Laivų amžius nėra ilgas ir jų pabaiga paprastai liūdna: laivų statyklos jūros dugnas ar siena, kurioje jie supjaustomi laužui. Tačiau yra keletas išimčių - tai žinomi laivai, kurie pasibaigus tarnybai tampa paminklais ar muziejais. Tokius atvejus galite suskaičiuoti į pirštus: karalienę Mariją ir Misūrą JAV, Mikasą Japonijoje, Cutty Starką ir Viktoriją Jungtinėje Karalystėje. Rusijoje taip pat yra legendinis laivas, kuris pakeitė ne tik vidaus, bet ir viso pasaulio istoriją. Žinoma, tai yra garsaus kreiserio "Aurora".
Dauguma mūsų tautiečių kreiserio "Aurora" pirmiausia siejasi su vienu šūviu, kuris buvo signalas 1917 m. Tačiau tai nėra pernelyg teisinga: kreiseris dalyvavo paskutiniųjų praėjusio amžiaus Rusijos istorijos įvykiuose. Ir revoliucija yra tik vienas iš jų.
Aurora sugebėjo išgyventi Tsushimos mūšio pragare, pabėgo nuo mirties per Pirmąjį pasaulinį karą ir buvo atkurta po panardinimo į Leningrado blokadą. Likimas aiškiai saugojo kreiserį. Šiandien šis laivas yra vienas garsiausių Sankt Peterburgo muziejų, kurį kasmet lanko iki pusė milijono turistų. Šiuo metu kruizas atlieka kitą remontą, miesto valdžia žada, kad „Aurora“ grįš į teisėtą vietą jau liepos 16 d.
Laivo istorija
Praėjusio amžiaus pradžioje Rusijos laivynas sparčiai augo ir buvo papildytas naujais vėliavomis. 1900 m. Sankt Peterburge esančiose „Admiralty“ laivų statyklose pradėjo veikti naujas kruizinis „Diana“. Rusijos laivyne jau seniai buvo tradicija iškviesti naujus laivus garsių laivų pavadinimais, taigi kruizas buvo vadinamas Aurora garbei fregatu, kuris išsiskyrė Krymo karo metu.
Laivo atidarymo ceremonijoje dalyvavo Rusijos imperatorius Nikolajus II.
„Aurora“ reiškia pirmos klasės kruizus arba vadinamuosius šarvuotus kruizus, kuriuose denio apsauga buvo apsaugota nuo priešo artilerijos ugnies. Negalima teigti, kad naujasis laivas išsiskyrė išskirtinėmis kovinėmis savybėmis: jis galėjo sukurti 19 mazgų (naujausias to meto mūšio laivas) 18-ąjį, aštuonių šešiolikos colių šautuvai taip pat nepadarė įspūdžių su savo ugnimi. Bet jis sugebėjo atlikti žvalgybą, sunaikinti priešo transporto laivus ir apsaugoti mūšius iš naikintojų.
Geopolitinė padėtis praėjusio amžiaus pradžioje buvo sunki. Rusija buvo karštojo karo būsenoje su Didžiąja Britanija, Vokietija sparčiai augo. Tolimuosiuose Rytuose vyko konfliktas su Japonija.
Po to, kai japonai užpuolė Port Artūrą, Aurora pateko į 2-ąją Ramiojo vandenyno eskadrą, kuriai vadovaujant admiralui Rozhestvenskiui buvo palikti Sankt Peterburgą tolimuosiuose Rytuose, kad padėtų apgulę Rusijos tvirtovė.
Ši idėja iš pradžių atrodė kaip nuotykis, galų gale ji nugalėjo Tsushima - blogiausią pralaimėjimą Rusijos laivyno istorijoje. Mūšio metu „Aurora“ vykdė admiralinio saugomo transporto tvarką. Į kreiserį pateko aštuoniolika skirtingų kalibrų priešų, laivas buvo smarkiai pažeistas, apie šimtą žmonių buvo sužeisti ar nužudyti. Mūšyje kareivio vadas buvo nužudytas.
