Šiuo metu Ženevoje vykstančioje automobilių parodoje pristatoma skraidančios mašinos „Pop.Up“ sistema. Projekto rengimas buvo susijęs su kompanija „Airbus“ ir „ItalDesign“. Larry Page ir Uber taip pat dalyvauja rengiant skraidančias transporto priemones.
Nauja skraidančių automobilių istorija
Į autoritetingą „Times“ leidinį 2010 m. Buvo įtrauktas šis automobilis į neveikiančių futuristų idėjų sąrašą. Tačiau pastarųjų metų tendencijos rodo priešingą pusę - netrukus žmonės galės pajusti Corben Dallas ir išradėjo Emmett Brown nuotykių atmosferą.
Per pastaruosius metus buvo daug informacijos, kad didelės įmonės užsiima koncepcinių tokių įrenginių versijų kūrimu. Mes nekalbame apie tolimos ateities planus, bet ateinančius metus. Tai įrodė „Airbus“ ir Italijos dizaino agentūros kūrimas, kuris sukuria automobilių dizainą daugeliui didelių automobilių.
Automobilio darbe dalyvavo dirbtinis intelektas. Jis apskaičiuoja geriausią maršrutą ir pasirenka judėjimo būdą - sausuma arba oru. Išvaizda panaši į nepilotuojamą quadcopter.
Ką turime šiandien?
Nepaisant plėtros unikalumo, Amerikos įmonės yra pasirengusios konkuruoti su „Airbus“. 2018 m. Pradžioje Markas Moore atvyko į Uberą, kuris 30 metų dirbo NASA inžinieriumi. 2010 m. Moore paskelbė techninę dokumentaciją, kuri yra vertikalaus pakilimo ir nusileidimo funkcija. Mark Moore vadovauja Uber Elevate projektui (oro taksi).
2018 m. Buvo informacijos apie „Larry Page“ („Google“ vadovo) dalyvavimą investuojant į „Zee.Aero“ ir „Kitty Hawk“. Šiose įmonėse dirba daugiau nei 150 žmonių, jie kuria skraidančias mašinas. „Bloomberg“ sakė, kad „Page“ investavo daugiau nei 100 milijonų JAV dolerių. „Zee.Aero“ šiuo metu bando pirmus mėginius aplink Kaliforniją. Darbai atliekami NASA priklausančiame tyrimų centre.
Dubajaus valdžios institucijos turi plataus užmojo planus: 2018 m. Jie planuoja pradėti pirmąją savarankiško vairavimo taksi liniją. „Dubai“ įrenginių gamyba vykdoma Kinijos kompanijoje „Ehang“. Šis projektas buvo atidžiai stebimas iš viso pasaulio. Būsimasis plaukiojančio transporto teisės aktas priklauso nuo idėjos sėkmės.
Tokio metodo teisinis pagrindas buvo nustatytas 2013 m. JAV. Valdžios institucijos pripažino „Terrafugia Transition“ sulankstomojo sparno automatą kaip lengvą sporto orlaivį. Remiantis šia sistema, ateityje bus sukurti įstatymai. 2018 m. Pabaigoje JAV valdžios institucijos leido atlikti praktinius „Terrafugia“ perėjimo bandymus. Transportas turėtų pasirodyti rinkoje 2019 m.
Kas yra skraidantis automobilis?
Technika jungia orlaivio ir mašinos funkcijas. Funkcijų santykis gali skirtis. Tai reiškia, kad viena rūšis - daugiau skrenda, bet mažiau važiuoja, o antrasis - daugiau, bet mažiau skrenda.
Pagrindinė sąlyga yra kompaktiški matmenys ir galimybė pakilti už oro uosto ribų. Ši apibrėžtis leidžia automobiliui išlaikyti pagrindines savybes - ji gali būti netoli savininko bet kur ir gali išlipti iš namų slenksčio. 2008 m. Tokių įrenginių kategoriją sudarė keli dešimčiai prototipų.
Skraidančių automobilių istorija
Pirmieji tokių įvykių pavyzdžiai yra XIX a. Nuo to laiko prasidėjo laipsniškas futuristinio transporto vystymas.
Ariel, 1841
1841 m. Inžinieriai Williamas Hensonas ir Johnas Stringfellow surinko pirmąjį plaukiojančią automobilį, kuris yra labiausiai panašus į šiuolaikinius įvykius. Praktiniai testai nepavyko, po to potencialūs investuotojai atsisakė investuoti į projektą. Po kelių metų jis buvo uždarytas.
Curtis avtoplan, 1917 m
1917 m. „Pan American Aviation“ parodos visuomenėje buvo lėktuvo ir automobilio hibridas. Kėbulas pagamintas iš aliuminio lydinio. Peržiūrai buvo įrengti plastikiniai langai, skirti komfortui - šildymo įrangai salone. Pirmieji bandymai nepavyko, o tobulinimas buvo neįmanomas dėl Pirmojo pasaulinio karo pradžios.
