Boeing 757: prietaisas, modifikacijos ir interjero peržiūra

„Boeing 757“ yra vidutinio nuotolio siauras korpusas. Ši keleivinė linija buvo sukurta Boeing 1982 m. Pagaminta 2004 m.

Salono apžvalga ir geriausių vietų vieta

„Boeing 757“ keleivių salone gali apsistoti nuo 200 iki 280 žmonių (priklausomai nuo išdėstymo ir modelio tipo). Vietos jame, žinoma, nėra vienodos patogumo ir vietos požiūriu, todėl tikslinga apsvarstyti geriausius ir blogiausius.

Priešais orlaivio saloną yra verslo klasė (arba pirmos klasės pagal tam tikras klasifikacijas). Yra vienas centrinis kanalas, o sėdynės yra išdėstytos pagal „2-2“ schemą. Kėdės yra minkštos, patogios ir paprastai nedaro be pagalvių. Gražus bruožas yra tai, kad šios kėdės gali atsiskleisti, todėl virsta miegamosiomis lovomis. Vėlesniuose modeliuose keleiviai gali naudoti daugialypės terpės pramogų sistemas ausinių ir ekranų pavidalu su dideliu žaidimų, muzikos ir filmų pasirinkimu.

Nors verslo klasės vietos yra geriausios „Boeing 757“, tačiau kai kuriose iš jų yra tam tikrų (kartais ne labai malonių) trūkumų. Pavyzdžiui, pirmosios ir ketvirtos eilutės yra šalia tualeto ir namų apyvokos patalpų. Periodinės eilės, durų smūgis, taip pat šviesos deginimas net naktį nepadeda tinkamai atsipalaiduoti. Štai kodėl užsakant lėktuvų bilietus, šios vietos yra geresnės tik tada, kai nėra kitų galimybių.

Už verslo klasės vietų yra ekonominės klasės poilsio erdvė. Čia yra eilutės su skaičiais nuo 8 iki 34 (kaip parodyta diagramoje). Tačiau reikėtų pažymėti, kad čia nurodyta schema yra standartinė „Boeing 757“ pagrindinio modelio. Informaciją apie konkretų orlaivį galima gauti, pavyzdžiui, užsakant bilietus internetu. Ekonominės klasės kabina turi vieną centrinį kelią, kuris yra šiek tiek siauresnis nei verslo klasėje. Čia išdėstytos vietos pagal „3-3“ schemą. Išilginis atstumas tarp ekonominių klasių sėdynių taip pat yra mažesnis ir yra apie 80 cm, tačiau jis atitinka tarptautinius standartus ir leidžia jums ištiesti kojas net ir žmonėms, turintiems didelį augimą. Lėktuvuose, pagamintuose po 2000 m., Gali būti garso ir vaizdo pramogų sistemos, skirtos turistinių klasių keleiviams, leidžiantiems pagyvinti skrydžio laiką.

Geriausios ekonominės klasės salone yra 16-osios eilės vietos. Serijos patogumas paaiškinamas tuo, kad jis yra šalia avarinių išėjimų. Tai reiškia, kad priekinių sėdynių atlošų kampas yra labai ribotas (arba apskritai užblokuotas) dėl to, kad reikia lengvai pasiekti avarinius išėjimus. Taip pat tarp geriausių vietų yra 8 eilutės. Priešingai, vietų nėra, todėl niekas negali apriboti jau esančios vietos kojoms. Kitas gražus šių vietų privalumas yra tai, kad maistas, kaip taisyklė, prasideda nuo čia. Tai suteikia keleiviams platesnį gėrimų ir patiekalų pasirinkimą. Ne itin malonus šių vietų bruožas yra tai, kad daugialypės terpės ekranai (jei yra) ir sulankstomi stalai valgiams paprastai yra pastatyti į porankius. 8-ojoje eilutėje yra specialūs kūdikiams pritaikyti lopšiai, o tai reiškia, kad keleiviai su vaikais greičiausiai skris čia. Todėl 8-osios eilės sėdynės nėra rekomenduojamos žmonėms, kurie netoleruoja triukšmo ir vaikų šauksmo, taip pat tiems, kurie nori pailsėti skrydžio metu.

Sėdynės 15 eilučių turi ribotą nugaros kampo kampą (dėl vietos prieš avarinį išėjimą), tačiau, priešingai, taip pat negalima atmesti priešingų vietų. Galiausiai, labiausiai nesėkmingi „Boeing 757“ ekonominės klasės kabinos salonai yra paskutinės (34 pagal schemą) eilės. Jų ekstremalių nepatogumų priežastis - tualeto patalpų vieta visai ekonominei klasei. Čia eilė į tualetą bus palyginamai dažniau nei verslo klasė, o sklindančių durų garsas gali sudirginti ir trukdyti poilsiui.

Kūrimo istorija

XX a. Septintojo dešimtmečio pabaigoje „Boeing 727“ modelis buvo moraliai pasenęs, o oro linijos norėjo, kad keleivių linija būtų modernesnė ir ekonomiškesnė. 1978 m. Buvo pranešta apie orlaivio, kuris turėjo pakeisti 727-ąjį Boeing, plėtrą. „Eastern Airlines“ ir „British Airways“ iš karto susidomėjo naujuoju modeliu, ir jie iš pradžių užsakė.

„Boeing 757“ komercinė veikla prasidėjo 1983 m. Linijinė linija iš karto įgijo didelį populiarumą Šiaurės Amerikoje ir Vakarų Europoje, dėl to padidėjo užsakymų skaičius. Galime pasakyti, kad „Boeing 757“ yra vienas sėkmingiausių „Boeing“ projektų. Iš viso 1982–2004 m. Buvo užsakyta ir pagaminta apie 1000 orlaivių, kurių dauguma skraidė iki šios dienos.

Boeing 757 pakeitimai

• „Boeing 757-100“ - tai orlaivio pradinis modifikavimas, skirtas vežti 150 žmonių. Jis buvo pakeistas pasenusiu „Boeing 727“, tačiau dėl mažo populiarumo (visų pirma dėl mažo keleivių skaičiaus) jis buvo nutrauktas.
• „Boeing 757-200“ - pagrindinė linijinio laivo modifikacija, kurios keleivių talpa yra nuo 200 iki 228 žmonių. Komercinis išnaudojimas prasidėjo 1983 m.
• Boeing 757-200F - krovinių pakeitimas.
• „Boeing 757-300“ - didesnio keleivio pajėgumo keitimas su išplėstiniu fiuzeliu. Skrydžio diapazonas, palyginti su modeliu 757-200, yra mažesnis nei 800 km. Pagaminta nuo 1998 m. Iki 2004 m.

Skrydžio veiklos apžvalga

„Boeing 757“ yra dviejų variklių mažo profilio normalioji aerodinaminė konfigūracija. Plunksnas - viščiukas.

Išvada

„Boeing 757“ iš pradžių buvo pakeistas pasenusio 727 modelio linijinės linijos užsakymu mažais ir vidutiniais maršrutais. 757-ojo efektyvumo, jo paprasto aptarnavimo efektyvumas jam suteikė pelną šlovę, dėl to šiandien šį orlaivį galima rasti oro linijų bendrovėse.

Žiūrėti vaizdo įrašą: Boeing 757 - самый большой узкофюзеляжный лайнер (Balandis 2024).