Dabar daugeliui patikrinimo klausimas tapo „kurio Kryme“. Manau, ne mažiau kaip žymintysis klausimas, be to, yra „kurio prekės jums - mūsų arba dėl Cordono?“.
Kietas importas
Po SSRS žlugimo atsirado klastinga ideologija - kodėl kažką reikia vystyti ir gaminti sau, jei galite ten viską nusipirkti? Uždaryta daug augalų. Žinoma, jie reikalavo modernizuoti modernių produktų gamybą. Bet tai verta padaryti! Kartu su gamyklomis uždarytos dizaino mokyklos, nutraukė inžinierių ir darbuotojų komandas.
Po to sekė ne mažiau klastinga ideologija - gaminame tik tai, ką mums pavyko šiuo metu. Automobiliai, vartojimo prekės, buitiniai prietaisai SSRS nebuvo prioritetiniai, todėl šiose srityse mums nepavyko. Pagal šią ideologiją neturėtumėte jaudintis - gaminame tik keletą labai specializuotų prekių: raketinių variklių, titano produktų, mes važiuojame užsieniečiais į ISS, parduodame ginklus už 15 milijardų dolerių per metus, statome atomines elektrines, nepaisant visko. Perkame likusį užsienį ir įnešame čia. Džiaugsmas!
Pažvelkite į visus pardavimų patalpų elektrinius gaminius - jie yra pilnai importuotų prietaisų. Šie paprasti produktai yra visiškai įmanomi ir būtini patys kurti ir gaminti, įsigyti vietines konkuruojančias įmones. Pietų Korėja laikėsi šio kelio, o jo privatus verslas su valstybės parama sukėlė galingą susirūpinimą, kuris sukuria viską, ko reikia žmonėms kasdieniame gyvenime ir pramonėje. Po Pietų Korėjos Kinija taip pat nuėjo, pirmiausia kopijuodama kitų žmonių mėginius ir dabar bandydama juos kurti savarankiškai.
ZIL yra šalies simbolis
Rusijoje buvo gamykla - šalies automobilių simbolis. Nuo 1916 m. Jis pastatė civilines ir karines transporto priemones. Naujajame Rusijos ZIL (Likhachev automobilių gamykla) bandė išgyventi. Nuo sovietinių laikų visas statybvietes ir laukus naudojo jo darbovoliniai sunkvežimiai. Gamykla suteikė darbo vietas žmonėms, automobilių transporto ekonomikai ir buvo Rusijos automobilių veidas.
Po SSRS žlugimo įmonėje kilo sunkumų. Buvo planų juos įveikti. Bet jis išgirdo „Uždaryti! Kas yra jo pusė miesto - ir neišleidžia konkurencingos įrangos?“ Ir uždarė ZIL.
Nedelsiant gyvenimas tapo patogus. Mes stebėjome televizijos vaizdo įrašus, palaikančius ir giriant „išmintingą“ miesto valdžios sprendimą, kuris sunaikino ne tik gamyklą - mokslo ir technologijų mokyklą, bazę, kuri išsklaidė dizaino komandą, kuri, skirtingai nei daugelis, sugebėjo sukurti automobilius iš švaraus skalūno į serijinę gamybą.
Prarasta patirtis
Baltarusijos Respublika rodo dar vieną susirūpinimą žmonėms, šaliai ir technologinei plėtrai. Neseniai baltarusiai sukūrė naujus ratinius traktorius, turinčius skirtingų traukos klasių, vikšrinį traktorių ir buldozerį. Baltarusijos kompanija "Amkodor" kuria vikšrinius ir ratinius ekskavatorius, priekinius ir šakinius krautuvus, medienos ruošos ir kelių įrangą. Mes kartu su kinišku pastatėme automobilių gamyklą „Belgi“ lengvųjų automobilių gamybai. Ir Rusijoje - ZIL uždarytas!
Ką ZIL reiškia šaliai? Dabar sunkvežimių statybos pramonės lyderis yra KamAZ. Iš kur kilo Naberezhnye Chelny automobilių gamykla? Pastatytas lauke. Ir ką ten išleisti, naujose patalpose su staklėmis? Zilovo dizainerių (1969 m.) Sukurtas ZIL-170 modelis (pagal Amerikos prototipą, kaip ir daugelis TSRS), su YMZ-740 dyzeliniu varikliu, turinčiu dvi ar tris ašis, buvo surištas, kuris buvo įpareigotas perkelti į Chelny. Auto vadinamas KAMAZ. ZIL gamina išskirtinai benzino modelius, bet palaipsniui „prijungė“ prie dyzelino temos - gamina „ZIL-133“.
Aštuntojo dešimtmečio viduryje naujasis modelis pradeda gaminti - ZIL-4331 su nauja kabina, variklio dangčio išdėstymu (toks patogus vairuotojui), naujas dyzelinis variklis - aštuonių cilindrų V formos. Bet devintajame dešimtmetyje prasidėjo - ir su jais - ekonomikos nestabilumas. „ZIL“ automobilių gamykla turėtų galimybę modernizuoti modernią gamybą, jei gamykla būtų prisiimta rimtai, investavo pinigus, be kurių atnaujinimas neįsivaizduojamas. Tačiau Maskvos mero kabinete jie ypač nerūpėjo ieškoti būdų, kaip jį pakelti, ir jie nerado reikiamų lėšų, o augalas nudžiūvo. Tada jie sakė: "Uždarykite skunk!" - legendinis augalas.
