1940 m. Prasidėjo Il-2 atakos lėktuvų tobulinimo darbai, siekiant padidinti jo bombų apkrovą, taip pat gynybiniai ir įžeidžiantys ginklai. Tada, sėkmingai atlikus išpuolių lėktuvų bandymus, S.V. Ilyushin eksperimentinio dizaino biure buvo nuspręsta pradėti kurti sunkųjį ataką turintį orlaivį, kuris atliktų platesnį užduočių spektrą. Bet pradėjus Didįjį Tėvynės karą, visi šie darbai turėjo būti sutrumpinti.
Naujos atakos lėktuvų plėtra buvo atnaujinta tik 1943 m. Pradžioje. Tada Dizaino biuro S. V. Ilyushino komanda buvo įpareigota 1940 m. Sukurti tokią plokštumą, kuri buvo sukurta prieš karą. Naujos atakos lėktuvų, vadinamų IL-8, kūrimas vyko dideliu greičiu, o 1943 m. Viduryje pirmasis prototipas buvo atliktas pirmą kartą. Kartu su IL-8, kurio pagrindinis tikslas buvo sukurti sunkiosios atakos orlaivį su padidėjusia bombų apkrova, kūrimas taip pat buvo daromas siekiant pagerinti „Il-2“ lėktuvo skrydžio charakteristikas. Būtent šis antrasis vystymosi kelias lėmė IL-10 sukūrimą.
Netrukus daugelis IL-10 charakteristikų pradėjo viršyti savo „vyresnio amžiaus brolio“ - sunkiojo lėktuvo IL-8 charakteristikas. Taigi, kai kurie projektavimo sprendimai, kurie buvo panaudoti kuriant IL-10, sėkmingai „migravo“ ir IL-8 projektuojant, taisydami kai kuriuos pastarojo trūkumus.
Atlikus IL-8 tyrimus dėl sunkių variklio problemų ir nedidelių problemų, IL-10 lėktuvai patikimai ėmėsi iniciatyvos vystymosi srityje. Tačiau pirmasis mašinos skrydis buvo atliktas tik 1944 m. Balandžio mėn. - maždaug po metų po pirmojo prototipo išpuolio orlaivio „Il-8“ skrydžio. Nepaisant to, IL-10, praėjus valstybiniam tyrimui fenomeniškai trumpu laiku (tik dvi savaites), iki 1944 m. Gegužės mėn. Pažymėtina, kad bandymų metu vyko mokomojo oro mūšis tarp IL-10 ir tuo metu geriausio šalies La-5FN kovotojo.
Iš viso iki 1945 m. Gegužės mėn. Į armiją buvo išsiųsta šiek tiek daugiau nei šeši šimtai Il-10 atakos lėktuvų.
Antrojo pasaulinio karo metu dalyvavimas atakuoja orlaivius IL-10
Pirmasis „Il-10“ užpuolimo orlaivis pradėjo dirbti su 1-ojo rezervo aviacijos brigada (Zab), esančia Kuibysevo mieste. Šis padalinių dislokavimo miestas nebuvo atsitiktinis: čia buvo pagrindinis mokymo centras, kuriame buvo rengiami atakos aviacijos pilotai, ir čia taip pat buvo sukurta didžiulė „Il-2“ lėktuvo dalis, o vėliau ir „Il-10“. Pradžioje, instruktoriai, kurie turėjo persikvalifikuoti į naują atakos orlaivį, o tada kariuomenės kariuomenės skrydžio ir techninis personalas, buvo perkvalifikuoti.
1944 m. Rudenį prasidėjo brigados personalo perkvalifikavimas. Tačiau dėl konstrukcijos trūkumų ir dažnų nelaimingų atsitikimų (dažniausiai buvo gaisro atsiradimas orlaivyje), dėl kurių atsirado tragiškų pasekmių, IL-10 masinė gamyba buvo sustabdyta iki trikčių šalinimo. Šiuo metu klasės buvo laikomos tik ant žemės, nes niekas nenorėjo kelti pavojaus patyrusių instruktorių pilotų gyvenimui.
Lapkričio mėn. Persikvalifikavus, pirmasis kovinis vienetas atvyko į Kuybyshevą, 78-ąjį gvardijos žemės ataka aviacijos pulką (Gshap), o sausio mėn.
Vis dėlto reikėtų pasakyti, kad praktikoje liko labai mažai laiko, taigi 78-osios skrydžio įgulos persikvalifikavimo pabaigoje IL-10 ir 6 nusileidimai buvo vidutiniškai užpildyti, o to nepakako. Taip pat buvo nustatyta, kad treniruočių bombardavimo rezultatai buvo nepatenkinami, ir iš tikrųjų tai buvo patyrę įgulos, turinčios profesionalų „Il-2“ lėktuvų. Tačiau 1945 m. Sausio mėn. Du ILP-10 buvo persikvalifikuoti du užpuolimo oro sluoksniai, be to, jau minėta 78-oji.
