KAMAZ-55111 yra populiarus sunkvežimis, naudojamas statybinėms medžiagoms transportuoti. Dizainas yra patikimas, paprastas, atsarginės dalys remontui yra nebrangios ir yra daug automobilių parduotuvių. Mašinos kilmė yra praėjusio šimtmečio 70-aisiais, kai SSRS pateko į ekonomikos augimo erą. Dideliam skaičiui statybos projektų reikėjo aukštos kokybės krovininio transporto. Tada pasirodė 55111 analogas.
Bendra informacija
„KamAZ-55111“ savivartis buvo sukurta pagal 5511 modelį, kurio gamybą 1977–1990 m. Sunkvežimio naudingoji apkrova buvo 10 tonų, ji dirbo V8 dyzeliniu varikliu, kurio tūris - 10,85 l. Jėgainė sukūrė 210 arklio galių. 1988 m. Buvo išleistas 55111st, skirtas pakeisti pasenusią mašiną.
Nebuvo jokių pasaulinių pokyčių dizaino. Maitinimo blokas išliko toks pats, papildytas vamzdžių įkrovimu. Sumažėjo kūno dydis, atsidarė galinė siena. Kabina gavo išorinius ir vidinius pokyčius. Išlaikyta bendra projektavimo kryptis. Dviejų sunkvežimių išskyrimas yra paprastas: „KamAZ-55111“ turi stačiakampius priekinius žibintus, esančius buferyje, „didelį brolį“ kabinoje turi apvalūs.
Manoma, kad pagrindinė savybė didina krovos pajėgumą trečdaliu. Šis pagerėjimas sumažino transporto išlaidas. Autokrautuvas turi galinį iškrovimą, dėl kurio galite iškrauti iškrovimo laiką be laukimo krano. Serija gavo keturis pakeitimus, tarp kurių nėra didelių skirtumų. Automobilių gamyba baigėsi 2012 m., Ją pakeitė patobulintas modelis 65115.
Techninės specifikacijos
Transporto priemonės veikia pagal modifikuotą „KamAZ 740“ variklį, o variklio galia - 10,85 l. 2200 aps./min. Pasiekiama maksimali galia - 240 arklio galių. 1100 aps./min. Sukuriamas maksimalus sukimo momentas - 912 Nm.
Jėgainė dirba kartu su rankine pavarų dėže, kuri yra dviejų tipų:
- 5 greičių dėžutė be skirstytuvo su skirstymo numeriu 7.22;
- 10 greičių dėžutė su skirstytuvu, kurio skirstymo numeris yra 6.53.
Vidutinis automobilio degalų sunaudojimas yra 30 litrų 100 km. Standartinėje sunkvežimio talpoje yra 250 litrų kuro. Šis tūris yra pakankamas 800 kilometrų kelionei. Kai kuriose versijose buvo įrengta 350 litrų talpa. Kuro sunaudojimas didėja važiuojant didžiausiu greičiu (90 km / h) arba įveikiant visureigius.
Kūnui atstovauja suvirintas metalinis kibirų tipo platforma. Pakreipimo kryptis yra priekinės pusės kryptimi. Kėbulo skydelis tapo ergonomišku dizaino sprendimu - jis uždaro laisvą erdvę tarp kabinos ir platformos. Išmetamosios dujos šildo kūno apačią. Tai daroma taip, kad esant nešališkoms temperatūroms, didžioji apkrova nėra prilipusi prie dugno. Kėbulas gali būti pakreiptas iki 60 laipsnių, o jo talpa - 6,6 kub. Metrų.
Dėl kūno kilimo atitinka hidraulinę sistemą. KamAZ hidraulinė sistema, skirta kėlimo darbams, naudojant specialų trijų lygių cilindrą. Valdymą atlieka vairuotojas, turintis galios kilimą Šio modelio „KamAZ-55111“ korpuso kilimas greitai eina.
Pagrindiniai salono dizaino bruožai yra išsaugoti, tačiau kai kurie elementai buvo modifikuoti ir patobulinti. Naujojoje kabinoje buvo daugiau laisvos vietos, lubos tapo didesnės. Priekiniai žibintai tapo stačiakampiais ir perkeliami į buferį. Kabina yra pagaminta iš metalo, važiuojant į priekį. Ji gali apgyvendinti tris žmones. Garso ir šilumos izoliacija gaminama aukštu lygiu.