Nutraukus artilerijos dvikovą, Rusijos karo laivus puolė japonų naikintojai. Tai buvo tie, kurie sukėlė rimtiausią žalą Rusijos eskadronui. Kruizai turėjo saugoti savo karo laivus, tačiau jie atsisakė savo pagrindinių jėgų ir nuvyko į Filipinus, kur jie buvo nuginkluoti ir stovėjo iki karo pabaigos.
Įsakymą pabėgti iš mūšio lauko suteikė galinis admirolas Enquist, kuris įsakė kryžiuočių komandai. Po to, kai laivai grįžo namo, karinė vadovybė nežinojo, ką daryti su admirolu: atlyginti jam už laivų išgelbėjimą arba jam priversti išbandyti bailumą ir nepasitikėjimą. Galų gale, ji tiesiog atsisakė.
1906 m. „Aurora“ grįžo į Sankt Peterburgą, po kurio laivas pradėjo remontuoti, 1915 m. Kruizas buvo modernizuotas ir įgijo mums pažįstamą išvaizdą. Sustiprėjo artilerijos artilerija, pagrindinio kalibro ginklų skaičius buvo padidintas iki keturiolikos.
Pirmojo pasaulinio karo metu „Aurora“ veikė Baltijos jūroje, laivas buvo antrojo kreiserio brigados dalis. Jie persekiojo po vokiečių kruizus, sunaikino priešų minų naikintuvus ir miniašerius bei vykdė patruliavimo paslaugas Suomijos įlankoje.
Jau 1914 m. Baltijos šalyse vokiečiai pradėjo naudoti naujus ginklus - povandeninius laivus. Tų pačių metų spalio mėn. Vokiečių U-26 povandeninis laivas susidūrė su dviem rusų kruizais: naujasis Pallada (senasis mirė netoli Port Arthur) ir Aurora. Povandeninis kapitonas pasirinko šiuolaikiškesnį Pallada kaip atakos tikslą. Nuo pataikymo į torpedą sprogdino laivo šaudmenis, kruizas per kelias sekundes nuėjo po vandeniu. Išsaugota nebuvo. „Aurora“ sugebėjo paslėpti skeruose. Taigi, dėka atsitiktinumo, laivas antrą kartą pabėgo iš mirties.
1917 m. Revoliuciniai įvykiai yra gerai žinomi visiems, apie tai parašyta šimtai knygų ir straipsnių. Pažymėtina, kad pavojus, kad žiemos rūmuose kils gaisras, buvo akivaizdus blefas - laivas buvo kito remonto metu ir iš jo buvo iškrauta šaudmenų apkrova.
Po revoliucijos Aurora tapo treniruočių laivu: kelis kartus išvyko, dalyvavo manevruose. 1933 m. Kreiseris buvo paverstas savaeigiu plaukiojančiu treniruočių baze.
Didžiojo Tėvynės karo metu pagrindinio kalibro ginklai buvo pašalinti iš kreiserio, jie gynė požiūrį į miestą. Daugelį kartų vokiečiai bombardavo ir bombardavo Baltijos laivyno laivus, tačiau jie nebuvo per daug suinteresuoti veteranų netekusiu kreiseriu. Nepaisant to, „Aurora“ gavo dalį priešo lukštų, kurias turėjo jai. 1941 m. Rugsėjo 30 d. Dėl artilerijos bombardavimo laivas buvo labai pažeistas ir sėdėjo ant žemės.
Pakėlus apgulties iš miesto, Aurora buvo atnaujinta. Ji paėmė ir išsiuntė į kitą remontą. Buvo nuspręsta iš Auroros sukurti laivo muziejų. Visi katilai, mechanizmai ir sraigtai buvo pašalinti iš kreiserio, įrengta artimoji 1915 m. Po karo „Aurora“ tapo revoliucijos simboliu, fetišu tam tikrame milžiniškos šalies gyventojui.
Šio laivo įvaizdį galima rasti visur, atvirukuose, antspauduose, monetose. Jo vaidmuo revoliuciniuose įvykiuose visokeriopai išplito. Kruizo siluetas tapo tuo pačiu Sankt Peterburgo simboliu kaip Šv. Izaoko katedra ir bronzos raitelis. Knygos apie Aurorą, dainos buvo sudarytos, filmuoti.
