Sunkusis orlaivių vežėjas „Admiral Kuznetsov“: istorija ir charakteristikos

Karinis jūrų laivynas yra viena iš efektyviausių geopolitikos priemonių. Amerikos admirolas Alfredas Mahanas savo knygoje „Jūros galios įtaka istorijai“ pareiškė, kad laivynas daro įtaką politikai dėl savo egzistavimo fakto. Tai sunku ginčytis. Jau daugiau nei du šimtmečius britų imperijos ribas nulėmė jos karo laivų vėliavos, o praėjusiame amžiuje JAV laivynui buvo perduota hegemonija vandenynuose. Pagrindinė Amerikos laivyno jėga yra orlaivių vežėjai - didžiuliai plūduriuojantieji aerodromai, kurių pagalba JAV tvirtai ir užtikrintai nustato savo interesus visam pasauliui.

O kaip apie Rusiją? Šiuo metu Rusijos karinis jūrų laivynas yra ginkluotas vienu laivu, galinčiu pakelti ir nusileisti klasikinės aerodinaminės konfigūracijos orlaiviais - tai Sovietų Sąjungos laivo „Kuznetsov“ sunkiųjų orlaivių vežėjas (TAKR arba TAVKR) admirolas.

„Admirolas Kuznetsovas“ buvo suprojektuotas ir pastatytas Sovietų Sąjungoje, jis tapo pirmuoju tikru sovietiniu orlaivių vežėju ir tolimesniais sunkiųjų orlaivių vežėjų kruiziniais projektais 1143 Krechetas. Pagrindinis skirtumas tarp admirolo Kuznetsovo TAKR ir daugumos orlaivių vežėjų yra raketinių ginklų (PKR Granit) buvimas.

Jau daugelį metų ginčai dėl to, ar toks laivas yra būtinas Rusijos laivybai, neišnyksta, ar Rusijai apskritai nereikia orlaivio vežėjo?

Po to, kai buvo pradėtas 1989 m., Šis sunkiasvorių orlaivių vežėjas praleido didžiąją laiko dalį ne žygiu, bet ant remonto krantinių krantinių sienų. Dėl mažo laivo mechanizmų patikimumo, vienintelis Rusijos lėktuvų vežėjas, važiuojantis žygiais, visada lydi vilkiko, kuris, jei kas nors gali ateiti į gelbėjimą. Rusijos karinė pramonė nesugebėjo suteikti šiam laivui pakankamo skaičiaus kovinių orlaivių, o dar mažiau paruoštų pilotų gali pakilti ir nusileisti ant laivo denio.

Jūrininkų jūreiviai šį laivą vadina "Kuzya", ir labai sunku pasakyti, kad meilė yra slapyvardis ar panieka.

TAKR „Admirolas Kuznetsovas“ kūrimo istorija

Pirmieji orlaivių vežėjai pasirodė XX a. Aušroje, beveik iškart po karinių orlaivių atsiradimo. Iš pradžių jie buvo laikomi pagalbiniais laivais, kurie turėtų užtikrinti efektyvius pagrindinius to laiko karinių pajėgų pajėgas - karo laivus.

Tačiau viskas pasikeitė 1941 m. Gruodžio 7 d. Šią dieną Japonijos lėktuvai nuskendo didžiąją dalį Amerikos karo laivų Pearl Harbor bazės uoste. Beveik iš karto po to JAV pastatė 24 Essex tipo orlaivių vežėjus. Šie laivai iš tikrųjų leido amerikiečiams laimėti karą Ramiojo vandenyno regione.

Galingiausią Japonijos karinio jūrų laivyno karo laivą „Yamato“ sunaikino amerikiečių lėktuvai, nesukeldami jokios rimtos žalos priešui.

Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui tapo aišku, kad orlaivių vežėjai buvo nauji vandenynų valdovai, o pirmaujančios jūrų jėgos aktyviai dalyvavo statant tokius laivus. 1961 m. JAV buvo pradėtas pirmasis orlaivių vežėjas su atomine elektrine.

