McDonnell Douglas AH-64 Apache - Amerikos sraigtasparnis

Antroji XX a. Pusė buvo „aukštas taškas“ sraigtasparnių vystymui. Šios mašinos beveik niekada nebuvo naudojamos Antrojo pasaulinio karo metu, bet jau Korėjos karo metu aktyviausiai buvo naudojami sraigtasparniai. Pirmieji sraigtasparnio naudojimo mūšio lauke buvo amerikiečiai. Sraigtasparnio kūrimas Jungtinėse Amerikos Valstijose yra susijęs su Igor Sikorsky - talentingo inžinieriaus, kilusio iš Kijevo, vardu, kuris išvyko į Jungtines Valstijas po spalio revoliucijos.

Nors reikia pažymėti, kad iš pradžių šios mašinos turėjo daug priešininkų. JAV oro pajėgos apskritai nenorėjo pirkti sraigtasparnių, nurodydamos mažą skrydžio efektyvumą, sunkumus aptarnaujant ir galimą pažeidžiamumą oro gynybos ginklams. Deja, kariuomenė labai dažnai kenčia nuo mąstymo inercijos. Tačiau šis požiūris labai greitai pasikeitė priešingai. Sraigtasparniai puikiai įrodė save Korėjos karo metu. Jie buvo naudojami ugnies, žvalgymo, sužeistųjų evakuacijos, karių nusileidimo ir kitų tikslų pritaikymui. Po kelių mėnesių kovų amerikiečių generolai pareikalavo suteikti jiems „daugiau grotuvų“.

Prieš prasidedant sraigtasparniams, kovotojai, kurie gavo vidutinio sunkumo ar sunkius sužalojimus, buvo beveik pasmerkti (90% mirė). Po „sraigtasparnio“ laikotarpio pradžios mirtingumas sumažėjo iki 10%. Pasibaigus Korėjos konfliktui, sraigtasparniams pradėta diegti nedidelius lengvuosius mašininius ginklus. JAV armija jau yra ginkluota kelių tipų sraigtasparniais.
Korėjos karas parodė, kad sraigtasparnis yra puiki priemonė sprendžiant taktines užduotis, visų pirma susijusias su karių perdavimu ir jų tiekimu. Antroje 20-ojoje pusėje įvyko daug vietos konfliktų ir kolonijinių karų, kai viena iš šalių buvo priversta kovoti su prieš partizanais. Ir paaiškėjo, kad sraigtasparnis yra ideali priemonė šiai kovai.

Sraigtasparnis vis dažniau tampa ne tik transporto priemone, bet ir stulbinančia mašina, idealus atakos orlaivis ir priemonė remti žemės pajėgas. Sraigtasparniuose buvo įdiegtos nekontroliuojamos raketos ir mašininiai šautuvai, ir, prasidėjus priešgaisrinėms raketoms, sraigtasparnis tapo galinga kovos su šarvuotomis transporto priemonėmis priemone.

Svarbus etapas plėtojant karinius sraigtasparnius buvo Vietnamo karas. Tikras šio karo simbolis buvo amerikietiškas „Bell UH-1“ sraigtasparnis, geriau žinomas kaip Huey. Tai gražus, patikimas ir nepretenzingas automobilis, pagamintas iki šiol. Kitas sraigtasparnis, kuris buvo aktyviai naudojamas Vietnamo džiunglėse, buvo puolimo sraigtasparnis Bell AH-1 Cobra. Jo pagrindinė užduotis buvo remti karius ir atakuoti priešą.

Pasibaigus kovoms JAV armijoje, suformuoti specialūs skyriai, ginkluoti tik sraigtasparniais. Vietnamo karas sparčiai paskatino sraigtasparnio kūrimą Jungtinėse Valstijose.

Praėjusio šimtmečio pabaigoje JAV pradėjo galvoti apie naujo atakos sraigtasparnio kūrimą, jis turėjo įsisavinti visą Vietnamo patirtį ir pakeisti „Bell AH-1 Cobra“ mašinas. Konkurse dėl naujo sraigtasparnio kūrimo dalyvavo keletas didžiausių JAV orlaivių gamybos įmonių. 1976 m. Pergalė nuvyko į kompaniją „Hughes“, o 1981 m. Pasirodė „AN 64 Apache“ sraigtasparnis „Apache“, kuris vis dar dirba su JAV armija ir yra laikomas vienu geriausių sraigtasparnių šaudyklų pasaulyje. Nuo 1984 m. AN 64 yra komerciškai prieinama.

Kovos sraigtasparnio AH 64 Apache aprašymas

Ši mašina iš pradžių buvo sukurta kaip sraigtasparnio ataka, skirta palaikyti žemės pajėgas bet kuriuo paros metu ir bet kokiu oru. Be to, viena iš pagrindinių „Apache“ funkcijų yra kova su priešo šarvuotomis transporto priemonėmis, kurias jie daug kartų puikiai demonstravo įvairiais konfliktais.

Reikalavimai naujam sraigtasparniui iš pradžių buvo labai griežti. AN 64 turėjo skristi lietus ir naktį, kad atliktų kovinę misiją netgi po 12,7 mm kalibro kulka, kad galėtų skristi „instrumentiškai“ ir atakuoti prastos matomumo sąlygomis, taip pat užtikrinti įgulos saugumą avarinio tūpimo metu, kai greitis yra 12 , 8 m / s.

Sraigtasparnis turi keletą pakeitimų. Paskutiniai ir pažangiausi iš jų - AN 64D Apache Longbow, pirmasis toks automobilis prasidėjo 1991 m. Pradžioje.

