Šarvuotos personalo vežėjas BTR-80

Šiandien vienas iš labiausiai paplitusių karinės įrangos tipų visose pasaulio kariuomenėse yra šarvuotos personalo vežėjai. Tačiau taip nebuvo. Jų spartus vystymasis prasidėjo po Antrojo pasaulinio karo. Kariuomenė suprato, kaip svarbu didinti pėstininkų judumą ir padidinti jo saugumą.

SSRS 1949 m. Buvo priimtas BTR-40, kuris buvo beveik tikslus „American Scout Car M3A1“ šarvuotų darbuotojų vežėjas, tiekiamas pagal nuomos sutartį. Tada 1950 m. Buvo išleistas BTR-152, o 1959 m. Pradėtas eksploatuoti sovietinis amfibinis šarvuotas personalas BTR-60. Jis buvo įrengtas dviem benzininiais varikliais su dviem transmisijomis, o šis automobilis nebuvo labai patikimas. Taip, ir jos ugnies galia neatitiko kariuomenės. 1976 m. Buvo sukurtas BTR-70, kurio ginkluotė buvo sustiprinta. Ant jo buvo sumontuotas KPVT staklės (14,5 mm) ir PKT staklės. Šis automobilis gerokai skyrėsi nuo jo pirmtako, taip pat buvo įrengti du benzininiai varikliai, tačiau daug galingesni nei BTR-60.

Tačiau karas prasidėjo Afganistane ir visi BTR-70 trūkumai iš karto pajuto. Jo pagrindinė problema buvo sudėtinga, ne itin patikima ir daug kuro sunaudota elektrinė. Galima sakyti, kad BTR-70 paprastai nebuvo gerai pritaikyta aukštumose. Net ant jo pritvirtintas šautuvas turėjo nedidelį kampo kampą ir galėjo mažai padėti kovotojams prieš kalnus.

Tai buvo labai nepatogu parašiutą iš automobilio, ir jo saugumas liko daug pageidautinas. Gorkio automobilių gamykloje prasideda naujo šarvuotos personalo vežėjo plėtra, kuri artimiausiu metu bus vadinama BTR-80.

BTR-80 istorija

Automobilis gavo gamyklos pavadinimą GAZ-5903. Mašinos įrenginys iš esmės nesiskiria nuo BTR-70. Kūrėjai sutelkė dėmesį į mašinos elektrinės tobulinimą. Man reikėjo vieno patikimo dyzelinio variklio. Dviejų variklių ir transmisijų buvimas mūšio automobilyje vienu metu davė tam tikrų pranašumų (jei vienas variklis buvo sugadintas, BTR galėtų judėti su kita). Tačiau dabartinės elektrinės priežiūros ir remonto sudėtingumas su tokiu įrenginiu sumažino teigiamas savybes beveik nieko.

KamAZ serijinio automobilio dyzelinis variklis buvo pristatytas į naują automobilį, kuris žymiai sumažino naujos įrangos gamybos ir priežiūros išlaidas. Dėl turbokompresoriaus montavimo BTR-80 gali pasiekti 20 km / h greičius, viršijančius jo pirmtaką.

Ant BTR-80 buvo padaryti nauji liukai, kuriuos galima nusileisti iš dviejų sparnų. Ginkluotės išlieka tos pačios, tačiau pasikeitė bokšto dizainas. BTR-80 šarvuotos personalo vežėjas tapo dviem tonomis sunkesnis nei jo pirmtakas, tačiau dėl galingesnio variklio montavimo tai neturėjo įtakos jo manevringumui.

1986 m. Automobilis buvo pradėtas eksploatuoti ir pradėjo gaminti masę. Šiandien BTR-80 yra pagrindinis Rusijos kariuomenės šarvuotas personalas, taip pat daugelis kitų pasaulio kariuomenių. Ši mašina yra aktyviai eksportuojama, BTR-80 dalyvavo įvairiuose konfliktuose.

Sukurta daugybė įvairiausių BTR-80 modifikacijų, sukurtos mašinos, skirtos specialioms funkcijoms atlikti. Dėl naujausių šio įrenginio modifikacijų dažnai įdiegiamos automatinės pistoletų ir prieštankinių raketų sistemos.

BTR-80 aprašymas

BTR-80 šarvuotas personalas yra suprojektuotas transportuoti darbuotojus ir palaikyti ugnį mūšio lauke. Nors ugniagesių palaikymo funkcija yra labiau susijusi su pėstininkų kovos transporto priemone.

Automobilio korpusas pagamintas iš šarvuotų valcavimo lakštų. Mašinos korpusas turi racionalią formą, būtina suteikti jam plūdrumą ir padidinti jo apsaugą. Šarvų storis neviršija 10 milimetrų.

BTR-80 yra padalintas į kelias dalis. Prieš tai yra valdymo skyrius, kuriame vairuotojo-mechaniko ir mašinos vado vieta. Taip pat įrengti stebėjimo įtaisai (įskaitant naktį), prietaisai, radijo stotis ir domofonas.

Už kontrolės įstaigos yra kovinis skyrius. Tai vieta, kur yra operatorius-gunneris ir vieta parašiutininkams (septyni žmonės). Vienas pėstininkas sėdi šalia šaudyklės, nukreiptas į važiavimo kryptį, o likusios - į transporto priemonės pusę, trys žmonės iš abiejų pusių. Skyriuje yra spragų naudoti asmeninius ginklus. Norint šaudyti iš mašininio ginklo, medžiotojui tenka ypatinga kabinamoji kėdė.

Kovos skyriuje taip pat yra didelis liukas, skirtas tūpti. Ją sudarė du sparnai: viršutinė dalis buvo atidaryta į šoną, o apatinė dalis buvo nuleista ir buvo patogi kojelė paliekant automobilį.

Maitinimo skyrius yra įrenginio pakraštyje. Jame yra dyzelinis variklis su transmisija, radiatoriais, degalų bakais ir alyvos bakais, generatoriais ir kita įranga.

BTR-80 ginkluotę sudaro KPVT staklės ir PKT staklės, esančios transporto priemonės bokšte. „KPVT“ mašininis šautuvas turi 14,5 mm kalibro ir gali kovoti su priešo darbo jėga, naudojant lengvus šarvuotus automobilius ir mažai skraidančius oro tikslus. Bokštas taip pat yra 1P3-2 ir stebėjimo prietaisai.

BTR-80 yra pastatytas ant 8 × 8 ratų formulės, važiuoja dvi priekinių ratų poros. Pakabos mašina nepriklausoma, sukimo juosta. Ratai - bespalviai, neperšaunami. Yra sistema, kuri užtikrina slėgio valdymą ratuose. BTR-80 ir toliau judės, net jei du ratai nepavyks.

Charakteristikos TTX BTR-80

Žemiau pateikiamos techninės BTR-80 specifikacijos.

BTR-80 vaizdo įrašas