietinės įmonės. Tai yra pagrindinė funkcija, susijusi su „importo pakeitimo“ programa, kuri mūsų šalyje veikia pastaruosius 2 metus. Mašina sujungia aukštą patikimumą ir patrauklų dizainą, kurio dėka ji greitai užėmė lyderystę Rusijos rinkoje ir kai kuriose NVS šalyse.
Istorija ir paskirtis
2014 m. Išleidus kelis pranešimus, naujasis transportas buvo iš karto pakeistas keliomis pasenusiomis šeimomis. Pirmasis pakaitalas buvo „3307“ modelis, kuris buvo pagamintas daugiau nei 30 metų ir negalėjo susidoroti su šiuolaikinėmis užduotimis. Naujo produkto pavadinimas paimtas iš žmonių - veja. Štai ką seni sunkvežimiai savininkus pavadino tarpusavyje. Paskutinė karta 33088 taip pat nuėjo į istoriją po „Next“ išleidimo.
Kuriant naujos kartos inžinierius naudojo geriausius sprendimus iš ankstesnių produktų, kurie pardavė du milijonus kopijų. Jų aukštą kokybę patvirtina tai, kad maždaug pusė mašinų vis dar dirba. Nepaisant to, 3307 ir 33088 pradėjo konkuruoti su užsienio bendraamžiais. Dėl šios priežasties Gorkovas rimtai galvojo apie naujo sunkvežimio, kuris grąžintų buvusį bendrovės populiarumą, kūrimą.
Pirmasis „Gazon Next“ pikapo demonstravimas vyko prižiūrint šalies prezidentui Vladimirui Vladimirovičui Putinui. Bendrovės vadovybė pažadėjo klientams didelį našumą ir didelį darbo išteklių kiekį. Iš užsienio vienetų paėmė Vokietijos transmisiją ZF. Dėl kompetentingos Rusijos ir užsienio plėtros derinio buvo galima pasiekti aukštą kokybę.
Šiuo metu yra viena karta „Next“, kuri kiekvieną mėnesį didina populiarumą įvairiuose ekonomikos sektoriuose. Dvejų metų masinės gamybos metu buvo galima pašalinti daugelį konkurentų iš rinkos. Automobilis „Gazon Next“ priklauso vidurinei klasei, tačiau gali vežti iki 5 tonų krovinių (iš tikrųjų galima perkelti perkrovą). Pirkėjai turi keletą variantų, kurie tam tikru mastu skiriasi. Taip pat galite įsigyti važiuoklę „Next Lawn“, kad galėtumėte įdiegti bet kokį priedą.
„NEXT“ yra visa šeima, apimanti visureigius, universalius ir miesto variantus („GAZon Next City“). Pirmasis yra 66-ojo modelio pasekėjas su patobulinta platforma. Antrasis yra pagrįstas GAZ-3307, turinčiu patobulintus ratus ir padidintą klirensą, užtikrinantį didelį jo našumą. Miesto („Lawn Next City“) versija skiriasi nuo universaliųjų padangų sumažintomis padangomis, todėl nėra galimybės vairuoti visureigius. Galimi du kabinos variantai: 3 ir 7 žmonėms.
Privalumai ir trūkumai
Nauda apima:
- Maži matmenys su dideliu naudingumu;
- Paprastas prietaisas, didelis patikimumas, patikimumas ir aukštas specializuotų parduotuvių tiekimas su originaliais komponentais;
- Priimtinos Rusijos rinkos kainos;
- Paprastas pakrovimas ir iškrovimas net ir ribotoje vietovėje;
- „GAZ“ palanki garantija - 150 tūkst. Km arba 3 metai.
Nepaisant didelių privalumų, automobilis turi keletą trūkumų:
- Prastas atsparumas agresyviam poveikiui aplinkai;
- Vidutinis surinkimo lygis, mažesnis už užsienio partnerius.
Daugiau pliusų nei minusai. Esami trūkumai daro mažą poveikį darbo kokybei.