Specifikacijos:
- Ilgis - 6,68 m;
- Aukštis - 2,74 m;
- Ratų formulė - 6x4;
- Galingumas - 13 tonų;
- Bako tūris - 250/350 l.
Stabdžių sistema yra pagaminta kaip visai šeimai. Yra du mechanizmai: pirminis ir antrinis. Pirmasis leidžia valdyti judėjimą, atlikti stabdymą. Antrasis pastatytas automobilis tvirtinamas vietoje, ypač mechanizmas yra svarbus, kai jis yra pakreipiamas. Darbas grindžiamas pneumatika, sistema yra pagaminta pagal būgno tipą. KAMAZ-55111 rėmas yra tvirtas, prie jo prijungti visi pagrindiniai techniniai mazgai.
Privalumai ir trūkumai
Sunkvežimiai, naudojami statybinių medžiagų gabenimui, dažnai per naktį per miestą. Taip yra dėl valdomo automobilio ir jo matmenų. KamAZ-55111 turi puikų valdymą, todėl gali patogiai važiuoti tankiu miesto eismu.
Automobiliai:
- Mašinos konstrukcija leidžia jums judėti ant žemės ir bekelės. Tai skatina ratų formulė 6x4 ir galingas variklis;
- KAMAZ-55111 dydis gali būti laikomas vidurkiu, lyginant su pagrindiniais konkurentais savivarčių šeimoje. Užfiksuokite spindulį, kai sukite mažą. Tai teigiamai veikia važiuojant miesto keliais per dieną;
- Platformos apačia yra šildoma, todėl nėra galimybės kaupti likusių birių krovinių dėl apledėjimo;
- Dizaino paprastumas ir patikimumas užtikrina aukštą darbo išteklių atsargą. Be pagrindinio variklio remonto ir kitų pagrindinių automobilio komponentų gali praeiti keli šimtai tūkstančių kilometrų;
- Mažas degalų sąnaudos, geresnis patikimumas, padidėjęs naudingumas - veiksniai, leidžiantys savininkui sutaupyti pinigų transportavimo paslaugoms.
Šio transporto pasirinkimas savo gamybos metais sumažėjo dėl gerų techninių savybių ir pigios paslaugos. Nuo pirmojo gamybos partijos išleidimo praėjo daug metų, tačiau šis transportas išlaiko didelį pasitikėjimą ir yra naudojamas daugelyje statybos projektų.
Suvart:
- Daugelis potencialių pirkėjų atsisako pirkti automobilį dėl blogos ergonomikos;
- Gamyba baigta, techninė pagalba. Būtinas dalis galite įsigyti tik antrinėje rinkoje;
- Kėbulo tūris neleidžia atlikti visų rūšių transportavimo maksimaliai efektyviai.
Krautuvas turi daugiau teigiamų akimirkų nei neigiami. Tai leidžia jam likti priekyje daugelio konkurentų savivarčių eilėje.
Ką galima padaryti?
Statybos bendrovės perka savivarčius 55111 dėl jų efektyvumo: mažas degalų sąnaudos, pigus aptarnavimas, didelė naudingoji apkrova leidžia sutaupyti transportavimo išlaidas. Be to, Kama sunkvežimis rodo stabilų darbą vidaus dyzelinio kuro.
Naujos gamyklos dalys dabar retai randamos. Automobilinėse parduotuvėse galite rasti ištaisytų ar suremontuotų komponentų iš senų kopijų, kurios buvo nurašytos arba kurios negali grįžti į darbą. Dalių kaina yra nedidelė, remontui nebus nukentėjo piniginė, skirtingai nei užsienio sunkvežimiai. Remontas yra paprastas: vairuotojas gali savarankiškai pašalinti gedimą net ir lauke.
Automobilis turi trūkumų, visų pirma, prastą ergonomiką, mažą komforto lygį ir nedidelį darbo išteklių kiekį kai kuriems įrenginiams ir atsarginėms dalims. Visa tai kompensuoja mažos priežiūros išlaidos.
Gamyba baigta 2012 m., Todėl dabar tokią mašiną galima įsigyti tik su juo. Paskutinių išleidimo metų kopijos sudarė 1 700 000 rublių. Pasirinkimai 2000-2003 metais kainuos 300-500 tūkst. Rublių. Galutinė kainos žyma priklauso nuo techninių ir išorinių sąlygų. Be to, daugelis įmonių siūlo sunkvežimį nuomai už 700–800 rublių per valandą.