TSRS orlaivių vežėjai gana mažai dėmesio skyrė. Stalinas labiau patiko milžiniški, galingi karo laivai, ir nedaug drįsdavo ginčytis su juo. Aistringas orlaivių vežėjų statybos Sovietų Sąjungoje rėmėjas buvo admirolas Nikolajus Gerasimovičius Kuznetsovas. Daugiausiai dėl savo pastangų pirmieji orlaivių vežėjų projektai pasirodė prieškarinius metus, tačiau nebuvo daugiau nei eskizai ir brėžiniai. Dviejų orlaivių vežėjų projektai buvo rengiami iš karto: didelis (72 orlaiviams) ir mažas (32 orlaiviams), tačiau jos buvo išbrauktos iš pokario laivyno plėtros planų. Galiausiai uždarė sovietinių orlaivių vežėjo Admirolo Gorshovo projektus.

Sovietų propaganda dažytų orlaivių vežėjus kaip agresyvaus karo ginklus, būdingus imperializmui. Šių laivų efektyvumas ir kovinė galia buvo nepakankamai įvertinti, o sovietinių raketų kruizinių laivų savininkai, priešingai, buvo išaukštinti ir pervertinti. Chruščiovas buvo siaubingas raketų ginklų ir povandeninių laivynų gerbėjas, taigi su juo buvo įveikti pagrindiniai Sovietų Sąjungos ištekliai kuriant strateginius povandeninius laivus.

Po to, kai Brežnevas atėjo į valdžią, SSRS atnaujino laivus vežančių orlaivių plėtrą. 60-ųjų pabaigoje Jakovlavo dizaino biuras sukūrė „Jak-38“ vertikalų kilimo ir tūpimo lėktuvą, kurį Jakovlevas norėjo įdėti į laivyną. Ypač šiam automobiliui 1972 m. Buvo pastatytas orlaivių vežėjas "Kijevas", kuris, be lėktuvų, taip pat buvo ginkluotas anti-laivo raketomis P-500 "Basalt".

Iš viso į vandenį buvo paleisti keturi 1143 laivai: Kijevas, Minskas, Novorossijskas ir Baku. Tačiau sovietų karinis jūrų laivynas buvo labai nusivylęs: „Jak-38“ pasirodė esąs labai nesėkminga transporto priemonė, ji negalėjo pakilti su visais degalais ir ginklais, o tropikuose orlaivių varikliai visai atsisakė pradėti. Nepaisant daugelio patobulinimų, šio orlaivio neįmanoma paversti patikima ir veiksminga kovine transporto priemone.

Sunkusis orlaivių vežėjas „Admirolas Kuznetsovas“ iš tiesų yra projekto 1143 tęsinys. Jie planavo gaminti tris laivus, kurių pagrindinis skirtumas buvo galimybė pakilti ir nusileisti orlaivio denyje su tradicine schema. "Admirolas Kuznetsovas" buvo pastatytas 1981 m., 1985 m. - kreiseris "Varyag", o 1988 m. - "Ulyanovsk".

Po SSRS žlugimo, kruizas Varyag nuvyko į Ukrainą, buvo 67% pasirengęs. 1998 m. Šis laivas buvo parduotas Kinijai. Ilgą laiką jis buvo naudojamas kaip plaukiojantis kazino, tačiau 2008 m. 2011 m. „Varyag“ gavo naują pavadinimą „Shi Lan“ ir tapo pirmuoju Kinijos orlaivių vežėju. Kinijos karinis jūrų laivynas gali naudoti laivą kaip mokymo laivą.

1988 m. Įkurto lėktuvo Ulyanovsko lėktuvo likimas pasirodė esąs dar liūdesnis: jis buvo nupjautas į metalą tiesiai ant atsargų. Planuojama, kad šis laivas bus aprūpintas atomine elektrine ir garo katapultu.

Kruizo „Admirolas Kuznetsovas“ projektavimo darbai prasidėjo 1978 m. Šis laivas iš pradžių buvo sukurtas siekiant užtikrinti tradicinių lėktuvų kilimą ir nusileidimą.

Naujasis laivas gimė labai sunkiai, kūrėjams trukdė prieštaringi reikalavimai dėl orlaivio vežėjo išvaizdos, kilę iš Gynybos ministerijos ir karinio jūrų laivyno vadovybės. Projektą sukūrė Leningrado PKB, dizaineriai pasiūlė klientams penkis naujo laivo projektus, iš kurių vienas buvo aprūpinti jį atomine elektrine. Tik 1982 m. Projektas buvo oficialiai patvirtintas, o statyba prasidėjo Juodosios jūros laivų statykloje (Nikolajevas).

