BTR-70 yra šarvuotas personalas, turintis sovietų ir rusų gamybą, turintis keturias ašis (aštuoni varomieji ratai). Mašina gali įveikti tranšėjos ir vandens kliūtis, taip pat judėti ant vandens paviršiaus. Šarvuotos transporto priemonės naudojamos motorizuotiems šautuvams. Jis gabena kareivius į paskirtas vietas ir juos užgesina pėsčiomis.
Bendra informacija
Praėjusio šimtmečio pradžioje buvo reikalinga pagerinti BTR-60. Iš pradžių inžinieriai norėjo 60-ojo modelio važiuokle įrengti bokštą su BMP-1, kad galėtų vežti parašiutininkus. Taigi, atsirado BMP GAZ-50, tačiau projektas neišsivystė už prototipo etapo. Jos pagrindu sukurtas šarvuotas personalo laikiklis BTR-70. Atstumas pagerėjo įrengiant galingesnes jėgaines.
Technika atlieka kelias užduotis. Pirma, ji į mūšio lauką tiekia pėstininkų kariuomenę, o po to palaiko karius. Tam naudojami du mašininiai ginklai, kurie yra BTR-70 dalis. Transportas vyko per didžiulį karinių operacijų skaičių XX a. Ir XXI amžiuje. Dabar dirba daugiau nei 20 šalių.
Sovietų vadovybė 1971 m. Priėmė automobilius, o 1976 m. Iš pradžių 70-asis šarvuotas personalas buvo surinktas Gorkio automobilių gamykloje. Nuo 1986 m. Šis klausimas buvo sutelktas į „Arzamas“ įmonę.
Statyba
Specifikacijos:
- Ilgis - 7 560 mm;
- Plotis - 2 800 mm;
- Aukštis - 2 240 mm;
- Ratų formulė - 8x8;
- Variklis - susideda iš dviejų GAZ-49B variklių (kiekvienas 120 AG);
- Galios rezervas - 600 km;
- Didžiausias greitis - 80 km / h;
- Maksimalus greitis ant vandens - 10 km / h;
- Svoris - 11 500 kg.
Išdėstymas išsaugotas su 60 PB. Priešais yra valdymo skyrius. Jame yra mechanikas ir kapitonas. Viduryje - karių skyrius, kuriame yra kariai. Galinėje dalyje yra variklio skyrius.
Taikos laikotarpiu peržiūra atliekama priekiniuose priekiniuose stikluose. Juose įrengti priekinio stiklo valytuvai ir šildymas. Siekiant apsaugoti nuo kulkų smūgių, langai uždengiami šarvuotais slopintuvais. Kovos sąlygomis vadas nagrinėja reljefą per įrenginį TNPKU-2B ir tris periskopinius įrenginius. Yra keturi periskopiniai mechanizmai. Kapitono ir mechaniko pakrovimas ir iškrovimas eina per viršutinius jų skyrių liukus.
Kūnas renkamas iš šarvuotų lakštų. Jie suvirinami tarpusavyje. Lakštų storis priekinėje kūno dalyje - 8-10 mm, bokštai - 6 milimetrai. Įrangos aukštis yra mažesnis nei 185 milimetrai, palyginti su ankstesne karta. Jei norite nusileisti ir išlipti nuo priešo, naudojami liukai, kurie yra apatinėse pusių pusėse tarp antrosios ir trečiosios ašių.
BTR-70 turi iki 6 žmonių įgulą. Nusileidimo suolai išdėstyti taip, kad kareiviai sėdėtų priešais šonus. Jie gali užpulti priešininkus iš salono iš savo vietų. Norėdami tai padaryti, šonuose yra šešios mažos apvalkalos, kurios uždaromos šarvuotais dangteliais. Teritorijos tyrimui naudojami du periskopiniai prietaisai (po vieną kiekvienai lentai).
Ginkluotę sudaro du šautuvai: 14,5 mm KPVT ir 7,62 mm PKT. Jie įrengiami bokšte. Inžinieriai pasiūlė galimybę su automatiniu granatų paleidikliu, tačiau projektas buvo sustabdytas vieno prototipo etape.
Maitinimo bloką sudaro du aštuonių cilindrų varikliai GAZ-49B. Kiekvienas atskirai sukuria iki 120 arklio galių. Jie pridedami prie bendro rėmo. Už alyvos aušinimą yra atsakingi šilumokaičiai ir radiatoriai (po 2). Kuro talpyklos (kiekvienas 145 litrai) dedamos į sandarias patalpas. Tai daroma siekiant sumažinti gaisro pavojų. Įrenginyje BTR-70 yra automatinė priešgaisrinė sistema. Vairuotojas gali nuotoliniu būdu atjungti variklį nuo variklio. Tai daroma tuo atveju, kai viena iš jėgainių sugenda (leidžia judėti vienu eksploatuojamu varikliu).
