Rusijos ir Baltarusijos posovietinio laikotarpio santykius vargu ar galima pavadinti paprasta. Baltarusija ekonomiškai priklauso nuo Rusijos ir, nepaisant to, prezidentas A. Lukašenka bando siekti nepriklausomos politikos, vadovaudamasis svarbiausių tarptautinių veikėjų interesais. Ir turiu pasakyti, kad jis dažnai tai daro.
2014 m. Tapo visai posovietinei erdvei savotiškas negrąžinimo taškas. Tai, kas nutiko, anksčiau buvo laikoma neįsivaizduojama. Po Krymo aneksijos ir įvykių rytuose Ukrainoje buvusių sovietinių respublikų vadovai suprato, kad jie taip pat visiškai neabejoja „žaliųjų žmonių“ atsiradimu ir „karinės prekybos“ atidarymu prie jų sienų.
Tačiau tuo pat metu Lukašenkai netikėtai atsivėrė „galimybių langas“, ir turiu pasakyti, kad Aleksandras Grigorjevichas sugebėjo kuo labiau pasinaudoti šia padėtimi. Pirma, jis gavo apčiuopiamų politinių dividendų: Minskas iš „paskutiniojo Europos diktatoriaus“ tvirtovės iš karto virto gerbiama derybų platforma sprendžiant Ukrainos krizę, kur Vakarų diplomatai ir netgi pirmaujančių Europos šalių lyderiai nenusivilo. O, antra, įvedus sankcijų ir antikorupcinių režimų režimą, Baltarusija tapo tam tikra perkrovimo baze, per kurią draudžiamos prekės patenka į Rusijos teritoriją. Taigi atsirado baltarusių krevetės, ananasai ir parmezano sūris.
Visa tai gerai žinoma, tačiau yra ir kitas aspektas, kurį praktiškai neapima Rusijos žiniasklaida, ty Baltarusijos ir Ukrainos karinis bendradarbiavimas, kuris vaidino svarbų vaidmenį 2014 ir 2015 m. Mes galime pasakyti daugiau: Lukašenkos savalaikę pagalbą išgelbėjo dabartinės Kijevo valdžios institucijos, ir tai buvo labai jos dėka, kad riebalų projektas buvo įtrauktas į Novorossia projektą.
Broliai petys Ukrainos armijai
Ukraina paveldėjo iš SSRS galingą kariuomenę ir didžiausią karinės pramonės kompleksą posovietinėje erdvėje. Tačiau kiekviena nauja Kijevo vyriausybė laikėsi nuomonės, kad jų pareiga dalyvauti šio paveldėjimo grobyje: kovotojai buvo parduoti eskadronų, tankai buvo supjaustyti metalo, prekybos centrai pasirodė unikalių įmonių vietoje.
Šios tendencijos apotozė buvo priešpaskutinio Ukrainos prezidento Viktoro Janukovičiaus taisyklė. Todėl nuotrauka, atsiradusi prieš naują „postmido“ galią, buvo tikrai niūri. Kariuomenė tiesiog neturėjo kuro karinei įrangai deginti ir išsiųsti ją į rytus. Be to, po Janukovičiaus skrydžio į iždą jo pirkimui nebuvo lėšų. Ir šioje kritinėje situacijoje pats Minskas pasiūlė Kijeve mokėti už benzino ir dyzelino tiekimą. Paklauskite Baltarusijos išankstinio apmokėjimo, tada, tikriausiai, milicija būtų lengvai pasiekusi Dniepro krantus, nes Ukrainos armija tiesiog negalėjo patekti į operacijos teatrą. Pažymėtina, kad nuo „nulio“ metų vidurio Baltarusija valdė 60% Ukrainos naftos produktų rinkos.
Pradiniame ATO etape oficialus Kijevas aktyviai naudojo karinę aviaciją, tačiau sunku tai, kad ji beveik visiškai užpildyta Rusijos degalais. Čia baltarusiai taip pat sukėlė petį į savo pietinę kaimynę, sukūrę nepertraukiamą žibalo tiekimą Ukrainos ginkluotosioms pajėgoms. Norėdami tai padaryti, jie netgi turėjo iš esmės padidinti savo išleidimą. Situacijos pikantiškumą papildo tai, kad visas Baltarusijos kuras gaminamas iš Rusijos naftos.
Tuo pačiu metu visa 2014 m. Europa, pirmenybę teikianti ne Maskvai, nepateikė vieno litro aviacinio kuro Ukrainai, nurodydama, kad ji gali būti naudojama kariniams tikslams.
Kaip Lukašenka padėjo užkirsti kelią Ukrainos armijai
Bet ne vienas kuras. Kijevo ir Minsko karinio bendradarbiavimo „technologinė“ pusė buvo ne mažiau vaisinga. 2014 m. Rudenį Baltarusijoje susiformavo tikras specialistų „nusileidimas“, kuris vyko ilgą kelionę Ukrainos gynybos įmonėse. Jų tikslas buvo ieškoti galimų abiejų šalių karinio pramonės komplekso bendradarbiavimo galimybių, ir jie buvo greitai surasti.
2014 m. Ukrainos kariuomenėje atsirado Baltarusijos MAZ sunkvežimiai ir daugiafunkciai traktoriai, kurie tradiciškai užsiima MZKT gamyba. Dabar licencijuota MAZ sunkvežimių surinkimo įmonė yra įsteigta vienoje iš „Bogdan Corporation“ įmonių.
