Tankas KV-1 - techninių charakteristikų kūrimo ir peržiūros istorija

Tankas KV yra tas pats pergalės simbolis Antrojo pasaulinio karo metu, kaip ir legendinis „trisdešimt keturi“. Be to, šis rezervuaras yra posūkio taškas ir svarbus etapas kuriant vidaus tankų statybą, taip pat ir pasaulis. KV tapo garsiosios Leningrado cisternos statybos mokyklos formavimu, kuris per visą savo istoriją sukūrė daug puikių automobilių. Vėliau sovietinėse mašinose buvo pritaikyti daugybė KV talpyklos modifikacijų projektavimo sprendimų.

KV talpyklos kūrimo istorija prasidėjo 1938 m. Pabaigoje SSRS Gynybos komiteto sprendimu, kuris nurodė Leningrado Kirovo gamyklos projektavimo biurui statyti sunkią talpyklą su šarvais ir galingais ginklais. Kirovo gamykla nebuvo vienintelė įmonė, kuri dirbo kurdama sunkiąją tanką Raudonajai armijai. Tame pačiame Leningrade panašus uždavinys buvo suteiktas 185-ajam įrenginiui. Apskritai reikia pažymėti, kad tuo metu oro erdvėje buvo pastatyta idėja sukurti galingą rezervuarą su priešgaisrine įranga, o SSRS vadovybė gerai žinojo, kad reikia sukurti tokią mašiną.

30-ojo dešimtmečio viduryje ir pabaigoje daugiakalbiai rezervuarai buvo „madingi“. Manoma, kad, montuojant daugybę bokštų ant bako, galite rimtai padidinti savo kovinę galią. Pagal šią schemą T-28 ir T-35 buvo pagaminti SSRS, PzKpfw NbFz V buvo sukurtas Vokietijoje, o Vickers „Independent“ - Anglijoje. Ši dalis ir perspektyvūs sunkieji tankai nepraėjo. Iš pradžių ateityje KV turėjo būti pagaminta pagal kelių bokštų schemą ir įrengti trys bokštai. Brėžinių etape šis bakas pavadintas SMK (SM Kirov). Tuo pačiu metu Kirovo gamykloje dirbančių jaunų specialistų grupė sukūrė sunkią vieno turbo dyzelino baką pagal SCM. Bakas buvo labai sėkmingas ir 1939 m. Pabaigoje ją priėmė Raudonoji armija. Naujasis automobilis gavo didžiulį KV (Klim Voroshilov) vardą.

Bako savybės

Sovietų KV-1 tankas buvo klasikinis. Valdymo skyrius buvo priekiniame transporto priemonės krašte, po kurio sekė gesinimo skyrius, tada variklio skyrius ir transmisijos skyrius. KV-1 bako įgulą sudarė penki žmonės: bako vadas, vairuotojas, šautuvas, krautuvas ir radijo operatorius.

Bako korpusas sudarytas iš valcuotų šarvų, kurių storis siekė 75 mm. Bakas buvo sujungtas 76 mm ilgio patranka. Iš pradžių L-11 pistoletas buvo įrengtas ant automobilio, tada F-32, o po kelių mėnesių karo - ZIS-5 ginklo. Be to, bakas turėjo kelis mašininius ginklus: suporuotas, kursinis ir galinis. Kai kuriose mašinose įrengtas priešgaisrinis mašina. KV-1 buvo 600 AG dyzelinis variklis. Bako svoris buvo 47,5 t. Toliau pateikiamos trumpos talpyklos techninės specifikacijos.

Bendrieji duomenys

Įgulos nariai5
Ilgis mm6675
Plotis, mm3320
Aukštis mm2710
Tarpas, mm450
Rezervavimas / pakreipimo kampas, mm / laipsnis:
kaktos (viršutinis lapas)75/30
korpuso plokštė75/0
pašaras (viršutinis lapas)60/50
kaktos bokštas75/20
ginklų kaukė90
Greitis km / h:
vidutiniškai keliuose25
Maksimalus34
Galios rezervas, km225

Ginkluotė

Įrankispistoletas L-11 / F-32 / F-34
Kalibras, mm76
Šaudmenys, lukštai L-11 / F-32, ZIS-5,111/114
MašinosDT
Kiekis, vnt4

Elektrinė

Variklisdyzelinis V-2K, V formos
Cilindrų skaičius12
Galia, AG600
Naudojamas kurasdyzelinis dyzelinis kuras, „E“ dujinė alyva
Cisternų talpa, l:600-615

Perdavimas

Pagrindinė sankabadaugiadiskis, sausas

Pavarų dėžė

Tipastrijų krypčių, su skersiniu veleno išdėstymu
Pavarų skaičius į priekį / atgal5/1

Iškart po bako sukūrimo KV-1 turėjo eiti į bandymą, tačiau jis pasirodė kitaip. Būtent šiuo metu prasidėjo Sovietų ir Suomijos karas, o automobilis buvo išsiųstas į priekį vietoj bandymų vietos. Kartu su KV, T-100 ir QMS buvo išsiųsti į Karelijos kamieną. Kaip 20-osios cisternos brigados dalis, bandomosios transporto priemonės įžengė į mūšį ir dalyvavo Mannerheim linijos užgrobime. KVS buvo išprovokuota sausumos kasykloje, o HF atsidūrė geriausioje pusėje ir gavo pagirtinų atsiliepimų. Tačiau paaiškėjo, kad 76 mm ilgio patranka netinka sunaikinti ilgalaikius įtvirtinimus.

