Lapkričio 8 d. Sredne-Nevsky laivų statykla atskleidė pasauliui unikalią legendinio amfibijaus orlaivio „Sh-2“ kopiją. Šventės buvo skirtos sovietinio paragliderio Vadimo Shavrovo dizainerio gimimo 120-mečiui.
Prisiminkite, kad W-2 amfibiniai orlaiviai buvo sukurti praėjusio šimtmečio pabaigoje. Tais metais buvo trūksta lengvųjų orlaivių, kurie galėjo nusileisti ir nusileisti ant vandens. Pirmasis Sovietų varliagyvių skrydis įvyko 1930 m. Lapkričio 11 d. Orlaivio variklio galia buvo 100 arklio galių. Tais metais jis buvo galingiausias orlaivis tarp „klasės draugų“. Jis buvo eksploatuojamas iki XX a. 60-ųjų vidurio.
Pažymėtina, kad jo laivo formos liemens vėl prisiminė sovietinės galios užuolaida. Tačiau noras atkurti dizaino idėją suklupo daug kliūčių. Kaip paaiškėjo, W-2 brėžiniai ir techninė dokumentacija buvo prarasti. Būtina išardyti Rusijos valstybiniame Arkties ir Antarkties muziejuje eksponuotą pavyzdį beveik ant krumplių.
Deja, šalies pertvarkymas naujuose ekonominės plėtros bėgiuose sustabdė nacionalinio parasparnio rekonstrukciją. Jie grįžo į darbą tik po 12 metų. Laimei, dokumentai, surinkti labai sunkiai 90-ųjų metų pradžioje, išnyko be pėdsakų.
Bendros entuziastų pastangos padarė orlaivio sparnus, baigė darbą su fiuzeliu. Beje, kuro sistema buvo suprojektuota pagal originalų dizainą, nes pradinė schema yra beviltiškai pasenusi. Atkurtoje varliagyvėje buvo sumontuotas variklis, taip pat trijų ašmenų anglies pluošto varžtas.
Orlaiviui buvo suteiktas naujas vardas, tačiau norint išlaikyti tradicijas, jie paliko ankstesnį vardą ir kūrybiškai juos sujungė. Dabar amfibija vadinama W-2.017 bis.
Ženklas „bis“ pavadinime reikalingas norint pabrėžti, kad W-2.017 bis nėra visiškai tiksli W-2 kopija. Jie pasižymi daugybe reikšmingų niuansų, diktuojamų laiko.
Pavyzdžiui, skirtingai nei originalas, „encore“ turi galingesnį variklį, jo fiuzelagas padidinamas, kad būtų užtikrintas didesnis vandens stabilumas. Natūralu, kad jos gamyboje naudojamos modernios, lengvesnės ir patvaresnės medžiagos.
Nauja versija gali pasiekti 127 km / h greitį ir pakilti iki 3000 m aukščio.
Pažymėtina, kad pristatymo išvakarėse orlaivis buvo nudažytas baltai, kaip ir originali W-2 spalva.
Tačiau įmonės valdyme pažymima, kad Ш-2.017 bis nėra vienkartinis dekoratyvinis modelis. Ši žiema bus orlaivių sistemų peržiūra, o pavasarį planuojama atlikti didelio masto bandymus. Ateityje ji gali papildyti gelbėjimo ir oro greitosios pagalbos automobilių parką Rusijoje.