Charakteristikos
Pagrindinės yra dvi platformos - standartinės ir pailgos. Jie skiriasi kai kuriais rodikliais. Techninės C41R11 / C41R31 charakteristikos:
- Ilgis - 6,4 / 7,9 m;
- Plotis - 2,3 m;
- Aukštis - 2,4 m;
- Tarpas - 26,5 cm;
- Ratų bazė - 3,8 m / 4,5 m;
- Priekinis bėgių takas - 1,7 m;
- Galinė vėžė - 1,7 m;
- Bendras svoris - 8,7 tonos;
- Pakrovimo galia - 5 t / 4,7 t.
Klientas gali pasirinktinai padidinti žemės prošvaisą iki 31,5 cm Standartinės platformos talpina 12-40 kubinių metrų (priklausomai nuo versijos). Gamykloje galite užsakyti asmeninį užsakymą, kurio pajėgumas padidėjo iki 45 kubinių metrų.
„Gazelle Gazon Next“ gali visiškai paspartinti iki 110 km / h. Vidutinis greitis 80 km / h, degalų sąnaudos yra 18 litrų, 60 km / h - 13,6 litrų. Pakanka galios, kad būtų galima įveikti 30 proc.
Universalų modelių pakrovimo aukštis yra 1,3 metrai, miesto vietovėse („Next City Lawn“) jis sumažinamas iki 1,17 m. Kad padidintumėte visureigio galimybes, kūrėjai turėjo paaukoti savo pajėgumus. Jis sumažinamas iki trijų tonų.
Variklis
Mašinos su dviem galios blokais.
YaMZ 534
Surinkite Jaroslavlyje. Ši elektrinė naudojama „GAZ-3309“ 2013 m. Yaroslavlio įmonė, ypač naujos kartos, išleido modernizuotą versiją - 5344. Jos dizainas buvo papildytas įkrovimo oro aušintuvu ir turbokompresoriumi. Aukštos kokybės plėtrą patvirtina tarptautinis Adam Smith instituto apdovanojimas.
Kuriant variklį, specialistai vadovavo Europos standartams. Variklis buvo pritaikytas naudoti Rusijos kuro ir vidaus kelių ypatumus. Tai pasižymi stabiliu darbu sunkių šalnų metu.
Užpildykite dyzelinį kurą. Gamintojas paskelbė 700 tūkst. Kilometrų ženklą kaip darbo išteklių rezervą. Maitinimo blokas gali atlaikyti dideles apkrovas dėl perdavimo koeficientų konfigūracijos. Atitinka aplinkos standartus „Euro-4“.
YaMZ 5344 techninės charakteristikos:
- Tūris - 4,43 l;
- Galia - 101 AG (4x2) ir 109,5 AG (4x4);
- Didžiausias sukimo momentas - 490 Nm;
- Cilindrų skaičius - 4;
- Svoris - 470 kg.
Cummins ISF
Užsienio analogas YMZ 5344, kuris jau seniai naudojamas Rusijos Gorkio automobilių gamykloje. Jis atlaiko atšiaurias žiemas ir dirba su Rusijos dyzeliniu kuru. Variklio trūkumas yra įrengti pirminį šildytuvą kaip pasirinkimą. Projektavimo ypatumai yra oro tiekimo ir skysčio aušinimo sistemos aušinimas. Jis atitinka tarptautinio standarto „Euro-4“ aplinkosaugos reikalavimus.
Variklio specifikacijos Cummins ISF:
- Tūris - 3,76 l;
- Galia - 112 AG;
- Didžiausias sukimo momentas - 497 Nm;
- Svoris - 335 kg.
Įrenginys
Pakaba
Naujos kartos sunkvežimiams sukurta unikali pakaba, naudojant šiuolaikines technologijas. Tai užtikrina sklandų važiavimą ir sklandų stabdymą. Priekinių spyruoklių konstrukcija visiškai pertvarkyta. Siekiant pagerinti judėjimo kokybę, jis buvo aprūpintas antverstiniais strypais (po vieną kiekvienai ašiai) ir užsienio amortizatoriams. Per ateinančius porą metų gali pasirodyti oro pakaba „Lawn Next“. Rėmo stiprumas padidėjo papildomais elementais, ant paviršiaus padengta kataporezės danga, apsaugančia nuo korozijos.
