Ka-32 sraigtasparnis: mašinos kūrimo istorija, aprašymas ir charakteristikos

Ka-32 yra sovietinis daugiafunkcis sraigtasparnis, sukurtas Kamovo dizaino biuro. Ši mašina gaminama pagal šio projektavimo biuro sraigtasparniams būdingą koaksiinį modelį. Ka-32 kūrimas buvo atliktas 70-aisiais, šios mašinos veikimas prasidėjo 1986 metais.

„Ka-32“ sraigtasparnis iš tikrųjų yra civilinė Ka-27PS versija (paieškos ir gelbėjimo modifikacija), jos masinė gamyba buvo sukurta 1985 m. Kumertau orlaivių gamykloje. Iš viso pagaminta daugiau kaip 160 automobilių (2013 m.). Be to, 2013 m. Su Kinija buvo pasirašytas susitarimas dėl licencijuotos Ka-32 surinkimo šios šalies teritorijoje.

Ka-32 yra išimtinai civilinė transporto priemonė, jos veikimo metu buvo sukurta nemažai sraigtasparnio modifikacijų. Nuo 2011 m. Atliekamas tik „Ka-32A11BC“ modifikavimas.

Sraigtasparnis paklausa pasaulio rinkoje yra didelė, o ją įsigyja ne tik Azijos ar Afrikos šalys, bet ir labiau reikalaujantys europiečiai ir amerikiečiai. Šiuo metu Ka-32 veikia Bulgarijoje, Ispanijoje, Pietų Korėjoje, Kanadoje, Brazilijoje, Portugalijoje ir Šveicarijoje.

Ka-32 sraigtasparnis nustatė keletą tarptautinių pasaulio įrašų.

Kūrimo istorija

Ka-32 plėtra, kaip ir jos Ka-27PS karinė versija, prasidėjo 1969 metais. Sovietinės civilinės aviacijos vadovybė norėjo gauti sraigtasparnį, pagamintą pagal koaksialinę schemą, kuri galėtų kilti iš laivo denio. Iš pradžių ji buvo planuojama naudoti kaip priemonę ledo situacijai Arktyje tyrinėti.

Tačiau vėliau buvo išplėstos naujos mašinos užduotys. Ji buvo planuojama naudoti kaip paieškos ir gelbėjimo priemonė, skirta kroviniams ir keleiviams vežti, montavimo darbams, patruliavimo paslaugoms ir kitoms užduotims spręsti.

Pirmasis pirmojo gamybos „Ka-32“ skrydis įvyko 1973 m. Pabaigoje, serijinis automobilis prasidėjo 1980 m. 1978 m. Sraigtasparnis dalyvavo laivuose, kuriuose vadovavo ledlaužis Sibiras, išilgai Šiaurės jūros maršruto. Sraigtasparnis susidorojo su savo užduotimis, veikdamas labai sunkiomis poliarinės nakties sąlygomis.

1981 m. Ka-32 buvo įrodyta užsienio ekspertams, o 1985 m. Sraigtasparnis buvo rodomas „Le Bourget“ oro parodoje.

„Ka-32“ yra viena iš sėkmingiausių „Kamov“ dizaino biuro sukurtų mašinų. Koaksialinė schema užtikrina, kad sraigtasparnis yra labai kompaktiškas ir manevringas, idealiai tinka naudoti miestuose, kalnuotose ar miškingose ​​vietovėse. Šis sraigtasparnis puikiai tinka darbui jūroje: „Ka-32“ gali lengvai nusileisti ant net mažo laivo denio arba ant gręžimo platformos.

Mašina pasižymi puikiu našumu, atsižvelgiant į apkrovą, energijos pajėgumą, sunaudoja santykinai mažą degalų kiekį ir yra lengvai valdoma. Naujausi sraigtasparnio pakeitimai yra sertifikuoti pagal tarptautinius reikalavimus (FAR-29, AP-29, EASA).

Aprašymas

„Ka-32“ sraigtasparnis gaminamas pagal koaksialinę schemą su dviem rotoriais ir dviem turbokardiniais varikliais. Automobilyje yra keturių guolių, kurios nėra įtraukiamos, ir dvi uodegos. Sraigtasparnio įgula - nuo vieno iki trijų žmonių.

Automobilio kėbulas yra pagamintas iš aliuminio lydinių, jo priekinėje dalyje yra kabina, už jos yra birių krovinių ir keleivių salonas. Krovinių tvirtinimui yra įrengti švartavimosi įrenginiai, o išoriniame dirželyje automobilis gali vežti iki 5 tūkst. Kg. Kairėje fiuzelės pusėje yra krovinių durys, per kurias atliekamas pakrovimas ir iškrovimas.

Sraigtasparnio elektrinę sudaro du GTD TVZ-117 (2200 AG).

Kuro sistemą sudaro dešimt rezervuarų, kurių bendra talpa yra 3450 litrų.

Rotoriai turi tris ašmenis, pagaminti pagal koaksialinę schemą, peiliai yra sujungiami. Varžtų ašmenys yra pagaminti iš kompozicinių medžiagų, kurios žymiai padidina jų eksploatavimo laiką. Titano sraigtinės įvorės. Propellerio peiliai gali būti sulankstyti, todėl sraigtasparnis kompaktiškas laikomas.

Dėl jūros modifikacijų mašina gali būti įdiegta ballonet, kuris suteikia galimybę iškrovimo sraigtasparnis ant vandens.

Ka-32 (ypač naujausi šios mašinos modifikacijos) turi puikią skrydžio navigacijos įrangą. Jame yra kompiuteris, Doplerio matuoklis, autopilotas ir radijo aukščio matuoklis. Kai kuriose sraigtasparnio įrengtuose šoniniuose radaruose. Tai leidžia mašinai skristi tiek dieną, tiek naktį, esant nepalankioms oro sąlygoms, nusileisti automatiniu režimu, pakabinti viename taške.

Charakteristikos

Žemiau yra Ka-32 charakteristikos:

  • ilgis - 11,300 mm;
  • plotis - 3805 mm;
  • aukštis - 5450 mm;
  • kreiserinis greitis - 245 km / h;
  • lubos - 5000 m;
  • maks. skrydžio diapazonas - 650 km;
  • skrydžio trukmė - 4 valandos;
  • maks. kilimo svoris - 11 000 kg;
  • variklis - 2xTB3-117 (2200 AG. pp.);
  • įgula - 1-3 žmonės.

Žiūrėti vaizdo įrašą: GAISRŲ AMERIKOJE PASLAPTYS (Rugsėjis 2019).