Negalima prarasti likučių
Galbūt buvo manoma, kad šiandien technologiškai išsivysčiusios šalys orientuojasi tik į žaislų ir dalykėlių gamybą - planšetinius kompiuterius, išmaniuosius telefonus, žaidimų pultus ir kt. Ministrai, pabusti! JAV, daugelis jų automobilių kompanijų, gaminančių sunkvežimius, dešimtys didelių įmonių, gaminančių žemės ūkio, statybos ir kelių įrenginius, krautuvai. Tai kompanijos, tokios kaip John Deere, Caterpillar, Case, New Holland, Terex. Dyzeliniai varikliai gamina ir Detroit Diesel, ir Cummins. „Cummins“ prekės ženklo varikliai veikia „Gazelles“ dyzelinių variklių versijose, brangių „Cheboksary“ buldozerių versijose, vidutinio tonažo KamAZ transporto priemonėse. Valstybės tiekia savo inžinerinius produktus tiek Amerikos rinkai, tiek visame pasaulyje, gaudamos puikią naudą. Amerikiečiai tvirtai laikosi vidaus inžinerijos, kad jis tvirtai stovėtų ant kojų. Taigi, ne tik planšetiniai skrydžiai debesyse yra užimami užsienyje, išmanieji telefonai ir interneto paieškos sistemos.
Šiuolaikinis KAMAZ - šis komponentas iš visų šalių. Automobilio gamykla „Moskvich“ ilgą laiką neveikia. GAZ negamina naujų keleivių rusų modelių - tik užsienio automobilių sutarčių surinkimo. Izhevsko automobilių gamykla nėra nepriklausoma įmonė, ji renka VAZ transporto priemones.
Ir vėl apie šalies simbolį
JAV yra užsienio automobilių paklausa, tačiau amerikiečiai vertina savo automobilius, ypač sunkvežimius, traktorius - variklio dangtį, tris ašis. Amerikos rinkoje, Europos trumpas beskapotnikam nieko daryti. Didžiojoje Britanijoje, kol autoservisai buvo uždaryti, sunkvežimiai turėjo turėti tris ašis - taip, kad minkštas žemės paviršius nesumažėtų. Visur jų standartai. Kodėl kopijuojame užsienio produktus Rusijoje ir sekame jų pokyčius išlikusiose gamyklose? Rusijos dizaineriai turi ieškoti tinkamų techninių sprendimų vietinėms sąlygoms. ZIL dizaineriai tai padarė.
ZIL gamyklos intensyviosios tobulinimo programos rezultatai nėra matomi - iš 300 hektarų ploto, priklausančio automobilių gamyklai, 50 yra skirta atnaujintai gamybai, likusi dalis - miesto plėtrai. Tačiau 50 hektarų nepakanka rimtai įmonei. Todėl prasminga perkelti ZIL automobilių gamyklą už miesto ribų arba į priemiesčius, pageidautina į rytus, įdėjus ją prie geležinkelio linijos, kur gyventojai gali greitai patekti į darbą ir grįžti į greitaeigį traukinį? Rasti vyriausybės pinigus ir atkurti automobilių gamyklą. Iš pradžių jis galėjo gaminti atnaujintas ZIL-4331 versijas įvairiose versijose - su ZIL-645 varikliu (ir jo pagrindu bei 4 ir 6 cilindrų varikliais). Ateityje - nauji automobilių modeliai.
Ką daryti
Atkurti ZIL - šalies simbolį? Ieškote lėšų įvairiuose specialiai sukurtuose fonduose ir plėtros institucijose? Ir atgaivinkime „Moskvich“ automobilių gamyklą, kuri yra netoli nuo naujo ZIL, formuodama pramoninę platformą rusiškų automobilių gamybai? Ar mes įtrauksime įmonių parduotuves tik Rusijos stakles ir įrangą? Suteikti darbą staklių pramonei? Mes išmoksime kurti ir gaminti robotų manipuliatorius naujoms įmonėms - be kurių sunku įsivaizduoti šiuolaikinę gamybą? Užsieniečiai lengvai gamina savo gamyklas Rusijoje partijomis - ir ką mes negalime?
Greičiau - tiesiog nenoriu! Ir mes turėtume viską vystyti - nuo tvirtinimo detalių iki elektronikos.
Reikėtų sukurti modulinę masinio keleivinio automobilio platformą, C klasės hečbekas (pvz., „Volkswagen Golf“). Ir savo universaliame pagrinde pagaminti D klasės (Volkswagen Passat) automobilį, toliau - net E klasę (su patobulintu D klasės komplektu). Dėl šios bazės ir linijos kryžminių gaminti. Ir tada baigta platforma gali būti perkelta į visus rusų automobilių gamyklas, kad jie būtų perdirbti, nustatyti savybes, plėtoti savo stilių, dizainą - šiaurinę, rusišką, sportišką išvaizdą, šiek tiek protingą pyktį. Ir be glamoros.
Ką manote, pareigūnai, pavaduotojai, ministrai? Ar tai padarysite? Ar surasite pinigus naujojo dujotiekio statybai ne užsienyje, o naujoms gamykloms Rusijoje? Brangus? Problema? Nepageidaujamas? Tada leiskite man paklausti: kurių prekių norite, mūsų ar dėl to, kad?