Statybos metu buvo naudojama progresyvi technologija, kurią sudarė laivo korpusas iš paruoštų didelių blokų. Tuo pačiu metu Kryme (Saki) sukurtas žemės kompleksas „Sriegis“, kuriame pilotai praktikavo kilimo ir nusileidimo įgūdžius laivo denyje. Iš pradžių lėktuvo lenktynininkas pavadino „Rygą“, tačiau 1982 m. Lapkričio mėn. (Po mirus Generaliniam Sekretoriui) jis buvo pervadintas į „Leonid Brežnevą“. 1987 m. Laivas gavo naują pavadinimą - "Tbilisis" ir 1990 m. - "Admirolas Kuznetsovas".

Vietoj PKR „Bazalto“ kruizas gavo daugiau modernių „Granit“ raketų, orlaivio kabinos ilgis buvo žymiai padidintas, o ne garo katapultas.

1989 m. Laivas pradėjo vykdyti bandymus, tuo pačiu metu buvo atlikti pirmieji sėkmingi orlaivių iškrovimai ir kilimai iš laivo denio. Orlaivių kreiseris parodė gerus rezultatus. 1991 m. Sausio 20 d. Rusijos šiauriniame laivyne buvo priimtas „Admirolas Kuznetsovas“.

Kruizo "Admirolas Kuznetsovas" dizainas

Sunkusis orlaivių vežėjas „Admirolas Kuznetsovas“ yra 1143 projekto laivų tęsinys, tačiau daugelyje jo charakteristikų jis labai skiriasi. Jos išvaizda labiau panaši į klasikinį kruizinių orlaivių vežėją, ji turi vadinamąjį per denį ir trampliną laivo laivapriekyje. Pakreipimo kampas yra 14,3 °. Denio plotas yra 14 800 m2. Turi lėktuvą su aviacijos apdaila ir avariniu barjeru.

Admirolas Kuznetsovas pirmasis naudojosi povandeninio stebėjimo įranga (PKZ).

Norėdami pakelti orlaivį iš „Admirolas Kuznetsovo“ angarų, yra du liftai, kurie gali pakelti iki 40 tonų. Laivo kėbulo konstrukcijoje („saloje“) yra 13 pakopų, ji perkeliama į dešinę, o tai leido padidinti kilimo ir tūpimo tako plotį. Paklotas turi specialų karščiui atsparią „Omega“ danga, kuri gali atlaikyti iki 450 ° C temperatūrą.

Korpusas yra suvirintas, jame yra septyni deniai ir dvi platformos. Dugnas yra dvigubai didesnis už visą ilgį. Orlaivių angaras (LA) užima 50% orlaivio vežėjo ilgio ir 70%. Be orlaivio, jis buvo įrengtas traktorių, gaisrinių mašinų, taip pat orlaivių ir sraigtasparnių remonto ir priežiūros įrangos. Be to, angaras aprūpintas orlaivių transportavimo sistema, todėl traktoriai reikalingi tik darbui viršutiniame aukšte. Orlaiviai dedami į angarą su sulankstytais sparnais ir sraigtasparniais.

PKR „Granit“ paleidimo įrenginiai yra prie tramplino pagrindo, ant viršaus jie yra padengti šarvuotais dangteliais. Dagger oro gynybos sistemos kompleksai yra rėmėjų ant laivo lanko ir laivagalio.

Svetlana-2 oro apdaila yra kelių kabelių, pritvirtintų virš denio, sistema. Jie yra sujungti su hidrauline sistema, kuri išnyksta ant denio nusileidžiančio orlaivio energijos.

Orlaivio vežėjui yra kelios navigacijos sistemos, kurios padeda pilotams nusileisti ant laivo. Taip pat įdiegta unikali optinė sistema „Mėnulis“, kuri leidžia pilotams vizualiai nustatyti metodo teisingumą.

Be kovos lėktuvų, pagrindinė sunkiojo kruizo ginkluotė yra RCC granitas. Dvylika raketų yra dedamos į siloso tipo paleidimo įrenginius, esančius laivo laivapriekyje. Siekiant apsaugoti laivą nuo oro, gali būti naudojamos Dagger SAM (24 PU, 192 raketos) ir ZKBR Kortik (8 PU, 256 raketos) ir šešios AK-630M greitosios ugnies sistemos. Be to, orlaivio vežėjas yra ginkluotas dviem RBU-12000 „Boa“ (60 gylis).