„Apache“ gaminamas pagal klasikinę schemą su vienu vairu ir vienu rotoriumi. Tiek rotoriai, tiek galiniai rotoriai turi keturis peilius. Pagrindinio „Apache“ sraigtasparnio rotoriaus mentės ilgis yra 6 metrai, mentės turi specialią struktūrą: viduje jos yra metalinės, viršutinio stiklo pluošto, galinis kraštas yra pagamintas iš kompozicinės medžiagos, o priekinis - titanas. Tokia konstrukcija leidžia sraigtasparniui patekti į mažas kliūtis, turinčias peilius (šakas, mažus medžius). Vairo varžtas yra X formos, kuris yra daug efektyvesnis už tradicinį.

„AN 64 Apache“ liemenį sudaro ypatingo stiprumo aliuminio lydiniai, o sraigtasparnis turi mažą pailgėjimą (nuimamas) ir neužtraukiamą nusileidimo mechanizmą. AN 64 kabina skirta dviems įgulos nariams, kurie sėdi vienas virš kito. Kabina yra apsaugota sunkiais šarvais. Sraigtasparnio konstrukcija gali atlaikyti sunkius krovinius. „Apache“ turi du variklius, kurie yra išdėstyti mašinos šonuose. Kiekvienas variklis turi specialų įrenginį, jis išsklaido išmetimo srovę ir sumažina sraigtasparnio matomumą infraraudonųjų spindulių diapazone.

Kovos sraigtasparnis naudoja dvigubą hidraulinę sistemą, saugomi degalų bakai, svarbiausios transporto priemonės dalys yra padengtos šarvais.

AN 64 yra įdiegta daug įvairių elektroninių įrenginių, ypač tai galima pasakyti apie paskutinį pakeitimą - AN 64D Apache Longbow. Visų ginklų AN 64 pagrindas yra TADS - taikinio paskyrimo ir aptikimo sistema. Jį sudaro keli elementai.

• Naktinio matymo sistema su daugkartiniu padidinimu;
• Optinė sistema;
• TV sistema, veikianti per dieną;
• Be to, „Apache“ sraigtasparniuose pirmą kartą buvo naudojama šalmo pritvirtinta tikslinio žymėjimo sistema, leidžianti fotografuoti su galva. Elektroninės valdymo sistemos leidžia pilotui patogiai skristi sraigtasparniu ir kovoti. Ypač gerai apgalvotas valdymas „Apache“ skrydžiams itin mažuose aukštuose, su apvalinančiais kraštovaizdžio elementais. Tai labai padidina transporto priemonės ir jos įgulos išlikimo tikimybę.

Apache yra keturi pakabinimo taškai ant sparnų ir ant jų gali būti dedamos nekontroliuojamos arba valdomos raketos. Prie kiekvienos pakabos galima pritvirtinti iki 700 kg. Sraigtasparnyje galite įdiegti 16 „Helfire“ valdomų raketų. Tarp tūpimo pavaros montuojamo Hughes H230A-1 "Chaingun", kurio kalibras yra 30 mm.

Toliau pateikiami techniniai visų kovinių sraigtasparnio AN-64 Apache modifikacijų požymiai.

Sraigtasparnio AH-64 "Apache" eksploatacinių charakteristikų techninės charakteristikos

Modifikacijos AH-64 "Apache"

Yra keletas šio sraigtasparnio modifikacijų.

1. AH-64A Apache - Tai yra pirmasis serijos keitimas, galima sakyti, pagrindinis mašinos modelis.
2. AN-64C - Tai modernizuotas pagrindinis sraigtasparnis. Modernizavimas prasidėjo 1992 m., 1993 m. Ši programa buvo baigta. Ji neturi Longbow radaro.
3. AH-64D „Apache longbow“ - Tobuliausias sraigtasparnio modifikavimas. Vizualiai lengvai atpažįstama: virš rotoriaus sukimosi plokštumos yra įrengtas milimetrinių bangų ilgio formos ilgaplaukis radaras. Sraigtasparnis taip pat yra aprūpintas galingesniu T700-GE-701 C varikliu, o ant helikopterio sumontuotos „Hellfire“ raketos (fotografuojamos ir užmirštos).
4. AH-64 „Sea Going Apache“ - karinio jūrų laivyno ir jūrų laivyno sraigtasparnio modifikavimas su raketomis prieš laivą.
5. WAH-64D - Didžiosios Britanijos kariuomenės keitimas buvo išduotas pagal licenciją. Jame įrengti „Rolls Royce“ gaminami varikliai.

„Apache“ kovinis sraigtasparnis dalyvavo daugelyje konfliktų ir visada parodė savo geriausią. Ši mašina laikoma viena iš pažangiausių antrojo kartos kovinių sraigtasparnių. Jo debiutas vyko 1989 m. Panamoje. Tada įvyko karas Irake, Jugoslavijoje, antrasis invazija į Iraką ir Afganistaną.

Šiuo metu šis sraigtasparnis dirba daugiau nei penkiolikoje šalių. Šiuo metu vyksta derybos dėl automobilio pardavimo keliems kitiems klientams. Labiausiai tikėtina, kad AH-64D išliks pagrindinis JAV kariuomenės atakos sraigtasparnis per ateinančius dešimt metų.

„Apache“ sraigtasparnio vaizdo įrašas

Žiūrėti vaizdo įrašą: Apache and Chinook in Kaunas Dariaus ir Girenas airfield (Balandis 2024).