Paskutinis pagrindinis kruizinio remonto darbas buvo atliktas dešimtojo dešimtmečio viduryje. Jos priežastis buvo stiprus korpuso pablogėjimas, daugelyje vietų jis paprasčiausiai nuskendo. Nuolat dirbančiuose siurbliuose kasdien perpilta keliasdešimt tonų vandens. Paaiškėjo, kad be didelio remonto laivas paprasčiausiai nuskendo.
Būtent su šiuo remontu gandai, kad dabartinis „Aurora“ nėra realus.
Darbai buvo atlikti Šiaurės laivų statykloje. Darbuotojai turėjo nutraukti visą povandeninio kruizinio laivo dalį ir pakeisti ją nauju. Laivo paviršiaus dalis nebuvo pakoreguota mažiau. Atlikta ir interjero rekonstrukcija, kuri bandė suteikti pradinę išvaizdą. Kai kurie laivo vienetai ir transporto priemonės buvo pakeisti modeliais.
Yra įvairių atliktų darbų vertinimų, tačiau daugelis istorikų mano, kad 1987 m. „Replika“ sugrįžo į vietą, kurioje laivas stovėjo. Per mažai dabartiniame kreiseryje "Aurora", paliktas iš laivo, kuris kilo iš atsargų 1900 m.
Po remontavimo kruizinio povandeninio laivo dalis nebuvo supjaustyta metalo laužui, bet buvo nugabenti į Ruch'i kaimą (netoli Sankt Peterburgo) ir ten užtvindyta.
2010 m. Aurora buvo pašalinta iš Rusijos karinio jūrų laivyno ir perkelta į Centrinį jūrų laivyno muziejų. 2013 m. „Shoigu“ sakė, kad kruizas laukia kito remonto, kurio metu bus įrengtas dyzelinis elektros įrenginys. Tai reiškia, kad laivas vėl veiks.
Naujausioje Rusijos istorijoje „Aurora“ kreiseris buvo pakartotinai paminėtas, kalbant apie daugybę garsių skandalų, kurie visapusiškai reagavo visuomenėje. Faktas yra tai, kad miesto elito atstovai (įskaitant Sankt Peterburgo gubernatorių) pasirinko muziejaus laivą, skirtą švęsti įmonių renginius ir kitas VIP šalis.
2014 m. Prasidėjo suplanuotas remontas, kuris turėtų baigtis šiais metais. Taigi, bent jau pažadėjo Sankt Peterburgo valdžios institucijoms. „Aurora“ grįžimas numatytas liepos 16 d. Vis dėlto yra pagrindo manyti, kad grįžęs į savo vietą, jis vis dar bus mažiau panašus į tą laivą, kurio paleidimą palaiko pats Rusijos imperatorius.
Aprašymas
„Aurora“ - tai kruizinių laivų klasė, kurią aš vertinu. Jo bendrasis poslinkis yra 6731,3 tonos, didžiausias greitis - 19,2 mazgų. Laivas galėtų nuvykti į ekonominį kursą (10 mazgų) nuo 4 tūkstančių jūrmylių.
Pagrindinę laivo elektrinę sudarė trys vertikalūs trigubo plėtimosi garo varikliai ir 24 garo katilai. Bendra jos talpa - 11610 litrų. c.
Laivas persikėlė pasukdamas tris varžtus.
Didžiausias anglies tiekimas, kurį kruizas galėtų priimti į laivą, buvo 1 tūkst. Tonų.
Kruizininko įgula - 570 žmonių, iš jų 20 pareigūnų.
1903 m. „Aurora“ turėjo tokius artilerijos ginklus: aštuoni 152 mm patrankos pagrindinio patrankos kalibro, dvidešimt keturi 75 mm patrankos, aštuoni 37 mm „Hotchkiss“ sistemos patrankos ir du 63,5 mm amfibiniai Baranovskio ginklai.
Torpedo ginkluotę atstovavo vienas paviršius ir du povandeniniai torpedo vamzdžiai. Minų ginklai sudarė 35 min. 254 mm kalibro. Nuo 1915 m. Kreiseris buvo ginkluotas „1908“ tipo 150 minų.
Kruiziniu deniu buvo rezervuota 38-63,5 mm, o jungiamasis bokštas - 152 mm.