Stabdžių sistema
Pneumatinio tipo stabdymo mechanizmai, sukurti mašinoms, sveriančioms iki 12 tonų, todėl jie ilgą laiką dirba su sunkvežimiu „Gazon Next“, be suskirstymo. Dėl pneumatinių komponentų vairuotojui nereikia daug pastangų, kad visiškai nuspaustų stabdžio pedalą. Diskiniai stabdžiai įrengė visus ratus.
Galimybė paslysti neįtraukiama į ABS sistemą. Važiuojantys ratai dirba kartu su ARS, kuris pašalina slydimą pradžioje (teigiamas poveikis važiuojant žvyro ir ledo). EBD yra atsakingas už sunkvežimio stabilumą didelio stabdymo metu. Pagrindinis bruožas yra tai, kad šios papildomos sistemos yra standartinės, kurios anksčiau nebuvo buvusios Rusijos rinkoje. Jei reikia, vairuotojas gali juos išjungti.
Stabdžių mechanizmų darbo ištekliai yra 200 tūkst. Kilometrų. Atidžiai veikiant, rodiklį galima padidinti keliais dešimtys tūkstančių kilometrų. Prietaisų skydelyje yra stabdymo būsenos indikatorius. Jei įvyksta defektas, jis praneša vairuotojui apie gedimą.
Pavarų dėžė
Visose šeimos veislėse yra penkių greičių mechaninė pavarų dėžė. Dizaineriai rėmėsi ankstesnių kartų kūrimu, tobulindami juos modernia technologija. Skirtingai nuo senesnių modelių, furgono transmisija veikia tyliai. Tai buvo pasiekta įdiegus italų sinchronizatorius visais lygiais, išskyrus pirmąjį. PPC daugiausia sudaro užsienio komponentai.
Nepriklausomą kardaninę transmisiją tiekia Dana. Ji turi didelį stiprumą, nereikalauja reguliaraus tepimo aktyviai naudojant technologiją. Kad vairuotojas veiktų stabiliai, jis turi patikrinti kas 20 tūkstančių kilometrų.
Ratai
Standartiniai modeliai važiuoja 8.25R20 padangomis, pagamintas Cordiant. Didelis skersmuo lemia didelį pralaidumą. Miesto versijose („Gazon Next City“) įrengtos mažesnės padangos vairavimo komfortui - 8.25R19.5.
Kabina ir kėbulas
Jie paėmė „Gazelle Next“ saloną kaip pagrindą, pritaikydami jį prie šiuolaikinių Europos pokyčių reikalavimų. Pagrindinis skirtumas nuo ankstesnės kartos yra masinis smūginis buferis. Konstrukcija pasirodė esanti moderni, „Gazon Next“ sunkvežimių traktorius išsiskiria iš bendrų automobilių srautų šiuolaikiniuose megaumuose.
Salonas buvo erdvus, pirkėjas gali rinktis iš dviejų variantų: 3 ir 7 vietų. Trim yra paprastas, bet modernus. Jis vairuotojas ir keleiviai jaučiasi patogiai. Dėl daugelio mechaninių sėdynės reguliavimo vairuotojų ilgos kelionės yra mažiau varginantis. Jis gali viską pritaikyti pagal savo pageidavimus. Triukšmas ir šilumos izoliacija yra aukšto lygio. Gerą apžvalgą teikia priekinis stiklas ir dideli šoniniai veidrodžiai. Rankiniai atramos yra standartiniai.
Ratas pasirodė patogus, tačiau su ribotu konfigūracijų skaičiumi. Jis gali būti reguliuojamas tik pasvirimo kampu. Įmontuotas vairo stiprintuvas palengvina valdymą, sumažina vairuotojo nuovargį. Vairo mygtukai yra skirti įmontuoto magnetofono nuotoliniam valdymui.
Pagrindinėje versijoje yra plieninis korpusas. Už papildomą mokestį pirkėjas gali užsisakyti aliuminio gamybą su papildoma apsauga nuo korozijos.
Pakeitimai
Visos šeimos veislės sukuriamos įdiegiant įvairius priedus ant važiuoklės. Jų yra daug, bet ne visi turi didžiausią paklausą.