Tačiau pagrindinė laivo ginkluotė yra kovos lėktuvas, kuris yra laive. Tai 50 lėktuvų: 26 denio kovotojai ir 24 sraigtasparniai.

Admirolas Kuznetsovo elektroninė įranga yra labai įvairi ir apima 58 skirtingus daiktus. Tarp jų yra:

  • BI-MS "Le-co-rub";
  • Kompleksas „Mar-Pas-Sat“ su PAR;
  • Tris ko-arba-di-natūriniai radarai „Fre-ha-t-MA“;
  • Mažo lo-ty-tshie-tse-lei „Pod-kat“ sugadinimo radaras;
  • Kompleks plex-zi "Buran-2";
  • Kompleksy EW „Co-zvez-die-BR“.

Jėgainė beveik visiškai pakartoja schemą, naudojamą kitiems projekto laivams 1143. Tai keturių velenų garo turbina, kurios talpa yra 20 tūkst. Litrų. c. Pagrindinė elektrinė leidžia laivui plėtoti visą 29 mazgų greitį ir įveikti 8 mazgų 8 tūkst. Mylių apsisukimą.

Įrenginį sudaro aštuoni katilai, nėra pagalbinio maitinimo bloko.

Judėjimas vyksta dėl keturių bronzinių varžtų pasukimo.

Operacija TAKR "Admiral Kuznetsov"

Iki 1994 m. Buvo atlikti įvairūs laivo bandymai, jis gavo naujus orlaivius. 1995 m. Pradžioje buvo atliktas laivų katilų remontas. 1995 m. Pabaigoje, kaip admirolo Kuzņecovo laivų grupės dalis, jis atsidūrė kampanijoje Viduržemio jūroje. Laivas aplankė Tunisą, Kretą, Siriją ir Maltą. Kruizo pabaigoje kreiseris dalyvavo didelio masto pratybose. Atspindėkite oro atakas, priešų povandeninių laivų, raketų ir artilerijos šaudymo aptikimą.

Nuo 1996 iki 1998 metų laivas buvo remontuojamas. 2000 m. "Admirolas Kuznetsovas" dalyvavo pratybose, kurių metu sukrėtė povandeninis laivas "Kursk". Nuo 2001 m. Iki 2004 m. Laivas buvo remontuojamas.

2018 m. Orlaivių vežėjas nuvyko į Viduržemio jūrą ir ten vedė Rusijos laivyną.

Orlaivio vežėjo „Admirolas Kuznetsovas“ projekto vertinimas

Lėktuvą turintį kreiserį „Admirolas Kuznetsovas“, visiškai pasitikintį, galima vadinti visavertiu orlaivių vežėju. Tačiau, atmetus garo katapulius, vežėjų orlaivių naudojimas buvo labai sudėtingas. „Springboard“ kūrėjams atrodė gera (ir pigi) alternatyva katapultoms, tačiau jis negalėjo visiškai juos pakeisti. Su-33 orlaiviai gali išspręsti tik oro gynybos užduotis, tačiau jie negali veiksmingai pasiekti smūgių į antžeminius taikinius ar priešo laivus. Be to, pakilimo tramplino pagalba imamasi apribojimų orlaivio kilimo masei, o tai reiškia, kad sumažėja jų kuro atsargos ir ginklų svoris.

Pagal neoficialią informaciją orlaivių perėmimai vėjo ore yra vykdomi tik viršutiniame kampe. Pilotai nenori naudoti laivo navigacijos sistemų, bet skraidyti tik su geru matomumu. Iš visos eskadrono tik 6-7 lėktuvai paprastai yra pasiruošę skrydžiui.

Yra daug skundų dėl laivo energetikos sistemos. Beveik kiekvienas išėjimas į jūrą lydi daugiau ar mažiau rimtą laisvai samdomų vertėjų padėtį, susijusią su GEM darbu. Pažymėtina, kad kiekvieną ilgą žygį „Admirolas Kuznetsovas“ lydi vilkiko. Apibūdino keletą atvejų, kai laivas visiškai prarado laivą, beveik baigėsi nelaimėmis. Kruizinėje vietoje buvo keletas rimtų gaisrų, dėl kurių nukentėjo žmonės.

Kai kurie ekspertai mano, kad „Admirolas Kuznetsovas“ nėra rimta vertybė kaip kovinis vienetas. Be to, jos veikla yra pavojinga ir labai brangi Rusijos biudžetui. Laivo pasiūlymas išsaugoti.