1941 m. Jie planavo išleisti kelis šimtus KV-1 vienetų, taip pat KV-2 (ant jo įmontuotas 152 mm tankis) ir KV-3 bako, kuris turėjo dar storesnį šarvą ir daugiau svorio. Atsirado net sunkesnių automobilių brėžiniai. KV surinkimas vyko keliose gamyklose. Tuo pačiu metu niekas nedalyvavo KV-1 silpnų vietų tobulinime, tačiau jų buvo pakankamai: nesėkminga pavarų dėžė, netinkamas oro filtras ir prastas vaizdas iš bako. Na, gigantomanija ir kiekybės siekimas kokybės sąskaita bus žiaurus pokštas su sovietiniais ginklais daugiau nei vieną kartą.

Tankas KV-1 Didžiojo Tėvynės karo metu

Gana daugybė KV-1 talpyklų buvo eksploatuojami su dalimis Vakarų rajonų, todėl šios transporto priemonės įžengė į karą nuo pat pirmos karo dienos. Rusų bakas sukėlė tikrą šoką naciams, tuo metu nebuvo nieko panašaus į Wehrmacht. Rusų KV-1 šarvai nebuvo paimti iš vokiečių prieštankinių ginklų, o ne vienas vokiečių bakas negalėjo daryti nieko su Rusijos milžinu. Norėdami susidoroti su KV-1, tik 88 mm priešgaisrinis ginklas, kurį naciai dažnai naudojo kaip prieštankinį ginklą.

41 metų pabaigoje pagrindinė KV talpyklų sąranka buvo perkelta į Čeliabinsko traktorių gamyklą.

Tačiau didžioji šių rezervuarų nuostolių dalis karo pradžioje sudarė tiksliai žalos ir gedimų. Įgulos tiesiog išmetė savo tankus ir paliko. Visų pirma KV-1 silpnosios vietos buvo prastos sudedamųjų dalių ir agregatų kokybė, prasta matomumas iš rezervuaro, nesėkminga pavarų dėžė ir ypač daug skundų dėl oro filtro. Tanklaiviai dažnai negalėjo patekti į mūšio lauką. Tačiau dar labiau slegiantis buvo bako įgulų parengimo vaizdas. Tanklaiviai beveik neturi patirties vairuodami savo cisternas.

Gerai apmokyti tanklaiviai, kurie žino savo automobilio charakteristikas, atliko jiems tikrus sužadėtinius. Pavyzdžiui, bako kompanija (5 automobiliai), leitenantas Kolobanovas, per valandą sunaikino 22 priešų tankus, bet nepatyrė jokių nuostolių. Rusų tankų įgulos ant KV dažnai paprasčiausiai susmulkino vokiečių tankus, ir yra daug aprašymų apie tokius išnaudojimus tiek sovietiniame, tiek vokiečių dokumentuose.

Tankų trūkumai ir bandymai juos pašalinti

Bet jei kalbame apie KV-1 bako trūkumus, pagrindinis - ne variklis, o ne oro filtras. Šis bakas tiesiog nebuvo reikalingas. Karo pradžioje jis neturėjo vertingų priešininkų. Ne vienas vokietis priešgaisrinis ginklas ar bakas neužsikabino į jo šarvus, bet neišėmė šarvų T-34. Alyvmedis arba 88 mm priešlėktuvinis ginklas lengvai išjungė abi talpyklas. KV ir T-34 buvo ginkluoti tuo pačiu 76 mm patrankos, tačiau tuo pačiu metu T-34 buvo mobilesnis ir pigesnis. KV-1 bakas yra didžiulis lėtas rezervuaras, kuris per daug nelygios vietovės judėjo ne greičiau nei pėsčiųjų, todėl į jį buvo lengviau patekti nei T-34.

Tai buvo iki 43 metų, kai vokiečiai pradėjo gaminti „Tigers“ ir „Panthers“. Šiuo metu KV-1 bakas yra pasenęs. Ilgai statomi vokiečių tankų pistoletai persmelkė HF šarvus tokiais atstumais, kuriais pastarojo ginklas nekelia grėsmės priešui. Taip pat galite pridėti faktą, kad KV bakas sugebėjo „nužudyti“ bet kurį kelią, nes tik tas tiltas galėjo prisiimti šio milžino svorį.

1942 m. Buvo išleistas KV-1S (didelės spartos). Jis buvo padarytas taip pat. Šis rezervuaras sumažino apsaugą nuo ginklų, taip sumažindamas automobilio svorį ir pašalindamas kai kurias KV-1 problemas. Pagerinta automobilio važiuoklė, patobulinta peržiūra, yra mažiau problemų dėl perdavimo. Bako greičio charakteristikos yra geresnės. 1943 m. Buvo išleistas dar vienas bako, KV-85, su 85 mm ilgio patranka, modifikacija. Bet jie sugebėjo išleisti šį automobilį tik nedidelėje serijoje (mažiau nei 150 vienetų), ir tai neturėjo svarbaus vaidmens karo istorijoje.

Video apie KV-1

Nuo 1940 iki 1944 m. Pradėtos eksploatuoti 4,775 KV talpos įvairios modifikacijos. Šios mašinos atliko svarbų vaidmenį, ypač pradiniame karo etape. Deja, ši talpykla nuėjo į seriją, nepašalindama defektų, kurie buvo nustatyti gamyklos bandymų etape. Karo dėl šių trūkumų turėjo mokėti krauju. KV bako pagrindu buvo sukurtas sunkus IS bakas, kuris tapo sudėtingesne mašina ir galėjo atlaikyti vokiečių tigrus ir Panthers vienodomis sąlygomis.

Загрузка...

Populiarios Kategorijos

Загрузка...