MiG-17 tapo vienu iš labiausiai paplitusių kovotojų pasaulyje. Lėktuvas buvo tolesnio MiG-15 modelio modernizavimo rezultatas. „Fighter MiG 17“ yra normalus režimas, apimantis vieną variklį galiniame traukinyje, nuvalytas sparnais ir uodega. Remiantis MiG-17, buvo pastatytas pirmasis sovietinis perėmėjas MiG-17PFU, kurio ginkluotę sudarė keturios oru-oru valdomos raketos. Nepaisant to, kad 60-ojo dešimtmečio viduryje MiG-17 buvo laikoma pasenusia TSRS mašina, ji puikiai pasirodė Vietnamo karo metu.
MiG-17 modelio istorija
1951 m. Rudenį Sąjungos vyriausybė nusprendė pagaminti tuo metu atnaujintus MiG-17 orlaivius. Automobilis buvo pristatytas visuomenei 1953 m. Birželio 20 d. Tušinoje vykusiame oro parade. Šio modelio sėkmė paskatino importuoti į kitas šalis - daugiau kaip 30 Azijos, Europos, Afrikos ir Artimųjų Rytų šalių užėmė kovotoją į oro pajėgas.
MiG-17 buvo plačiai naudojamas 1950 ir 1980 metais. Iš pradžių orlaiviai buvo pagaminti Rusijoje (užregistruoti 8000 kovotojų), tačiau vėliau buvo atidaryta Lenkijoje, kur gavo pavadinimą „Lim-5“. Tada Kinija pradėjo daryti leidimą - J-5 modelis pradėjo veikti. Sudane, Tanzanijoje, Bangladeše ir Pakistane orlaivis buvo eksportuotas pagal pavadinimą TF-5 ir FT-5. Šiandien patvirtinta, kad iš gamyklų iš viso pasaulio išėjo daugiau nei 11 000 MiG-17 kovotojų ir įvairių modifikacijų.
MiG-17 kovotojo techninės ir skrydžio charakteristikos
Didelė dalis duomenų buvo išsaugota atidžiai saugant visus plėtros dokumentus, pagrindinį vaidmenį atliko piešiniai. Bendros orlaivio charakteristikos:
- Ilgis - 11,26 m;
- Aukštis - 3,80 m;
- Sparnų ilgis - 9,63 m;
- Sparnų plotas - 22,60 m3;
- Tuščiojo kovotojo masė - 5430 kg.
Galios ir dinaminės charakteristikos:
- Variklis - TRD VK-1A OKB;
- Didžiausia trauka - 26,5 kN (2700 kgf);
- Didžiausias greitis ant žemės - 1100 km / h;
- Maksimalus greitis 3000 metrų aukštyje - 1145 km / h;
- Didžiausias greitis 10 000 m aukštyje - 1071 km / h;
- Nusileidimo greitis 170-190 km / h;
- Tūpimo greitis - 170-190 km / h.
Skrydžio našumas:
- Praktinis diapazonas 12 km - 1160 km aukštyje, 1240 km - be degiklio;
- Maks eksploatavimo perkrova - 8;
- Praktinės lubos be degiklio - 16000 m;
- Praktinės lubos po degiklio - 15100 m;
- Važiavimo ilgis - 820-850 m;
- Pakilimo eiga - 590 m.
Klasikinio „MiG-17“ ginkluotė apima vieną N-37 patranką 40 raundų ir du „HP-23“ patrankas su 160 raundų. Be to, ant lėktuvo galima prikabinti 400 litrų talpos arba 50–100 kg talpos bombų talpą, kuri buvo sumontuota tarp važiuoklės tvirtinamo laikiklio. Šio modelio kabina tapo praktiškesnė ir saugesnė. MiG-17 ir vėlesnėse modifikacijose buvo naudojama oro hermetiškos ventiliacijos tipo kabina. Siekiant pagerinti piloto vaizdą, stumdomoje dalyje yra periskopas. Paspaudus rankenėles, pilotas palieka orlaivį išmetimo sėdynėje.
Kovoti su „MiG-17“ kovotoju
Pirmasis kovinis panaudojimas prasidėjo kovotojų pilotams 1956 m., Kai SSRS bandė perimti didelio aukščio amerikiečių žvalgybą U-2 ir RB-57. 1956 m. Liepos 4 d. - tai yra svarbi diena kovotojui, nes būtent šią dieną MiG-17 pirmą kartą nuvyko į kovinę misiją - perimti RB-57. Bandymas buvo nesėkmingas - vienas nugalėtojas sugrįžo dėl netikėto suskirstymo, o antrasis tęsėsi, tačiau degalų trūkumas privertė pilotą pasukti, kaip rezultatas, - skautą likusį.
Tų pačių metų rudenį lėktuvas surado naują kovą - konfliktą Egipte, kur MiG-17 kovotojas susidūrė su savo pirmuosius pilnaverčius oponentus - Prancūzijos kovotojus Hurricane ir Dassault Mister IV. Pažymėtina, kad MiG-17F modifikacija buvo naudojama Egipte. Egipto oro pajėgos gavo tik 12 orlaivių, pagrindinė jėga - „MiG-15bis“ orlaiviai. Ateityje MiG-17 buvo naudojamas Vietname, kur jis susidūrė su priešu - su Amerikos Phantom. Viename šio karo epizode buvo sudaryta legendinė daina.
Buvo bandoma organizuoti kovotojo naudojimą šoko užduotyse. Taigi, 1972 m. Balandžio 19 d. Du orlaiviai staiga užpuolė Amerikos naikintoją. Jungtinėse Amerikos Valstijose tai buvo pirmasis išpuolis, kurį jo laivynas patyrė nuo Antrojo pasaulinio karo. Mūšio rezultatas buvo lygus: vieną naikintoją nukentėjo „MiG-17“ bomba, tačiau tuo pačiu metu priešais orlaivių raketą nukentėjo vienas iš kovotojų ir nukentėjo.
Legendinis lėktuvas baigė savo kelionę ir dabar slypi karo istoriniuose muziejuose. MiG-17 turi daugybę pakeitimų įvairiems tikslams: kai kuriuose vėlesniuose pakeitimuose pasirodė ir slidinėjimo įranga.