Jei Rusija planuoja plėtoti savo karinį jūrų laivyną, tuomet ji negali daryti be orlaivių vežėjų. „Admirolas Kuznetsovas“, kaip ir kiti 1143 projekto laivai, gali būti vadinamas vienu iš šios krypties plėtros etapų. 1143 projekto orlaivių kruizai leido Rusijos laivynui sukaupti reikiamą patirtį, išmokti valdyti ir tinkamai naudoti šiuos didžiulius ir labai sudėtingus laivus.

Ne taip seniai paaiškėjo, kad buvo planuojama plačiai modernizuoti admirolą Kuznetsovą, kurio metu būtų pakeista pasenusi laivo elektroninė įranga, jėgainė ir kai kurios ginklų sistemos.

Admirolo Kuzņecovo TAKR techninės charakteristikos

Pagrindinės funkcijos
Perkėlimas, t:
standartas43000
pilna55000
didžiausias61390
Pagrindiniai matmenys, m:
maksimalus ilgis (esant konstruktyviai linijai)306,45 (270)
didžiausias plotis (pagal CVL)71,96 (33,41)
vidutinės nuosėdos (Dst / Dnorm / Dfull)8,05/8,97/9,76
didžiausias grimzlė10,4
Pagrindinė elektrinėkatilo turbina, 8 katilai KVG-4 4 autonominėse grupėse
Galia, AG (kW):
iš viso 4 GTZA TV-4200000
turbogeneratoriai TD-15006x1500
DGR-1500 dyzeliniai generatoriai4x1500
Velenų skaičius, vnt4
Varžtų skaičius, vnt4
VaržtaiKeturi ašmenys
Greitis, mazgai:
didžiausias29
ekonomiškas14
kovoti su ekonominiu18
Plaukimo atstumas, mylių:
14 mazgų greičiu8417
18 mazgų greičiu7680
29 mazgų3850
Autonomija, dienos45
Projekto įgula, žmonės:
pareigūnams520
midshipmen322
jūrininkai1138
Tikrasis įgula, žmonės:
pareigūnams196
midshipmen210
jūrininkai1127
Ginkluotė
Aviacija, LA50… 52
Su-33 ir MiG-29K kovotojai arba Su-25UTG atakuojantis orlaivis26… 28
Sraigtasparniai RLD Ka-344
Ka-27 ir Ka-29 sraigtasparniai (įskaitant Ka-27PS)18 (2)
ŠokasPKRP "Granit-NK"
P-700 raketos, gabalai12
Vertikalios paleidimo įrenginiai SM-233, vnt12
Priešgaisrinės raketosSAM „Dagger“
Vertikalios paleidimo įrenginiai SM-9, vnt24x8
ZUR 9M330-2, vnt192
Priešraketinės raketos ir artilerijaZRAK "Dirk"
Vienetų skaičius, vnt8
Raketos 9M311-1, vnt256
30 mm korpusai, vnt48000
ArtilerijaZAK AK-630M
Vienetų skaičius, vnt6
Anti-povandeninis / anti-torpedasRBU-12000 "Udav-1"
Elektroniniai ginklai
BIUS„Lumberjack“
Bendras aptikimo radarasPLC „Mars-Passat“, 4 PAR
NLS aptikimo radaras2xMR-360 "Tackle"
NC aptikimo radaras3hMP-212 "Vaigach"
GUSSJC MGK-355 Polynom-T, GAS MGK-365 Zvezda-M1, anti-sabotažas GAS MG-717 Amuletas, GAS Altyn, ZPS MG-35 Shtil, GAS MG-355TA
EW fondai„Constellation-RB“
Triukšmo trikdymas2x2 PU PK-2 (ZIF-121), 4x10 PU PK-10 "Brave"
Gaisro kontrolės radarai2x "Coral-BN", 4 radarų valdymo radarai "Dagger" 3R95, 4 valdymo pultas M prieš "Dirk" 3R86
Navigacijos kompleksas"Baysur"
Radijo navigacijos priemonės"Rezistorius K-4", "Vejos"
Ryšiaikompleksas "Buran-2", kosmoso komunikacijų kompleksas "Crystal-BK"

Video apie orlaivio vežėją "Admiral Kuznetsov"

Žiūrėti vaizdo įrašą: Barboros Radvilaitės kūno rekonstrukcija -- antropologinės charakteristikos šaltinis (Kovo 2024).