Ukraina, nepaisant savo įspūdingo dydžio, niekada neturėjo savo vidaus degimo variklių gamybos. Europos „sąjungininkai“ (Mercedes, IVECO) atsisakė tiekti Kijevą, o po to broliški Baltarusija vėl atėjo iš ukrainiečių pagalbos. Šiuo metu Europos variklių maršrutas tapo keistesnis: sustojus Baltarusijos teritorijoje. Taip, ir vietiniai gamintojai - tas pats Minsko automobilių gamykla - daug kartų padidino pristatymus į „aikštę“.
Hidraulinių ir pneumatinių sistemų, kurios pagal savo charakteristikas puikiai tinka montuoti į šarvuotas transporto priemones, pristatymas padidėjo dešimt kartų.
Didžiulė problema Ukrainos kariuomenei Donbaso konflikto pradžioje buvo baterijų trūkumas. Yra daugybė liudytojų ataskaitų apie tai, kaip visos kolonėlės buvo uždarytos iš vieno akumuliatoriaus. Problema buvo greitai išspręsta, o Baltarusijos ir Ukrainos baterijų tiekimo apimtis 2015 m. Padidėjo šimtus kartų.
Atskirai reikėtų paminėti optines sistemas, kurių gamyboje baltarusiai tradiciškai yra stiprūs. Paminklų, žiūronų ir kitų optinių prietaisų tiekimo apimtis 2015 m. Daug kartų padidėjo ir sudarė milijonus dolerių.
Skaldyti tėvynės sparnai
2014 m. Pradžioje A. Lukašenka sakė: „Mums reikia modernizuoti oro pajėgas ir kokias oro pajėgas gali būti be lėktuvų? Sakė - padaryta. Netrukus darbas Orsha orlaivių remonto gamykloje pradėjo virti: čia jie ne tik suremontavo Ukrainos karinę įrangą - Mi-24, kuriai būdinga kova su operacijomis, bet ir modernizavo senus sovietinius sraigtasparnius. Pavyzdžiui, atsirado Mi-8MSB modifikacija. Mašinos buvo baigtos naujausiomis EW sistemomis, priešgaisriniu valdymu, naktiniu matymu.
2015 m. Buvo įrodyta Ukrainos UAV, kurie dėl tam tikrų priežasčių pasirodė labai panašūs į panašius Baltarusijos bendrovės „Agat“ produktus. Taip pat galite pridurti, kad baltarusiai tiekia Ukrainai navigacijos sistemas, įrangą, skirtą nuotoliniam orlaivių valdymui, ir radarų sistemas.
Be to, formaliai nėra tiesioginio tiekimo. Šiems tikslams Baltijos šalyse, Jungtinėse Amerikos Valstijose, Kinijoje ir kt.
Abiejų šalių karinio pramonės komplekso bendri projektai
Net iki 2014 m. Ukraina ir Baltarusija turėjo sėkmingų bendrų projektų karinio pramoninio komplekso srityje patirtį. Garsiausias pavyzdys yra „Skif“ antikorozinis kompleksas, kurio raketas buvo sukurtas Kijevo „Artem“, ir Minsko dizaino biuro „Peleng“ orientavimo sistema. Iš kitų bendrų pokyčių galime paminėti mobilias antisistemines sistemas Karakal ir Stiletto oro gynybos raketų sistemą.
Toks bendradarbiavimas turi teigiamą poveikį abiejų šalių karinio pramonės komplekso plėtrai ir leidžia jiems pasiūlyti visiškai naujus produktų tipus užsienio rinkose.
Minskas yra aiškiai suinteresuotas Ukrainos patirtimi kuriant sunkiasvorius šarvuotas transporto priemones, raketines sistemas ir MLRS.
2015 m. Buvo pristatytas naujausias Baltarusijos MLRS "Polonez", kurio vystymuisi Kinijos bendražygiai tariamai padėjo Syabry. Rusija šiame projekte nedalyvavo. Žinoma, yra mažai viešos informacijos, tačiau labai tikėtina, kad ne tik kinų, bet ir ukrainiečių dizaineriai galėjo kurti šį kompleksą - Polonezo naudojimo sąlygos per daug sutampa. Be to, Lukašenka planuoja įsigyti savo raketų variklių gamybą.
Ką reikia šiam baltarusių poreikiui?
Kyla natūralus klausimas: kodėl Sabrá turėtų remti Ukrainą prieš „vyresnio amžiaus brolio“ iš Kremliaus valią ir norus? Galų gale, Baltarusija laikoma artimiausia Rusijos sąjungininke, išskyrus EEĮ, ji vis dar yra CSTO karinio vieneto dalis.
Tikriausiai 2014 m. Lukašenka aiškiai suprato, kad Kijevo pralaimėjimo atveju jo dienos taip pat buvo sunumeruotos. Jei projektas „Novorossiya“ būtų visiškai sėkmingas, tuomet, greičiausiai, Baltarusija taptų kitu tikslu keliaujant atgaivinti TSRS 2.0. Šiuo atveju A. Lukašenka vargu ar netgi tikėjosi valdytojo pareigomis.
Tai gali būti vadinama pagrindine precedento neturinčios pagalbos ukrainiečiams priežastimi. O ekonominė nauda ir galimybė gauti naujas karines technologijas yra gana maloni desertas pagrindiniam patiekalui.