Pitcairn RSA-2
Pirmasis sėkmingas prototipas, panašus į šiuolaikinius pokyčius. Pitcairn PCA-2 buvo labai žinomas per pirmuosius metus po surinkimo. Su juo sukurtas komercinis, kuriame prietaisas sėkmingai nusileido Baltųjų rūmų kieme.
Waterman Air Car, 1937 m
Širdies lėktuvo širdyje „Studebaker“ šešių cilindrų variklis, kuriantis galingumą iki 100 arklio galių. „Waterman“ patobulino skrydžio funkciją. Nepaisant vystymosi sėkmės, ji nepasiekė masinės gamybos. Inžinieriai surinko penkis egzempliorius, po kurių projektas buvo uždarytas.
ConVairCar modelis 118, 1947
1947 m. Prototipas sėkmingai atliko bandomąjį skrydį Kalifornijos oro erdvėje. Pagrindinis trūkumas yra nedidelis kuro kiekis. Benzinas baigėsi iškrovimo metu, dėl to jis buvo avariniu režimu. Automobilis buvo nesėkmingas nusileidimas, nes buvo padengtas projektas.
Ford Levacar, 1959 m
Skraidančio automobilio kompanijos kūrimas vyko „Ford“. Pirmasis pristatymas vyko Mičigano parodoje. Dizaineriai pažadėjo vartotojams, kad maksimalus greitis bus 800 kilometrų per valandą. Po kelerių metų darbo automobilyje „Ford Levacar“ išliko konceptualios versijos statuse.
Aircar, 1966
60-aisiais ekspertai perspektyviai įvertino vystymosi raidą. Važiuojant asfaltuotu keliu, maksimalus greitis buvo 120 km / val., Skrendant - 200 km / h. Orlaivis sukūrė istoriją kaip pagrindinį animacinio filmo „Planes“, išleisto „Disney“, charakterį.
AVE Mizar, 1973 m
„AVE Mizar“ inžinieriai sujungė „Ford Pinto“ automobilį ir „Cessna Skymaster“. Judant įvairiais režimais, buvo naudojami ir automobilių, ir orlaivių galios įrenginiai. Pirmojo praktinio testo metu įvyko mirtinas įvykis. Po šio incidento skraidantys automobiliai jau seniai buvo pamiršti.
„Sky Commuter“, 1990 m
Darbą prižiūrėjo didelė bendrovė „Boeing“. Pakilimui jie planavo naudoti turbo rotorius. Nepaisant pagrindinės idėjos perspektyvų, koncepcija nebuvo bandoma atlikti. Šiandien „Boeing“ muziejuose, kurie puikiai išsaugoti 27 metus, galima pamatyti prototipą.
„M400 Sky“ automobilis
Per visą savo suaugusiųjų gyvenimą inžinierius Paulius Molleris praleido darbą su šiuo projektu. Siūloma įdomi idėja vertikaliam kilimui ir nusileidimui. Dabar Paulius susiduria su problemomis su SEC, dėl kurių daugelis baudų. Tai yra pagrindinė realios gamybos trūkumo priežastis, tačiau dizaineris išlieka ištikimas savo idėjai.
Terrafugia, 2009
Prototipas buvo surinktas 2009 m., Tais pačiais metais buvo surengti pirmieji skrydžio bandymai, kurie baigėsi sėkmingai. Gamybos įmonė jau priima užsakymus iš klientų. Automobilio kaina - 196 tūkst. Dolerių. Serijos išleidimo planas bus paskelbtas 2019 m.
AeroMobil 3.0
Iš viešųjų plaukiojančių automobilių tai atrodo geriausiai. Jis turi patrauklų dizainą, apgalvotą dizainą ir nedidelius matmenis, kurie leidžia pastatyti automobilių stovėjimo aikštelėje. Pakilimui ir nusileidimui reikalingas santykinai plokščias 100 metrų ilgio paviršius.
Ką galima padaryti?
Prieš 10 metų skraidančių automobilių idėjos įsikūnijimas atrodė neįmanomas. Tačiau pažanga nėra stabili, kuriamos naujos technologijos, kurios žmonijai priartina prie naujos eros. Per artimiausius 10-20 metų galbūt visiškai atsisakysime sausumos transporto ir perkelsime į skrydžius. Tai padės išspręsti eismo kamščių problemas, tačiau tai sukurs naujas, skirtas organizuoti saugų paprastų piliečių oro eismą.
Pagrindinis privalumas - gebėjimas pereiti prie ekologiško kuro, kuris išspręs oro taršos problemas. Šiuo metu varžovas svarsto saulės energiją, tačiau inžinieriai turės pasiūlyti įdomų sprendimą, kaip saulės elementus įvesti į skrydžio automobilių projektavimą, netrukdant aerodinamikai ir kitoms savybėms.