1945 m. Vasario mėn. Buvo planuojama persikvalifikuoti penkis išpuolius. Tačiau šis planas nepavyko, daugiausia dėl trumpo personalo mokymo laiko. Būtent tai yra nepakankamo mokymo veiksnys, sukėlęs daugybę nelaimingų atsitikimų ir įrangos gedimų. Tačiau sąžiningai pažymėtina, kad technologijų vaidmuo daugelyje incidentų visai nebuvo atsekamas, nes iki to laiko eksperimentinio dizaino biuro S.V. Ilyushino komanda sugebėjo ištaisyti daugumą IL-10 dizaino trūkumų.
Norėdamas dalyvauti karo veiksmuose prieš Vokietiją, IL-10 turėjo laiko tik kaip trijų aviacijos regimentų dalis: 571-asis puolimas, 108-asis ir 118-asis užpuolimas.
1941 m. Balandžio 9 d. 571-osios Assault Aviation Regiment, 224-osios Assault Aviation Division (Shad) dalis, atvyko į naują transporto priemonę. 1945 m. Balandžio 16 d. 108-osios sargybinių antpuolių aviacijos pulkas dalyvavo karo veiksmuose dėl naujos technologijos. Ir 118-oji „Gshap“, esanti Šaulyje, vykdė kovines misijas IL-10 tik 1945 m. Gegužės 8 d., Dieną prieš vokiečių grupuotę atsisakydama Liepojos tiltelio, prieš kurį ji buvo dislokuota.
Kovos metu naujasis lėktuvo lėktuvas pasirodė lygiai taip pat gerai, tiek atakuodamas priešo priešininkus ir įrangą, tiek atmetė priešo kovotojus. Apskritai, balandžio viduryje, 571-oji viršutinė dalis prarado tik keletą orlaivių, o priešui padarė daug didesnę žalą. Regimento ir, t. Y., Il-10 užpuolimo lėktuvų kokybės, nuopelnus padėkojo Generalinio P. A. Kurochkino 60-osios kariuomenės vado 571-ojo dangtelio personalui. 1945 m. Balandžio – gegužės mėnesio pabaiga buvo „karščiausias“ laikas naujiems užpuolimo orlaiviams. Būtent per šį laikotarpį patiriama daug nuostolių dėl orlaivio įgulos ir technologijų, daugiausia, žinoma, dėl priešo veiksmų. Tačiau, atsižvelgiant į pilotų, plaukiojančių su IL-10, apžvalgą, automobilis patikimai elgėsi ore, o jo manevringumas, geresnis nei IL-2, daugiau nei vieną kartą išgelbėjo pilotą sudėtingose situacijose. Iš viso IL-10 dalyvavo kare prieš Vokietiją nuo 1945 m. Balandžio vidurio iki gegužės 8 dienos.
Iškart pasibaigus karo veiksmams, komisija atskleidė rimtą IL-10 lėktuvų variklių pablogėjimą, dėl kurio reikėjo imtis rimtų priemonių: orlaiviai buvo uždrausti skrydžiais - geri, karas baigėsi, o situacija leido.
Nuo gegužės mėn. Pabaigos iki 1945 m. Rugpjūčio pradžios Ilyushin dizaino biuro komanda ėmėsi skubių priemonių, kad užbaigtų orlaivį, ir ištaisyti gedimus, aptiktus kovojant su IL-10.
Iki karo su Japonija pradžios visuose Sovietų Sąjungos aviacijos padaliniuose Tolimuosiuose Rytuose, tik 26-ojo antpuolio aviacijos pulko ginkluotieji orlaiviai buvo Il-10. Pirmosiose kovų dienose pulkai lėktuvai buvo naudojami daugiausia priešo laivams ir jų priešlėktuviniams ginklams. Tik 1945 m. Rugpjūčio viduryje pulkas pradėjo veikti priešo priešininkus. Kaip ir Vokietijos priekyje, IL-10 buvo labai giriamas už savo kovines savybes.
Po Antrojo pasaulinio karo
Po Japonijos kapituliacijos ir Antrojo pasaulinio karo pabaigos IL-10 masinė gamyba truko dar 5 metus. Iš viso 1950 m. Buvo pagaminta apie 4500 IL-10 orlaivių ir apie 280 jo mokymo modifikacijų, kurie gavo simbolį IL-10. Be to, Čekoslovakijoje Avia gamykloje buvo sukurta masinė atakos lėktuvų gamyba. Ten, B-33 pavadinimu, orlaivis buvo pagamintas 1951–1955 m. Iš viso Avia gamykla pagamino apie 1200 lėktuvų. Tai buvo Čekoslovakija, kuri tiekė B-33 kitoms socialistinės stovyklos šalims, pavyzdžiui, Lenkijai, Rumunijai ir Vengrijai.
1950 m. Prasidėjo karas Korėjoje. KLDR armija buvo aprūpinta daugiausia sovietiniais ginklais. Dalyvavo kovose Šiaurės Korėjos ir sovietų pilotų pusėje. Tačiau karo eiga, iš pradžių sėkminga KLDR kariams, staiga pasikeitė priešinga kryptimi.
