„Airbus A319“ keleivių lėktuvas - peržiūra ir specifikacijos

„Airbus A319“ yra šiek tiek sutrumpintas (dviejų eilučių eilių) „Airbus A320“ versijos „Airbus Industrie“. Jo veikla vykdoma nuo 1999 m. Iki dabar.

A319 salono išdėstymo ir geriausių vietų vietos apžvalga.

„Airbus A319“ gali priimti 124 keleivius, turinčius dviejų klasių kabinos išdėstymą, 156 keleiviams vienoje klasėje. Mūsų laikais, labiausiai paplitęs A319 variantas su dviejų klasių išdėstymu, todėl verta jį apsvarstyti.

Priešais keleivių saloną yra verslo klasė. Verslo klasės sėdynės yra geriausios: jose įrengtos minkštos sėdynės, kurios gali pakankamai sulenkti, kad galėtumėte miegoti (bet ne 180 laipsnių) skrydžio metu, atstumas tarp sėdynių taip pat yra pakankamai didelis, kad ištemptų kojas. Čia taip pat yra geresnis meniu nei ekonominė klasė, o pasirinkimas yra platesnis. Verslo klasės sėdynės paprastai užima 1–5 numerius (pagal orlaivio keleivių salono schemą). Čia eismas yra gana platus, sėdynės yra išdėstytos pagal „2-2“ schemą.

Pirmosios eilės kėdės turi tam tikras ypatybes. Jie yra tiesiai šalia pastatų ir tualetų. Tai reiškia, kad yra galimų eilių, taip pat šurmulio, kurį sukelia keleivių ir palydovų judėjimas. Be to, čia nuolat šviečia šviesa, kuri naktį gali sukelti nemalonumų pailsėti.

Už verslo klasės yra ekonominės klasės poilsio erdvė. Čia vietovės, žinoma, nėra tokios patogios, tačiau jos taip pat yra labai minkštos ir patogios, o atstumas tarp sėdynių yra apie 80 cm, o ekonominė klasė yra siauresnė, o vietos yra išdėstytos pagal „3-3“ schemą. Tai reiškia, kad ant žemės esantys keleiviai, pažymėti raidėmis C ir D, gali patirti nepatogumų dėl personalo ir keleivių judėjimo išilgai.

Geriausios ekonominės klasės yra 8 eilutėje esančios vietos (pagal schemą) ir pažymėtos raidėmis B, C, D ir E. Taip yra dėl to, kad jie yra netoli avarinio išėjimo, dėl to čia atsiranda daugiau erdvės - galų gale, niekas neturėtų trukdyti maksimaliai laisvai evakuoti keleivius, jei reikia. Aštuonios eilės A ir F sėdynėse jie yra tokie pat geri, bet šiek tiek „perkelti“, o tai gali sukelti nepatogumų keleiviams. Taip pat tarp geriausių ekonominės klasės vietų (tačiau su keletu išlygų) yra šeštosios eilės vietos. Jie yra šalia pertvaros, skiriančios verslo klasės ir ekonominės klasės, o tai reiškia, kad niekas negali pakreipti sėdynės atgal. Tačiau yra specialūs vaikų lopšių įrenginiai, o keleiviai su vaikais paprastai yra šiuose vietose. Būtent šis faktas gali tapti rimta problema tiems, kurie nori atsipalaiduoti skrydžio metu. Be to, šeštosios eilės sėdynių lankstymo stalai yra montuojami tiesiai į kėdės atramas.

Ne geriausias pasirinkimas ekonominei klasei yra 7-osios eilės vietos (pagal diagramą). Tokio nuosprendžio priežastis yra ta, kad už šių vietų yra avariniai išėjimai, kurie žymiai apriboja galimybę atsisakyti sėdynių arba netgi ją pašalinti. Štai kodėl žmonės, norintys gauti gerą poilsį skrydžio metu, turėtų atsižvelgti į šį specifiškumą bilietų užsakymo metu. Taip pat nėra labai sėkmingos vietos, esančios 20-oje eilutėje ir pažymėtos raidėmis C ir D. Jų nepatogumus paaiškina jų padėtis užpakalinėje ekonominio klasės kabinos dalyje, esanti netoli centrinio koridoriaus. Yra žinoma, kad už ekonominės klasės vietų yra aptarnavimo patalpos ir tualetai, o tai reiškia, kad eilės čia yra beveik neišvengiamos. Dėl tos pačios priežasties, gaila yra galinės sėdynės, 21 eilutė.

Modifikacijos A319

Be standartinio „Airbus A319-100“, yra ir šie orlaivio pakeitimai. Tai yra „Airbus A319LR“, „Airbus A319CJ“ ir „Airbus A319ACJ“.

Airbus A319LR įrengti papildomi degalų bakai. Tai leidžia padidinti skrydžio atstumą beveik 2000 km - iki 8300 kilometrų.

Airbus A319CJ ir A319ACJ jie yra verslo lėktuvai, įrengti patogesniam tik 39 keleivių vežimui (iš tikrųjų, orlaivio salone yra vienos klasės išdėstymas - tik pirmos klasės). Papildomų degalų bakų buvimas ir patobulinta elektroninė elektronikos sistema padidina šių pakeitimų diapazoną iki 12 000 km.

Įrenginys ir charakteristikos Airbus A319

„Airbus A319“ - siauro korpuso keleivinis orlaivis, „nizkoplan“ su vieno galo vertikalia uodega. Orlaivio elektrinę atstovauja du turbokompresoriniai varikliai, kurių modelis gali priklausyti nuo orlaivio modifikavimo ir pagaminimo metų. A319 yra aprūpintas prancūzišku elektronikos kompleksu EFIS. Šis kompleksas pateikia reikiamus navigacijos duomenis įgulai, taip pat informaciją apie gedimus šešiuose ekranuose.

Specifikacijos A319:

Matmenys
Ilgis m33,8
Wingspan, m34,1
Aukštis, m11,8
Sparnų plotas, kv122,4
Svoris
Maks kilimo masė, kg64 000 - 75 500
Maks tūpimo svoris, kg61 000 - 62 500
Tuščias svoris, kg40 300
Maks masė be kuro, kg58 500
Maks naudingoji apkrova, kg17 900
Degalų bakų talpa, l23 860 - 29 840
Skrydžio duomenys
Skrydžio diapazonas su maks. pakrovimas, km4 700 - 6 800
Maks kreiserinis greitis, km / h820
Didžiausias greitis, km / h890
Lubos (maks. Skrydžio aukštis), m11 900
KTT ilgis, m1 520
Važiavimo ilgis, m1 450
VarikliaiCFMI CFM56-5A / 5B,
2 x 10 000–10 700 kgf
IAE V2500-A5,
2 x 10 000–10 700 kgf
Valandinis degalų sąnaudos, kg2 600
Keleivių salonas
Vietų skaičius (viena klasė)156
Vietų skaičius (dvi klasės)124
Vidaus plotis, m3,7

Išvada

„Airbus A319“ yra „Airbus A320“ variantas, sukurtas koncerno „Airbus Industrie“, nei atskiras, nepriklausomas modelis. Tačiau šis orlaivis taip pat turi savo pakeitimus, kurie leidžia kalbėti apie tai kaip pagrindinį modelį ir labai sėkmingai. Taigi iki šiol „Airbus A319“ yra antras populiariausias orlaivis tarp „A320“ šeimos, tai yra vertas konkursas tos pačios „Boeing“ klasės orlaiviams.

Žiūrėti vaizdo įrašą: Keleivių teisės - pamestas arba sugadintas bagažas (Kovo 2024).