„Gazon Next“ savivartis
Jis turi didelį pajėgumą, atlieka krovinius, sveriančius iki 4,25 tonų. Jis naudojamas žemės ūkyje ir statyboje. Tūris su standartinėmis pusėmis (0,6 m) - 4,7 m3. Galima įrengti aukštas šonines puses (1,4 m), dėl to talpa padidėja iki 9,7 kubinių metrų. Pagrindinis privalumas yra savireguliavimo funkcija. Siekiant supaprastinti pakrovimą papildomai įdiegta CMU.
Kitas „Gazonas“ šaldomas
Antstatas su integruota šaldymo įranga, naudojama maisto, augalų ir vaistų transportavimui. Furgonas yra sumontuotas iš šiuolaikinių plokščių, palaikančių reikiamą temperatūrą kūno viduje. Sienos apipjaustytos maistu, aplinkai nekenksminga medžiaga. Minimali temperatūra yra -20 laipsnių Celsijaus. Galima įrengti papildomas eutektines plokšteles, sumažinant iki -30 laipsnių. CMU įrengimas nepateikiamas.
„Gazon Next europlatform“
Standartinis keltuvas su Europos technologijomis. Jis turi sklendes (išskyrus priekį), dėl kurių pakrovimas ir iškrovimas trunka mažiausiai laiko. Specialiame rėme galite įdiegti markizę, kad būtų apsaugotas krovinys nuo kritulių. CMU galima įdiegti su trūkstama palapine.
Vejos Kitas Super
Van su didesne platforma iki 7 metrų. Talpa padidėjo iki 45 kubinių metrų, o naudingoji apkrova - 4,4 tonos. Super modelis gali būti aprūpintas CMU (jei nenaudojamas tentas), kad būtų lengviau pakrauti ir iškrauti medžiagas iš kūno.
„Gazon Next Farmer“
Ūkininkas pakeitė legendinį Jaegerį. Dėl didelių ratų transportas gali judėti ant žemės ir bekelės. Kabina skirta vairuotojui ir šešiems keleiviams. Modifikacija naudojama daugelyje sričių, tačiau žemės ūkis yra pagrindinis. Įrenginys gali būti aprūpintas specialia įranga, todėl ji taps mobilia dirbtuvė. Šios versijos važiuoklė užtikrina CMU įrengimą.
Vejos Kitas izoterminis furgonas
Mašina naudojama produktams transportuoti. Aplinkai nekenksmingos medžiagos (cinkuotos be toksinų), naudojamos furgono surinkimui, užtikrina gerą šilumos izoliaciją dėl vidinės izoliacijos. Kėbulas surenkamas iš plokščių arba rėmo metodo.
Lawn Next vilkikas
Jis naudojamas kitoms transporto priemonėms vežti. Pakrovimas atliekamas naudojant tvirtą gervę. Platformą galima nuleisti esant kitam transporto priemonei savaime pakrauti. Pirkėjas gali nurodyti parametrus užsakydamas.
Yra daug kitų pakeitimų, kurių taikymo sritis yra siauresnė. Per pastaruosius metus buvo išleista daug vejapjovių „Next“, kurią šiandien galima rasti dideliuose miestuose. Artimiausioje ateityje jų naudojimas planuojamas visose Rusijos gyvenvietėse.
Ką galima padaryti?
Naujasis Gorkio automobilių gamyklos vidutinio sunkumo sunkvežimių projektas yra sėkmingas projektas. Ji apėmė ankstesnių pokyčių privalumus ir daugybę novatoriškų sprendimų. Transportas naudojamas daugelyje komercinių organizacijų.
Paprasčiausios konfigūracijos pirminėje rinkoje kaina yra 1 580 000 rublių. Dėl papildomų parinkčių (įskaitant „Gazon Next“ manipuliatorių), kaina gali siekti iki 1 830 000 rublių. Antrinėje rinkoje galite nusipirkti automobilį už 1-1,5 mln. Rublių (priklausomai nuo išorinių ir techninių sąlygų). Atsipirkimas yra 2–2,5 metų. Tai 1,5–2 kartus mažesnė nei užsienio konkurentų.