Iš viso Šiaurės Korėjos oro pajėgos dalyvavo 93 „Il-10“ lėktuvai. Tačiau dėl netinkamos priežiūros trūkumo ir priešo priešo oro pajėgų pasipriešinimo 1950 m. Rudenį liko tik apie 20 kovoti paruoštų mašinų.
Kalbant apie įvykius Korėjoje, jau 1951 m. Buvo modifikuoti „Il-10“ atakavimo lėktuvai, ypač sustiprinta piloto šarvų apsauga, padidintas valdomų paviršių plotas ir įrengtas tvirtesnis šarvuotas stiklas. Naujasis modifikavimas gavo pavadinimą IL-10M. Nuo 1951 iki 1955 m. Buvo pagaminta apie 150 IL-10M.
1955 m. Buvo nutrauktas „Il-10“ atakų orlaivių gamyba, o po metų lėktuvas buvo pašalintas iš Sovietų oro pajėgų arsenalo, nes iki šiol atsirado naujų orlaivių modelių, be to, jėgainės. Be to, dabar pirmenybė buvo teikiama kovotojų-bombonešių, o ne specializuotiems lėktuvams.
IL-10 orlaivių apžvalga ir specifikacijos
IL-10 yra vienmetalis metalas. Orlaivio įgulą paprastai sudaro du žmonės - pilotas ir rodyklė. IL-10 kūrimo metu buvo išsamiai ištirtas piloto ir „Il-2“ lėktuvo lėktuvo pralaimėjimo statistika. Šis faktas paaiškina ir sukelia pagrindinius abiejų orlaivių dizaino skirtumus. Taigi, projektuojant IL-10, buvo nuspręsta į šarvuotąjį korpusą, kuris anksčiau buvo tik kabinoje, ir gunnerio salone. Taigi buvo įmanoma žymiai padidinti įgulos ir galiausiai orlaivio ugnies saugumą, jau nekalbant apie galinio pusrutulio apsaugą.
Be to, lyginant su IL-2, variklio gaubto storis buvo stipriai padidintas, o tai reikšmingai paveikė jos apsaugą. IL-10 lėktuvo gynybinės ginkluotės kalibras buvo padidintas nuo 12,7 iki 20 milimetrų. Be to, neįmanoma nenurodyti, kad taip pat labai pagerėjo atakos lėktuvų manevringumas.
Il-10 užpuolimo orlaivių charakteristikos:
- Sparnas, m - 13,4
- Ilgis, m - 11,1
- Aukštis, m - 4,2
- Sparnų plotas, m2 - 30
- Svoris, kg:
- tuščias orlaivis - 4650
- normalus pakilimas - 6300
- Variklio tipas - 1 PD Mikulin AM-42
- Galia, AG:
- skrydis - 1 x 1750
- pakilimas - 1 x 2000
- Didžiausias greitis, km / h:
- ant žemės - 507
- 551 aukštyje
- Kruizų greitis, km / h - 436
- Praktinis diapazonas, km - 800
- Aukštis, m / min - 625
- Praktinės lubos, m - 7250
- Įgulos nariai, žmonės - 2
- Ginkluotė:
- du 23 mm ВЯ-23 arba НС-23 pistoletai (sumontuoti ant sparno) ir du 7,62 mm ShKAS šautuvai;
- vienas 20 mm ilgio patrankos UB-20 arba 12,7 mašininis šautuvas UBS už 8 RS-82 arba RS-132
- Bombų apkrova:
- įprastas variantas yra 400 kg (2 FAB-100 bombų skyriuose ir 2 FAB-100 ant išorinių pakabos);
- tvarkymas - 600 kg (2 FAB-50 skyriuose ir 2 FAB-250 ant išorinių pakabos).
Išvada
IL-10 „pavyko“ dalyvauti karo veiksmuose tik pačiame paskutiniame Antrojo pasaulinio karo etape. Tačiau, 1944 m. Pradžioje sukurtas ir išbandytas kuo greičiau, 1945 m. Balandžio mėn. Lėktuvas visiškai „nuskendo“ į kovinį darbą. Sunkūs mūšiai Lenkijoje ir Rytų Vokietijoje tapo tikrai rimtu išbandymu Il-10 atakos lėktuvui, iš kurio jis buvo pagerbtas.
Po pergalingo Didžiojo Tėvynės karo, orlaivis buvo skubiai pakeistas, kad išspręstų problemas, o mažiau nei po trijų mėnesių - 1945 m. Rugpjūčio mėn. tik priešo, bet ir jo laivyno, pajėgos.
Praėjus penkeriems metams po Antrojo pasaulinio karo pabaigos, IL-10 vėl atsidūrė daugelyje dalykų, šį kartą Korėjos karo krosnyje. Ir vėl ši plokštė pasirodė tik geriausioje pusėje ir dalyvavo kovose su modernesniais amerikiečių automobiliais.
Kaip nuodugnios IL-2 modifikacijos, užpuolimo lėktuvai įgijo pelnytą meilę armijoje, nepaisant to, kad iš pradžių jis buvo siaubingas. Po tokių šviesių ir herojiškų biografijos puslapių IL-10 teisingai užima garbingą vietą tarp iš tiesų puikių lėktuvų, sukurtų Sovietų Sąjungoje.