Hodovkos keturių ašių širdyje yra didelė galia su visais ratais. Pirmoji ir antroji ašys yra valdomos. Norint pereiti į transportą, reikia ne mažiau kaip 12,5 metrų. Pakaba yra pagaminta pagal sukimo tipą. Ratai su nuimamu ratlankiu. Neapdorotoms padangoms mažas slėgio lygis palaikomas reguliavimo sistema. Ši sistema taip pat leidžia judėti, kai yra pažeisti keli ratai. Esant tokiai situacijai, kompresoriai veikia visiškai, kad išlaikytų reikiamą lygį.
Maitinimo blokų galia leidžia jums judėti 80 km / h greičiu asfaltuotu keliu. Vandens sraigtas, važiuodamas vandeniu, pagreitina transporto priemonę iki 10 km / h. Jį sudaro du etapai. Didžiausias kelionės laikas yra 12 valandų. Lengvojo lydinio razdatka BTR-70 sveria 53 kg. Ilgis - 350 mm, plotis - 500 mm. Su juo vairuotojas gali pasirinkti nuolatinę pavarą ant dviejų priekinių arba galinių ašių. Taip pat razdatka BTR-70 perkelia diską į gervę.
Šarvuotas personalas gali būti naudojamas radiacinėse zonose. Laive yra padidintos spinduliuotės fono nustatymo sistema. Vėdinimo sistema turi filtrus, kurie apsaugo įgulą nuo radiacijos ir cheminių elementų. Standartinės funkcijos yra intercom, radijas ir šildytuvas.
Pakeitimai
Remiantis standartine versija, skirtingų šalių dizaineriai sukūrė šias veisles:
- KSHM - modifikacija naudojama kaip komandų ir komandų judėjimo taškas;
- MS - technologija naudojama bendravimui. Nuolatinis bokštas buvo panaikintas, jį pakeitė papildomos radijo stotys;
- BTR 70M - patobulinta klasikinės versijos versija. Du varikliai pakeitė dyzeliną KAMAZ-7403, kuris sukuria iki 260 arklio galių. BTR-80 perdavimo komplektas;
- TAV-77 - 70-asis Rumunijos gamybos modelis;
- "Thunder" - Ukrainos specialistų iš Charkovo KB plėtra. Standartinis maitinimo blokas buvo pakeistas dyzelinu UTD-20. Bokštą pakeitė kovinis rinkinys „Thunder“, kurį sudaro automatinis patrankas, mašininis šautuvas ir automatinis granatų paleidėjas;
- CBA-2 yra Harkovo dizaino biuro produktas. Įdiegtas variklis UTD-20. KPVT pakeistas 30 milimetrų pistoletu KBA-2;
- T - Ukrainos bendrovės „Techimpex“ modifikavimas. Perimta daugybė 80-ojo modelio elementų (galiniai žibintai, šoniniai liukai). Benzininiai varikliai pakeisti dyzelinu, iš viso iki 312 arklio galių;
- BTR-7 - gilus pirminės versijos apdorojimas. Sukurta Ukrainos inžinierių. Iš pradinio automobilio buvo tik kūnas ir keli techniniai mazgai. Struktūrą sudaro Ukrainos ir Europos modernios technologijos;
- BTR 70M-A1 - Baltarusijos gamybos modifikavimas. GAZ-49B buvo pakeistas dyzeliniais varikliais (kiekviena - 136 arklio galios). Galima pakeisti standartinį bokšto modulį BM-30. Oro kondicionierius yra sumontuotas kabinos viduje, siekiant padidinti komfortą;
- BTR 70M B1 yra Baltarusijos versija, kurią sukūrė organizacija „140th Repair Plant“. Daugelis techninių sprendimų buvo perkelti iš 80-ojo modelio. Du varikliai pakeitė dyzelinį variklį (260 arklio galių);
- Kobra-K yra bendras Rusijos, Baltarusijos ir Slovakijos specialistų vystymas. Skiriamieji bruožai: patobulinto ginkluotės modulis „Cobra“, dūmų sistema „Cloud“ ir vokiečių surinkimo oro kondicionieriai;
- BTR 70M yra Azerbaidžano produktas, kurio kūrime dalyvavo ir Rusijos bei Pietų Afrikos inžinieriai. Standartiniai šarvai yra patobulinti, bokštas pakeičiamas koviniu moduliu „Shimshek“;
- BTR 70M D - Kazachstano versija. Varomas D-235.9E2 variklis, sukuriantis iki 270 arklio galių. Prietaisas papildytas Turkijos šiluminiais vaizdais.
70-ojo šarvuotos personalo vežėjo populiarumą patvirtina daugybė modifikacijų, kurios yra sukurtos daugelyje pasaulio šalių.
Ką galima padaryti?
Šis šarvuotas personalas daugelį metų išlaiko savo veiklą. Nepaisant 80 ir 90 modelių buvimo, įranga vis dar naudojama daugelyje šalių. Taip yra dėl aukštos kokybės transporto. Paprasta konstrukcija leidžia greitai remontuoti ir rinkoje yra pakankamai atsarginių dalių.
Pastaraisiais metais BTR 70M turi didžiausią populiarumą dėl padidėjusios galios. Tai turi teigiamą poveikį taktinėms ir techninėms charakteristikoms.
